當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖力之大非常人能體會(huì)到。 日前，大陸汽車俱樂部(CAA)與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室(ACL)進(jìn)行了“安全帶與安全氣囊”的試驗(yàn)，現(xiàn)場演示了不正確使用安全帶和安全氣囊給駕駛員和乘車者造成的嚴(yán)重傷害和后果。
試驗(yàn)結(jié)果顯示，即便在低速駕駛不使用安全帶也可導(dǎo)致嚴(yán)重傷害。
根據(jù)現(xiàn)場演示試驗(yàn)，并通過模擬計(jì)算對(duì)頭部傷害值(H IC)和胸部3m s加速度指標(biāo)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，安全帶是最主要的乘員保護(hù)裝置，同時(shí)配備安全氣囊將會(huì)取得更好的保護(hù)效果，在可能致命的車禍中，只有“安全帶＋氣囊”起到的保護(hù)作用最有效。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，這種“安全帶＋氣囊”的保護(hù)方式可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。試驗(yàn)之前通過對(duì)2300名網(wǎng)友進(jìn)行調(diào)查顯示，有82%的人認(rèn)為系安全帶非常重要，但因?yàn)槌鞘袃?nèi)道路堵塞，認(rèn)為沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設(shè)，認(rèn)為有安全氣囊就可以了；2%的人認(rèn)為駕駛技術(shù)好，不用安全帶；6%的人認(rèn)為安全帶不需要保養(yǎng)。
這都是由于對(duì)安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在的誤區(qū)。試驗(yàn)人員現(xiàn)場解析時(shí)說，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，從而造成對(duì)乘員的嚴(yán)重傷害。安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會(huì)吸收大量動(dòng)能，極大地減輕乘員的受傷害程度。
但由于觀念的滯后，很多人都抱著僥幸心理，認(rèn)為在市內(nèi)行車，時(shí)速不會(huì)太高，所以沒什么機(jī)會(huì)能用得著安全帶。還有一些人認(rèn)為，車內(nèi)配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。試驗(yàn)顯示，單純依靠安全氣囊也十分危險(xiǎn)，因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體也會(huì)有嚴(yán)重的損傷。只有安全氣囊與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。
專家告誡說，在汽車的日常保養(yǎng)工作中，安全帶常常被忽視，其實(shí)，同其他部件一樣，安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧，經(jīng)常檢查安全帶的性能，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時(shí)更換，座椅旁邊地板上所有固定座椅、安全帶的螺栓都應(yīng)按規(guī)定擰緊，螺栓周圍應(yīng)涂上密封膠。
