熱反射隔熱汽車玻璃的現(xiàn)狀根據(jù)公安部交管局通報，截至2007年3月底，我國汽車保有量達到5181萬輛的規(guī)模，其中私人汽車保有量達到3095萬輛。據(jù)專家預(yù)測，2006~2010年間我國汽車保有量將以16%~20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650萬~8431萬輛之間。而據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心編制的《中國柴油技術(shù)和柴油車發(fā)展政策研究執(zhí)行報告》預(yù)計，2020年我國的汽車保有量將達到1.5億輛。汽車已成為人們生活中不可缺少的一部分。

　　目前，汽車玻璃面積越來越大，因此透過汽車玻璃傳遞到車內(nèi)的熱量也相應(yīng)增加。炎炎夏日，強烈的太陽光線照射使停放的汽車內(nèi)部溫度急劇升高，當人再次來到車內(nèi)時往往酷熱難擋。一般來說，熱反射前風(fēng)擋玻璃可以有效降低太陽能的透過率，降低空調(diào)能耗，無論停車還是行駛過程中都可提供一個舒適的乘駕空間。

　　目前，熱反射隔熱汽車玻璃的實現(xiàn)途徑主要有三種：

　　其一是采用隔熱中間膜的方式，如XIR膜，將紅外熱反射功能膜先鍍制在PET片材上，再與PVB一起夾層制成。其缺憾是成本較高，加工大面積深彎的制品可能性不大，且XIR膜易褶皺。

　　其二是汽車美容店采用汽車貼膜的方式。市場上貼膜玻璃在起到隔熱、保護隱私作用的同時，也大大降低了風(fēng)擋玻璃的可見光透過率，存在著很多安全隱患。如車內(nèi)的光線過暗，容易使司機產(chǎn)生困倦，不便于觀察車輛周邊的情況，特別是行人、非機動車輛的通行情況；當車輛夜間行駛或急轉(zhuǎn)彎時，很難透過玻璃看清前方路況；由于貼膜時只在前門玻璃邊留出可以觀察倒后鏡的位置，對進入倒后鏡死角的車輛不便于觀察。而且貼膜的耐久性不好，在陽光的照射下很容易起泡、脫膠、變色等，留下安全隱患。

　　第三種方式就是玻璃鍍膜。玻璃先熱彎成型，再經(jīng)鍍膜、夾層、膠合而成。缺點是膜層牢固度不高，日后易氧化變質(zhì)，壽命周期有限。

　　熱反射汽車夾層玻璃生產(chǎn)過程控制熱反射汽車夾層玻璃是一種新型的高科技汽車玻璃，必須采用嚴格的生產(chǎn)過程控制和良好的質(zhì)量管理體系，才能確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
其控制主要通過如下關(guān)鍵環(huán)節(jié)來實現(xiàn)。

　　玻璃原片的處理鍍膜用原片采用七天內(nèi)生產(chǎn)的新鮮浮法玻璃，玻璃的表面活性非常好，可以保證膜層與玻璃具有良好的附著力，得到的膜層牢固、抗氧化性好。

　　外觀缺陷問題的解決由于膜層是離線鍍制的軟膜，膜在后期的加工處理中就需要特別的呵護，以防劃傷、氧化等缺陷的發(fā)生。生產(chǎn)過程中嚴格佩帶口罩、手套等用品，并定期更換以確保清潔干凈。由于鍍有減反射層，當隔離粉殘存在上面就會破壞該點處的干涉條件，反而凸現(xiàn)粉粒的存在，造成點狀缺陷。熱彎之前的噴粉、配片工序，為避免熱彎時兩片玻璃粘在一起，采用特制超細隔離粉，用去離子水調(diào)合，采用高霧化效果的噴槍噴涂，干燥后在玻璃表面形成一層非常均勻的隔離粉。

