一說(shuō)起成都的汽車(chē)工業(yè)，了解的人會(huì)搖頭嘆氣，什么也不說(shuō)；不了解的人會(huì)問(wèn)：成都還有汽車(chē)工業(yè)啊？聽(tīng)起來(lái)真是讓人傷心。成都的汽車(chē)工業(yè)，我們成都人自己的汽車(chē)工業(yè)，難道真的像費(fèi)翔唱的“冬天里的一把火”一樣，燃燒過(guò)后只留下灰燼了嗎？

　　轟轟烈烈那十年：起步早發(fā)展慢

　　其實(shí)，成都的汽車(chē)工業(yè)最早可以追溯到上世紀(jì)60年代初。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，到80年代末，產(chǎn)品已經(jīng)涉及載貨車(chē)、客車(chē)、越野車(chē)等整車(chē)產(chǎn)品和涵蓋汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)總成及座椅、內(nèi)飾件等各類(lèi)零部件產(chǎn)品。部分產(chǎn)品已在全國(guó)形成較高知名度和較大市場(chǎng)占有率，使得成都成為了四川省汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要基地。

　　記者幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，找到了幾位曾經(jīng)見(jiàn)證了成都汽車(chē)工業(yè)興衰的老同志。一提到成都乃至四川的汽車(chē)工業(yè)，年近古稀的老同志們?cè)捪蛔右淮蜷_(kāi)就收不住，好像又回到了年輕時(shí)在車(chē)間搞生產(chǎn)的熱鬧場(chǎng)面。記者根本無(wú)法打斷，只能提筆記下這些歷史片段。

　　四川省旅行車(chē)制造廠在當(dāng)年是除了北京旅行車(chē)制造廠之外的全國(guó)第二大旅行車(chē)制造廠，生產(chǎn)的華西牌旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)擁有很高知名度；四川省客車(chē)廠生產(chǎn)的峨嵋牌大客車(chē)曾經(jīng)在廣大的西部地區(qū)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；成都客車(chē)制造廠生產(chǎn)的成都牌公交車(chē)也是當(dāng)年成都及周邊二級(jí)城市的主力公交車(chē)型，即使在現(xiàn)在，西藏拉薩的很多公交車(chē)也還在繼續(xù)沿用“成都造”；樂(lè)山客車(chē)廠生產(chǎn)的樂(lè)山牌和樂(lè)達(dá)牌客車(chē)也曾是當(dāng)年西部地區(qū)公路客運(yùn)的主力車(chē)型之一；而紅極一時(shí)的金頂客車(chē)和在二號(hào)橋的山川汽車(chē)也都是當(dāng)時(shí)成都市民非常熟悉的車(chē)型；雅安通工交通機(jī)械廠生產(chǎn)的通工牌輕型越野車(chē)，野馬廠的野馬牌輕型越野車(chē)以及山鹿牌輕型越野車(chē)、白鹿汽車(chē)等，也都是當(dāng)年的常見(jiàn)車(chē)型。另外，川交牌小貨車(chē)和環(huán)都牌輕型小貨車(chē)還是四川當(dāng)年低噸位公路貨運(yùn)的主力車(chē)型。上世紀(jì)90年代初，由成都滑翔機(jī)廠和成都床墊廠合資生產(chǎn)的“夜明珠”小轎車(chē)更是成都轎車(chē)生產(chǎn)史上不可磨滅的一筆。

　　一位姓陳的老先生著重向記者講述了以成都汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)公司所屬企業(yè)的興衰為主體的一段歷史。用一句話來(lái)概括成都汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)就是--起步早、發(fā)展慢、產(chǎn)量低、生產(chǎn)分散。在他們廠，1969年就開(kāi)始小批量地生產(chǎn)汽車(chē)。但是在那個(gè)年代，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)檔次很低，都是一些農(nóng)用車(chē)，就是大家叫的“農(nóng)夫車(chē)”。后來(lái)發(fā)展越來(lái)越好，成立了成都汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)公司，下屬包括成都汽車(chē)制造廠、四川旅行車(chē)制造廠和成都拖拉機(jī)總廠等在內(nèi)的整車(chē)和各類(lèi)汽車(chē)配件廠共15個(gè)。生產(chǎn)的車(chē)型也豐富了，主打的就是“環(huán)都”牌輕型貨車(chē)和“華西”牌中型客車(chē)，這兩種車(chē)型是那個(gè)時(shí)候最具代表性的。相信“老成都”們是非常熟悉的。雖然每年整車(chē)生產(chǎn)不到萬(wàn)輛，但訂車(chē)買(mǎi)車(chē)的人是要提前排隊(duì)、交錢(qián)的，有的還要靠走后門(mén)才能買(mǎi)得到車(chē)。后來(lái)，由于種種原因，工廠逐漸走向衰落，到1999年就破產(chǎn)了。

　　成都汽車(chē)業(yè)現(xiàn)狀：叫人歡喜叫人憂

　　記者通過(guò)調(diào)查了解到，目前在成都市場(chǎng)運(yùn)作得比較好的幾家整車(chē)企業(yè)有四川豐田、華西客車(chē)、川馬客車(chē)、蜀都客車(chē)、王牌汽車(chē)等，但不容樂(lè)觀的是，即使是運(yùn)作得比較好的整車(chē)汽車(chē)企業(yè)，規(guī)模和產(chǎn)量也都非常有限。

　　但是，我們?nèi)匀粡某啥计��?chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室提供的《成都汽車(chē)工業(yè)目錄》中欣慰地看到，成都目前仍然具有以客車(chē)、越野車(chē)、載貨車(chē)及零部件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的汽車(chē)工業(yè)體系。擁有成都一汽、四川豐田、天興儀表、航天模塑等整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)140余家。去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入170億元。與汽車(chē)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括汽車(chē)模具、汽車(chē)焊接、機(jī)床工具等汽車(chē)裝備業(yè)發(fā)展良好。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科研與教學(xué)實(shí)力仍然較強(qiáng)，擁有西華大學(xué)等在汽車(chē)領(lǐng)域中頗具實(shí)力的高等院校。許多汽車(chē)工業(yè)企業(yè)正在向龍泉驛、青白江、新都、雙流、郫縣等地區(qū)聚集，并且集聚效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。據(jù)成都產(chǎn)業(yè)信息公布的資料顯示，成都市汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已打下了良好的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室提供的《成都市汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)表》，我們不難看出，如果成都也能像東部地區(qū)那樣引進(jìn)生產(chǎn)國(guó)際先進(jìn)車(chē)型，那么大部分的汽車(chē)零配件配套都可以在本地完成。從另一個(gè)方面來(lái)講，作為私家車(chē)“第三城”的成都，也絕對(duì)有足夠大的市場(chǎng)來(lái)支撐本地的汽車(chē)工業(yè)。