時下一股改裝汽車的熱潮開始在國內(nèi)興起。雖然汽車改裝在國內(nèi)起步晚，但從它身上體現(xiàn)出來的一種時尚文化的魅力卻讓人擋也擋不住！目前，玩改裝車的一般為追求時尚、標(biāo)榜自我的年輕車主，想通過改裝車來體現(xiàn)自己的品位或是反映他們的另類心態(tài)。[專家：汽車改裝需慎重]

 　　汽車改裝“改”什么

　　人們一旦談起汽車改裝，普遍的印象都是轟鳴的排氣管聲、夸張的外形、呼嘯而過的街頭飛車。其實這只是對汽車改裝片面的認(rèn)識。

　　簡單地說，對汽車任何一個部位的改動都屬于汽車改裝。汽車改裝因改裝目的不同，性質(zhì)也不盡相同，以不同目的而進(jìn)行的汽車改裝，最終效果也不同。根據(jù)這些特點，汽車改裝可以分為三大類別。賽車改裝；民間重度改裝；民用性能提升改裝。這三種改裝類別各有其特有的目標(biāo)指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，則很容易對汽車改裝產(chǎn)生錯誤的認(rèn)識和觀點。

　　比如賽車改裝是為了根據(jù)賽事要求的不同進(jìn)行改裝。它的改裝以速度和馬力為主不考慮油耗及環(huán)保等等。因此消費者在進(jìn)行汽車改裝前，要想清楚自己為什么要進(jìn)行改裝，它帶來的是什么樣的好處及后果，發(fā)動機(jī)會不會因此減少壽命，車檢及維修保養(yǎng)會不會有阻礙，油耗會不會加大等等。消費者應(yīng)該更為注重的是提升車輛的實用性不要盲目追求夸張的外表震耳欲聾的排氣聲音。

　　汽車改裝往往能體現(xiàn)一個國家、一個地區(qū)的汽車文化精髓。地域不同，汽車改裝的特點和目標(biāo)指向也各不相同。聚集目前全球6大車廠的歐洲、美國、日本三地，在汽車改裝上也玩出了各自的特色。

　　美國：想怎么玩就怎么玩

　　美國的汽車改裝風(fēng)格深得西部牛仔“旨趣”，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。

　　基于美國特有的汽車文化、法律法規(guī)以及交通情況，美國的汽車改裝多為滿足“玩車族”而進(jìn)行車輛外觀和部件的改裝，過于追求夸張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標(biāo)準(zhǔn)降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力發(fā)動機(jī)換裝等。這種改裝只適用于“玩車一族”的刺激性娛樂運動，而并無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定制工廠，可以為一位顧客專門制造汽車，完全依照顧客的要求定制，甚至是顧客夢中所見的理想座駕，汽車的獨有性、個性化達(dá)到極致，而其價格費用更可以用天文數(shù)字來形容。同時，美國相關(guān)法律對汽車改裝的“容忍程度”也只能讓國人為之“望洋興嘆”。

　　歐洲：含蓄的名門貴族

　　提起歐洲的汽車改裝，人們想到的往往是強(qiáng)勁的速度感和完美的操控性能，尤以德國汽車為首。歐洲的汽車改裝更注重于改裝的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，更偏向于整體操控性能的提升，這種汽車改裝對于改裝后的整體效果極為重視。歐洲的汽車改裝更注重“內(nèi)在美”，外觀上并不“顯山露水”，但性能上一定可以“獨步天下”。它的最大特點就是在進(jìn)行大幅改動后，還能維持原裝式樣和整體風(fēng)格，尤其注重改裝車的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，偏向于整體操控性能的提升。但改裝的費用也高得驚人，往往只是服務(wù)于一些高端用戶，對于改裝車型的要求也較高，通常是高檔名車。

　　德國汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷史也非常悠久。由于德國人辦事非常認(rèn)真，講規(guī)矩，因此汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，大的改裝廠一般都與汽車生產(chǎn)廠家有非常密切的關(guān)系，只改一個廠的一個或幾個品牌，這樣因為針對性比較強(qiáng)，因此改裝出來的車型也就更加成熟�，F(xiàn)在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、奔馳和保時捷等都有自己認(rèn)證的改裝公司。比如，專門改裝奔馳車的AMC公司是歐洲汽車改裝的一個代表，它通常在原車基礎(chǔ)上進(jìn)行高性能的改裝，如適當(dāng)加大氣缸容積，并通過高性能的渦輪增壓器提升發(fā)動機(jī)功率，換上鍛造的活塞連桿、高性能的電噴裝置等。改裝后外觀上需仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn)，如加裝擾流板或尾翼等改變空氣動力學(xué)的附件，輪轂的尺寸變化不大，但一定是更高級的等等。

　　日本：突破極限

　　日本是一個學(xué)習(xí)的民族，汽車改裝也融合了歐美的特點，在外觀上比較夸張，在性能上追求突破極限。

　　日本的汽車改裝在動力方面擅長于通過在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，將引擎的動力發(fā)揮到極限，日本法律對汽車改裝有一定范圍的允許，但并不像歐美國家那樣寬松，因此很多過激的汽車性能改裝是法律制止的，而日本存在很多游走于法律邊緣的地下汽車改裝，重度改裝的程度較接近于賽車性能的改裝。日本汽車對于排氣量有嚴(yán)格的限制，而日本汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎(chǔ)上最大限度地加大馬力，2.0升排氣量的汽車可以將馬力加大至1000匹，日本汽車改裝的狂熱可見一斑。香港、臺灣也因此受影響很大，臺灣的改裝技術(shù)更是已經(jīng)和日本不相上下。

　　由于獨特的地域交通特點、法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)情況約束，類似以上的汽車改裝方式都不適合中國的汽車改裝。但隨乎國內(nèi)汽車消費理念日漸成熟，正在逐步脫離以車代步的純實用主義階段，一般消費者也開始追求汽車駕駛的舒適性和娛樂性，目前國內(nèi)的汽車改裝更為強(qiáng)調(diào)汽車的實用性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，更加適合國內(nèi)目前的駕車一族的實際需求，為國內(nèi)駕車者提供重度的改裝或極限運動的改裝幾乎沒有。

　　我們生活在一個錯綜復(fù)雜的矛盾世界中。對于汽車我們也模糊了它的本質(zhì)，盡管越來越多的人關(guān)注享樂與舒適，但動力與速度永遠(yuǎn)是汽車的主題。改裝是體現(xiàn)個性，追求個人意識的體現(xiàn)。每一個車主對自己的改裝情結(jié)都有說不完的話題，而唯一相同的是他們對改裝都抱有不斷追求的信念。