但《每周質(zhì)量報告》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，世能節(jié)油器是巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門，進(jìn)口到我國后被包裝成美國進(jìn)口的節(jié)油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進(jìn)行宣傳，最后以進(jìn)口價30倍的價格賣給消費者。
■緣起：“世能”宣稱節(jié)油率可達(dá)35.8％
近幾個月以來，市場上出現(xiàn)了一種名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器，宣稱節(jié)油率可達(dá)35.8%。這引起了記者的關(guān)注。
我國每年汽車消耗掉的燃油在7000萬噸以上，如果都使用世能SOLAVITE節(jié)油器的話，可以節(jié)約成品燃油2000萬噸以上，這幾乎等于再造了一個大型油田。如果這是真的，無疑是對我國乃至全世界一個重大的貢獻(xiàn)。
如此重大一個發(fā)明，依據(jù)的是什么科學(xué)原理？記者幾經(jīng)周折在北京市朝陽區(qū)找到了世能SOLAVITE節(jié)油器的全國總代理商———北京清晰百年國際科貿(mào)有限公司。
銷售人員熱情地接待了記者，并且向記者承諾，來自美國的世能SOLAVITE節(jié)油器是真正有效的節(jié)油器，因為所謂世能節(jié)油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常獨特。
銷售人員介紹，這種節(jié)油器內(nèi)部裝有煤、鹽和植物油，外殼用樹脂材料制成，使用時只要斷開油箱和發(fā)動機(jī)之間的油管，然后把節(jié)油器用管卡固定住，不必使用任何外來能量就可以自動發(fā)揮節(jié)油作用了。
銷售人員聲稱正是利用促使燃油充分燃燒的原理，世能節(jié)油器達(dá)到了35.8%的節(jié)油效率。
■調(diào)查：檢驗報告內(nèi)容均屬盜用
這35.8%是怎么合出來呢？銷售人員向記者透露，為了測試世能節(jié)油器的節(jié)油效果他們做了三輛車的實車實驗，而且將實驗過程作了全程錄相。銷售人員介紹，這個三車實車對比的實驗來自于一個權(quán)威機(jī)構(gòu)———清華汽車研究所。
記者隨后前往清華大學(xué)汽車研究所進(jìn)行調(diào)查。清華大學(xué)汽車研究所為我國汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室所在地，但在看過三車對比實驗后，專家表示清華大學(xué)從沒做過也沒參與過這個實驗。
世能節(jié)油器銷售人員則向記者出示了他們委托檢測機(jī)構(gòu)做的檢驗報告。這份報告序列號是(2006)皖檢G字第0030號，被檢產(chǎn)品名稱是世能節(jié)油器，出具單位為安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所，簽發(fā)人陳曉紅。
在這份檢測報告中記者發(fā)現(xiàn)，世能節(jié)油器節(jié)油率是14.8%，而此前銷售商一直聲稱世能節(jié)油率是35.8%，如此大的出入引起了記者的注意。為了了解形成這種明顯差距的原因，記者前往安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所進(jìn)行調(diào)查。
在安徽省產(chǎn)檢所記者找到了檢測報告上顯示的簽發(fā)人陳曉紅，根據(jù)檢測報告的序列號陳曉紅對存檔報告進(jìn)行了檢索，結(jié)果出人意料。
原來，2006皖檢字第0030號檢驗報告檢驗的產(chǎn)品是脂肪運動儀，與所謂的世能節(jié)油器沒有關(guān)系。安徽省產(chǎn)檢所認(rèn)定，所謂世能節(jié)油器的檢驗報告當(dāng)中序列號、負(fù)責(zé)人簽名等內(nèi)容均屬盜用。
■檢驗：加裝“世能”油耗反增記者委托汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室對世能節(jié)油器進(jìn)行了檢驗。汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室，我國在汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放污染治理方面進(jìn)行科學(xué)研究和技術(shù)測試的國家實驗室。實驗室依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)制定了檢驗世能SOLAVITE節(jié)油器節(jié)油效果的實驗方案。
據(jù)介紹，完成原車油耗測定之后，實驗人員按照安裝說明書的要求將世能節(jié)油器安裝到被測車輛上。24小時后重復(fù)前一次實驗過程，測出油耗。從數(shù)據(jù)表面來看，加裝了世能節(jié)油器后，油耗反而增加了。
在等速油耗實驗中，不加裝節(jié)油器百公里油耗5.569升，加裝世能節(jié)油器以后是5.67升，90公里車速不加裝節(jié)油器百公里油耗5.886升，加裝世能節(jié)油器以后是5.986升，120公里車速下的百公里油耗不加裝節(jié)油器是7.735升，加裝世能節(jié)油器以后是7.821升。
