目前，西方的主要汽車廠都利用車模來推廣其品牌形象，比如德國大眾公司推出新款甲殼蟲時(shí)，就制作了大量的模型車來進(jìn)行宣傳，起到了很好的市場(chǎng)效果。而一些知名汽車廠商還將模型開發(fā)權(quán)授予專業(yè)的車模制造公司，從中可以獲得一筆不菲的版權(quán)費(fèi)，此外還可以通過車模的暢銷而帶來盈利，奔馳、寶馬、法拉利、保時(shí)捷等著名品牌都成為車模制造公司追逐的對(duì)象，而精致的車模也令這些品牌更加深入人心。

　　近年來，國內(nèi)許多汽車廠家也開始利用車模來進(jìn)行品牌推廣，除了贈(zèng)送給購車者外，還在配套的公關(guān)宣傳活動(dòng)中贈(zèng)送給目標(biāo)客戶群。比如廣州本田訂做的一批雅閣車模，前門可以打開，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輪也可以隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。上海通用的別克ＧＬ8、一汽大眾的奧迪Ａ6、捷達(dá)等品牌的車模都是車迷們所喜愛的收藏品。有的汽車廠還通過該廠歷史上的經(jīng)典車型的車模來提升品牌形象。比如去年一汽集團(tuán)推出了新中國生產(chǎn)的第一輛轎車“東風(fēng)金龍”的1：18模型車，以慶祝該集團(tuán)成立48周年，由于這一模型只限量生產(chǎn)1萬輛，一經(jīng)問世即受到車迷的追捧，其中一輛編號(hào)9999的車模拍賣價(jià)高達(dá)6.2萬元人民幣。

　　升值潛力不可小視

　　據(jù)貴陽德文模型禮品專門店的張文介紹，汽車模型產(chǎn)品由于制造過程復(fù)雜，產(chǎn)量較低，為收藏提供了很大的空間，升值潛力不可小視。在車模集藏水平很高的德國，曾有一種存世量極少的名車模型，竟拍出了60萬馬克的天價(jià)。在美國，有一種當(dāng)年僅賣幾美元的鐵皮制車模，也拍出20萬美元的紀(jì)錄。在國內(nèi)，車模大幅增值的事也不鮮見，如1984年鄧小平在國慶35周年閱兵儀式上乘坐的“紅旗”檢閱車(CA770TJ)模型(1∶24)，全車有300多個(gè)零部件，均按比例縮小，并采用最新工藝制作生產(chǎn)，限量生產(chǎn)9999輛，在每輛車模的底盤上刻有編號(hào)，是中國廠家生產(chǎn)的第一種高質(zhì)量的品牌模型車，因此深受車模愛好者的喜愛。

　　張文還舉例說，香港新世界第一巴士公司成立時(shí)，曾限量出品其第一輛雙層巴士模型1萬輛，實(shí)體長度只有150毫米，市場(chǎng)定價(jià)280港元�，F(xiàn)在，該款車模轉(zhuǎn)讓價(jià)是1000港元。而那些有幾十年歷史的車模，如今更是身價(jià)百倍。限量生產(chǎn)的車模，在生產(chǎn)一定數(shù)量之后就將模具銷毀，而手工制作的模具根本無法復(fù)制，這些模型車自然也就身價(jià)倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作，其收藏價(jià)值極大。