車主經(jīng)歷生死時(shí)速，考驗(yàn)旗云安全性

 　　2006年7月24號(hào)，張家港市電視臺(tái)門口上演了驚險(xiǎn)一幕。一輛旗云正行駛著，對(duì)面一輛廣州本田搖搖晃晃地沖過(guò)中間的黃線。見(jiàn)到對(duì)方似乎不大對(duì)勁，旗云車主打方向駛上慢車道準(zhǔn)備避開，但對(duì)方卻反而踩著油門加速?zèng)_了過(guò)來(lái)，頂著旗云的車身向前滑了三十多米遠(yuǎn)，最后撞到路邊綠化帶的樹上，才停了下來(lái)。據(jù)目擊者描述，旗云的前臉整個(gè)都變形了，大燈、保險(xiǎn)杠等碎片掉了一地，前擋風(fēng)玻璃也碎了，后面也是慘不忍睹，由于沖擊力巨大，整個(gè)后備箱都凹了下去，后風(fēng)擋也碎裂了。劫后余生的旗云司機(jī)自行打開車門下了車，雖受驚不小，但因?yàn)殡p側(cè)氣囊已經(jīng)爆開，所幸并未受傷。張家口電視臺(tái)也對(duì)此事做了報(bào)道。

　　車禍的結(jié)果總是讓人不堪回首，也許只有當(dāng)我們回顧車禍現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)節(jié)，才能真正體會(huì)到汽車安全的重要性�！盾囂煜戮W(wǎng)》也曾發(fā)布過(guò)一條名為“這一刻我經(jīng)歷了生與死”的帖子，網(wǎng)友自稱駕駛旗云，以100公里的時(shí)速撞向了上方紅色的沙灘，車子騰空而起打了個(gè)側(cè)手翻后左前輪著地，側(cè)身翻滾三個(gè)跟斗后四輪平穩(wěn)著地，當(dāng)時(shí)車門已經(jīng)卡死，車窗也全碎了，最后只能摸索著從車窗爬了出來(lái)。不過(guò)慶幸的是如此大難，車子已經(jīng)面目全非，但人卻只有左手的一點(diǎn)皮外傷。（來(lái)源：車天下網(wǎng)）

　　圖為現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　不久之后，一位天涯的網(wǎng)友發(fā)出了“旗云還是非常結(jié)實(shí)”的由衷贊嘆。據(jù)網(wǎng)友自己說(shuō)，他的朋友因?yàn)榫坪篑{駛，在102國(guó)道三河路段（當(dāng)時(shí)在修路），右側(cè)輪子開上了一個(gè)土堆。由于車速較快，車子騰空飛起，翻轉(zhuǎn)180度，落下后與對(duì)面的一輛大貨車迎頭相撞。發(fā)動(dòng)機(jī)艙被撞得縮短了一半，駕駛室卻基本沒(méi)有變形，三個(gè)車門仍然可以打開，人也只受了一點(diǎn)皮外傷。（來(lái)源：天涯社區(qū)）

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者在購(gòu)買家用轎車的時(shí)候，在汽車安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、操控性、內(nèi)飾、外觀、顏色等多種因素中，首要關(guān)注安全性的消費(fèi)者，已經(jīng)超過(guò)50％，其次是經(jīng)濟(jì)性，第三是舒適性。

　　這就對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車廠商提出了更高的要求。為了保證駕乘人員的安全，奇瑞旗云可以說(shuō)在各個(gè)方面都力求盡善盡美。在整車制造中，它以“SRS+ABS+EBD+全金屬封閉式框架籠形結(jié)構(gòu)”在經(jīng)濟(jì)型轎車中的安全性首屈一指。其前縱梁設(shè)計(jì)采取前端蜂箱結(jié)構(gòu)吸能區(qū)；車身的80%采用高強(qiáng)度鋼制造；車頭采用可饋縮設(shè)計(jì)，能極大地吸收撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量；185寬胎具有更好的抓地性；而07款旗云的底盤經(jīng)奇瑞與英國(guó)蓮花公司的聯(lián)合調(diào)校后，具有更加良好的穩(wěn)定性……多達(dá)32項(xiàng)的防護(hù)為駕乘人員精心構(gòu)筑了一個(gè)安全、溫馨的空間。

　　或許，有的人會(huì)說(shuō)前面提到的僅僅是“個(gè)案”，但偶然背后有其必然，早在2002年，旗云的前身風(fēng)云就已經(jīng)按照歐洲側(cè)碰法規(guī)ECER95進(jìn)行了試驗(yàn)，并一次性通過(guò)，成為了“中國(guó)側(cè)碰第一車”。 此后，奇瑞公司又對(duì)旗云的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)次優(yōu)化，使旗云的安全性逐年提高，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)愛(ài)著旗云的35萬(wàn)位用戶。