在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升，加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。
由于是否加裝世能節(jié)油器油耗數(shù)據(jù)變化小于2%，按照國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，專家認(rèn)定油耗沒有變化。
■溯源：“世能”真實出身乃巴西產(chǎn)節(jié)流閥門
明明這外包裝上注明的是由美國原裝進(jìn)口的世能節(jié)油器，經(jīng)過專家的檢測最終被判定是沒有節(jié)油效果。這就讓人感到奇怪：這樣一種沒有節(jié)油效果的所謂美國原裝進(jìn)口的節(jié)油器究竟是什么出身呢？
世能節(jié)油器的外包裝上注明產(chǎn)品原產(chǎn)地是美國，那么這樣一種沒有任何效果的所謂節(jié)油器是怎樣來到中國的呢？是真的從美國原裝進(jìn)口，還是另有隱情？面對種種疑問，世能銷售人員向記者出示了一份已經(jīng)部分翻譯成中文的所謂美國廠家的授權(quán)書。然而記者請翻譯完整地翻譯了這份文件后發(fā)現(xiàn)，這張授權(quán)書并不來自美國，而是來自于一個使用葡萄牙語的巴西公司。這份授權(quán)書明確說明他們的產(chǎn)品都是在巴西生產(chǎn)的。
為了進(jìn)一步弄清真相，記者將銷售人員提供的海關(guān)繳稅單交由北京海關(guān)查詢。結(jié)果顯示，這是一批來自巴西的商品，商品名節(jié)流閥門。
記者搜索到了這種節(jié)流閥門巴西生產(chǎn)商的官方網(wǎng)站。網(wǎng)站上明確寫明，這種節(jié)流閥門是1935年發(fā)明的。主要用于供水處理、鍋爐和供暖、制冷和熱交換等行業(yè)，有一定清除或預(yù)防碳酸鈣、二氧化硅等在水管壁形成附著物的作用。而沒有任何關(guān)于節(jié)油功能的介紹。
這種巴西70多年前研發(fā)的產(chǎn)品，進(jìn)口單價僅為6.6125美元，合人民幣不到60元。即便是按照經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠價計算，這種巴西閥門按照節(jié)油器銷售時，價格也已經(jīng)是進(jìn)口價的近30倍。
原來，所謂世能節(jié)油器的真實出身是巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門，進(jìn)口到我國后被包裝成美國進(jìn)口的節(jié)油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進(jìn)行宣傳，最后以進(jìn)口價30倍的價格賣給消費者。
專家提醒：消費者應(yīng)謹(jǐn)慎對待所謂“節(jié)油器”
在對所謂世能節(jié)油器的調(diào)查過程中記者了解到，無論是我國還是世界上其他國家，汽車專家們一直都在研究汽車節(jié)油技術(shù)，也從未放棄過對節(jié)油產(chǎn)品的關(guān)注。作為相關(guān)測試國家專業(yè)實驗室的高級實驗師高力平，就有著豐富的所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗。
高力平介紹說，從1996年到現(xiàn)在做過上百個所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗，任何工作原理的都有，比如有紅外線的、有微波的、有伽馬射線的、有阿爾法射線的，還有一些礦石的等等很多，包括磁場、電磁場等等，但最后得出的結(jié)論是，“一個有效的都沒有”清華大學(xué)莊人雋教授從常識的角度對所謂節(jié)油器的節(jié)油效果進(jìn)行了說明。莊人雋說：燃燒效率在電噴的汽油機(jī)和柴油機(jī)上都已經(jīng)達(dá)到了95%到98%，已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進(jìn)上做文章了，現(xiàn)在這些裝置都提的是改進(jìn)了燃料的狀態(tài)然后去改進(jìn)燃燒，也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間，所以提出超過這個數(shù)值的那都是另有文章。
對一種節(jié)能產(chǎn)品或者一種產(chǎn)品的節(jié)能性能進(jìn)行評價，是一種先進(jìn)性評價，在我國采用的是認(rèn)證方式,為此記者采訪了節(jié)能產(chǎn)品評價的權(quán)威機(jī)構(gòu)――中標(biāo)認(rèn)證中心。中標(biāo)認(rèn)證中心系國家節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)，《節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單》制定單位，APEC能源效率和節(jié)能專家組主席單位。
中標(biāo)認(rèn)證中心技術(shù)委員會委員岳宗文介紹，到目前為止，我們還沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告，同時我們認(rèn)為這方面的理論也不夠成熟，在此我們想提醒廣大消費者要謹(jǐn)慎對待這些所謂的節(jié)油器。