　　玻璃的軟化是隨著溫度的升高，從固態(tài)慢慢軟化，最后變成液態(tài)的。利用這個性質(zhì)，可以把玻璃加熱到一定的溫度而制成我們需要的形狀。熱彎工序采用特定的模具和熱彎促進措施，加強對流傳熱，避免Low-E鍍膜玻璃因受熱不均勻而產(chǎn)生膜層脫落、玻璃掉模等現(xiàn)象。

　　良好的質(zhì)量保障體系熱反射汽車夾層玻璃是國內(nèi)新近出現(xiàn)的汽車玻璃新寵。目前國家還沒有出臺相關(guān)標準。生產(chǎn)企業(yè)在其原有SOLAR－E－XINYI產(chǎn)品企業(yè)標準的基礎(chǔ)上制定出了新的企業(yè)標準。在安全性能方面完全符合最新的GB9656－2003汽車玻璃國家標準要求，隔熱遮陽性能是按照國標GB/T5137.4-2001汽車安全玻璃太陽能透射比測定方法來進行的，與美國硅谷科技園SOUTHWALL科技公司的技術(shù)指標相當。

　　熱反射汽車夾層玻璃的優(yōu)勢與應(yīng)用前景熱反射汽車夾層玻璃是一種新型綠色環(huán)保高科技產(chǎn)品，它是將高性能鍍膜玻璃與普通玻璃經(jīng)PVB膠合而成的。該產(chǎn)品完全滿足常規(guī)的安全性能指標，抗穿透、抗沖擊、光學(xué)性能好，副像偏離小、光畸變小。該產(chǎn)品可見光透過率大于70％，克服了汽車玻璃貼膜可見光透過率低影響安全的弊端，能夠為乘駕者提供舒適清晰的視野，大大提高了駕駛的安全系數(shù)。

　　具有較好的遮陽效果，反射太陽光譜中的紅外線，減少太陽光中的熱能通過玻璃透射到車內(nèi)，可以阻隔太陽光中66％以上的熱量輻射，大幅降低空調(diào)的負荷，達到節(jié)油降耗、減少排放指標的目的；可以阻隔太陽光中99.9％以上的紫外線，有效保護汽車內(nèi)飾，防止因老化變色，減少駕駛員的皮膚灼熱感，增加舒適性。另外，玻璃的加工形狀和面積不受限制，可以滿足市場上所有汽車玻璃的需求，并且膜層在夾膠層內(nèi)受到永久保護，不會輕易被氧化，耐久性、耐磨性好，克服了汽車玻璃貼膜不耐久、不耐磨的缺點。

　　目前，熱反射汽車夾層玻璃在280～2500nm波長范圍內(nèi)的太陽能直接透過率只有34％，反射率高達43％，這意味著66％的太陽能能量被阻隔；透明夾層玻璃本身只能阻隔16％的太陽能，因此兩者之差就是多阻隔了50％的太陽能。如果按每輛車用于制冷的動力百公里多消耗1升來計算，使用該產(chǎn)品后，每百公里至少能減少0.5升油耗，以一臺年行駛30000km的車輛來算，每年能節(jié)約燃油150升/輛。2007年3月底的汽車保有量至少已達5180萬輛，如果其中僅30％使用該產(chǎn)品，每年節(jié)約燃油23.3億升，目前使用最多的93號汽油在廣東市場的價格大約是4.8RMB/升，一年下來節(jié)省的金額就達112億元，節(jié)約效果非常可觀。

　　總之，熱反射汽車夾層玻璃是具有安全、清晰、隔紫外線、隔熱、防劃傷等優(yōu)良特點的綠色環(huán)保產(chǎn)品，適應(yīng)了時代的潮流和國家的大政方針，在節(jié)能降耗日益盛行的今天，無疑為節(jié)能環(huán)保貢獻了一份力量，相信產(chǎn)品會在國內(nèi)外市場上受到OEM主機廠、汽車維修店和廣大終端客戶的好評。