細(xì)數(shù)標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)的小型車
倒車?yán)走_(dá)作為目前的一項(xiàng)主流實(shí)用配置，在降低駕駛難度、提升駕駛安全性都起到了很好的效果。如今中級(jí)車以上的車型大多配備了倒車?yán)走_(dá)(大部分是高配版本才有)，但是在10萬以下的小型車上，出于成本的考慮，倒車?yán)走_(dá)還并不多見，但是作為目前最適合普通家用的小型車其實(shí)更需要這種能夠帶來便利的實(shí)用配置。
小編通過日常交流以及在論壇上的了解，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備購(gòu)買一款小型家用車的人們(尤其是女士和新司機(jī))，大部分都希望心儀的車能夠配有倒車?yán)走_(dá)。那么，汽車探索就為您數(shù)一數(shù)目前市場(chǎng)上都有哪些小型車標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，希望能給您的選擇提供幫助。
什么是倒車?yán)走_(dá)
駕駛員位于駕駛席內(nèi)的視角是很有限的，通過車內(nèi)和外側(cè)的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范圍，但位于車正后方的障礙物，以及高度不足以通過反光鏡看到的或者距離車身過近的障礙物都可能處于駕駛員的視野死角或者視野模糊區(qū)中。這樣，小則對(duì)駕駛員的泊車、倒車感到不便，大則也會(huì)帶來一些危險(xiǎn)。
駕駛員的視野死角
而倒車?yán)走_(dá)能夠在這些視野的死角處，通過聲音、數(shù)據(jù)、圖像等形式為駕駛員提供信息和警示，使駕駛員對(duì)周圍障礙物的情況能夠更清楚的了解，對(duì)駕駛員的起步、泊車、倒車等環(huán)節(jié)起到很大幫助，提高駕車的安全性。
我們通常見到的后方倒車?yán)走_(dá)一般都是采用超聲波傳感器來實(shí)現(xiàn)的，這類倒車?yán)走_(dá)一般由傳感器、控制器、反饋器三個(gè)部分組成。
在汽車處于倒檔狀態(tài)時(shí)，倒車?yán)走_(dá)開始工作，由傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)，一旦車后方出現(xiàn)障礙物，超聲波被障礙物反射，傳感器會(huì)接收到反射波信號(hào)，通過控制器對(duì)反射波信號(hào)進(jìn)行處理來判斷障礙物的所處位置以及和車身的距離，最后由反饋器通過聲音（蜂鳴器）、數(shù)據(jù)（距離顯示）、圖像（顯示屏模擬）等方式將信息反饋給駕駛員。
倒車?yán)走_(dá)發(fā)展
說起倒車?yán)走_(dá)，大家一定記得多年前隨處可以聽到那清脆的女聲：“請(qǐng)注意！倒車！”，這可以算作倒車?yán)走_(dá)的鼻祖了，雖然從工作原理上看這種話筒式的提示音對(duì)駕駛員的操作不會(huì)起到任何幫助，只能對(duì)行人起些警示作用，但是它對(duì)倒車?yán)走_(dá)技術(shù)的引入樹立了一個(gè)標(biāo)桿。
在此之后，上述的超聲波傳感器式的倒車?yán)走_(dá)成為了汽車上的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。最開始的倒車?yán)走_(dá)，多采用蜂鳴器作為反饋信息的方式，隨著提示音的緩急，駕駛員可以判斷出相對(duì)于障礙物的遠(yuǎn)近，由于造價(jià)相對(duì)低廉，這種倒車?yán)走_(dá)至今仍然被廣泛應(yīng)用。
可視化倒車?yán)走_(dá)
隨著傳感器的改進(jìn)，倒車?yán)走_(dá)所監(jiān)視的范圍也越來越遠(yuǎn)，并且在控制器處理數(shù)據(jù)能力的增強(qiáng)情況下，簡(jiǎn)單的聲音提示已經(jīng)不能滿足倒車?yán)走_(dá)的發(fā)展了，于是帶有距離顯示甚至模擬車身周圍影像的倒車?yán)走_(dá)被很多廠商采用，更加直觀和數(shù)據(jù)化的倒車?yán)走_(dá)所起的作用也更加明顯。并且，倒車?yán)走_(dá)也不僅僅局限于監(jiān)視后方了，前后方甚至全方位的倒車?yán)走_(dá)也被一些奢華車型所配備。
液晶顯示屏在汽車上的大量應(yīng)用對(duì)倒車?yán)走_(dá)起了很重要的作用，通過監(jiān)視器將車后方的情況以動(dòng)態(tài)影像的形式表現(xiàn)在液晶屏幕上，這就是如今高檔車上應(yīng)用的可視化倒車?yán)走_(dá)，無論多么直觀的數(shù)據(jù)都不如直接看得到來的方便。但是由于成本原因以及對(duì)液晶顯示屏的依賴，可視化倒車?yán)走_(dá)還無法普遍應(yīng)用，即使在高檔車中也并非全系都能配上可視化倒車?yán)走_(dá)。
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