記者日前從上海汽車(集團(tuán))股份有限公司(下稱“上汽股份”)獲悉，其打造自主品牌的重要平臺——上汽汽車制造有限公司(下稱“上汽汽車”)有望在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。不過，上汽自主品牌邁入商業(yè)化運(yùn)作階段的第一步走得似乎并不順利。10月12日，錯(cuò)失ROVER品牌的上汽股份公布全新自主品牌定名“榮威ROEWE”，卻不料惹來眾多爭議，首款新車“榮威750”在24日亮相后，車型和價(jià)格能否受到市場認(rèn)可，目前還不得而知。市場人士稱，錯(cuò)失ROVER品牌的上汽很可能將調(diào)低新車售價(jià)的原來預(yù)期。
品牌取名煞費(fèi)苦心
“就像父母給孩子取名字，誰說不是花費(fèi)了百般心思，但最終還是可能會被人說三道四�！睂τ凇皹s威ROEWE”之名惹來爭議，上汽汽車公關(guān)總監(jiān)黃華瓊無奈地向記者坦言。
10月12日上午9：30，上汽股份自主品牌發(fā)布現(xiàn)場，上汽集團(tuán)副董事長、上汽股份總裁陳虹還未開始就品牌發(fā)布致辭，但會議室內(nèi)巨大的品牌圖案、中英名稱公示牌前已是人聲鼎沸：“中文名‘榮威’，讓人聯(lián)想到上海通用的‘榮御’和‘君威’；英文名ROEWE更是沒擺脫ROVER的影子�！闭f起對新品牌的第一印象，很多媒體同行都這樣表示。
盡管上汽自主品牌發(fā)布至今還不到一周，但圍繞“ROEWE”展開的爭議已隨處可見。不少人認(rèn)為，英文名稱ROEWE不但與ROVER相似，而且“榮威”的中文讀音與英文wrongway(歧途)相近。
不僅如此，新品牌的圖案還采用了與羅孚一樣的盾形標(biāo)識，只是融入了“中國獅子、華表、色彩”等中國元素，但或許是中方既想努力突出東方特色又想盡顯ROVER的DNA，因此圖案寓意稍顯復(fù)雜。
不過也有市場人士認(rèn)為，一個(gè)新品牌自發(fā)布之日便隨即受到廣泛關(guān)注，即便是惹來爭議，也無疑對其品牌本身的傳播度做了提升，這對于一個(gè)急于讓市場認(rèn)知的企業(yè)及其產(chǎn)品來說，至關(guān)重要。
新車定價(jià)懸疑
據(jù)上汽集團(tuán)董事長胡茂元透露，上汽汽車首款新車將叫“榮威750”，預(yù)計(jì)本月24日在上海國際汽車城正式亮相，屆時(shí)同屬上汽集團(tuán)的上海汽車博覽館也將正式揭幕。
來自國家商標(biāo)局的資料顯示，去年12月,上汽股份申請了包括“650”、“750”、“850”在內(nèi)的多個(gè)數(shù)字商標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，考慮到首款新車源于ROVER75平臺的血統(tǒng)，新車定名“榮威750”有利于促進(jìn)銷售，這也再次顯出上汽的“ROVER情結(jié)”。
此前，上汽汽車總經(jīng)理王曉秋曾向本報(bào)表示，如果自主品牌初始可以借力于ROVER品牌，那么單車售價(jià)增加2萬元仍會為市場接受，即所謂“品牌溢價(jià)”。市場人士稱，錯(cuò)失ROVER品牌的上汽很可能將調(diào)低新車售價(jià)的原來預(yù)期。據(jù)了解，基于羅孚75平臺的中高檔車型共有5款，包括2.5L和1.8L兩種排量，首批亮相的車型將配備國產(chǎn)KV62.5L發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)在22萬元左右，而1.8L款將晚數(shù)月面世�！氨M管不掛ROVER標(biāo)了，但畢竟上汽首款自主品牌車還是以打中高檔品牌為主，會避免給人自主品牌一貫的廉價(jià)之感，因此價(jià)格不可能太低，但配置應(yīng)該比同級別高出不少�！鄙掀こ淘旱囊晃粌�(nèi)部人士分析說。
根據(jù)上汽汽車的內(nèi)部時(shí)間表，新車“榮威750”在24日首度亮相后，還將在工博會、北京車展等主要場合露臉，接下來是媒體試車活動，并年底上市接受預(yù)訂，屆時(shí)或?qū)⒐純r(jià)格，最晚不遲于明年1月。
有消息人士告訴記者，奇瑞汽車研究院前院長許敏離開奇瑞以后，也開始參與上汽有關(guān)自主品牌車型設(shè)計(jì)的合作。上汽汽車副總經(jīng)理蔣峻向記者透露，上汽汽車第二款新車將于明年八九月份上市，仍將用“榮威”品牌。該車內(nèi)部代號為W261，目前處在整車測試階段，同樣定位中級車。
“W261是全新的產(chǎn)品平臺，這與第一款W161 源自ROVER75 平臺有本質(zhì)上的不同。W261是全新的車型，你將不會看到太多ROVER的影子，其開發(fā)現(xiàn)在是采取英國、中國、韓國三地聯(lián)動的方式，該產(chǎn)品平臺也將應(yīng)用到韓國雙龍汽車�！标惡缯f。
對話
陳虹：新能源車有望叫“上�！迸�
記者：上汽新能源汽車目前的進(jìn)展情況如何？新能源車會否就叫“上海”牌？
陳虹：應(yīng)該講燃料電池商業(yè)化還是有比較長的過程，但這個(gè)過程不是一個(gè)連續(xù)的過程，所以我們現(xiàn)在還是在考慮怎樣能夠整合國際、國內(nèi)資源加以利用。這方面有比較大的靈活性，花較少的投入，冒較小的風(fēng)險(xiǎn)，但又能夠把這個(gè)節(jié)拍踏出去。我們剛與中科院大連化學(xué)物理研究所簽訂一個(gè)新能源方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
今年能源車有可能叫“上�！迸�。
記者：福特拿走ROVER品牌對你們帶來了多大影響？“榮威ROEWE”定名的背后過程是怎樣的？
陳虹：福特行使對ROVER品牌優(yōu)先收購權(quán)我們可以理解，它有這個(gè)權(quán)利。當(dāng)時(shí)收購ROVER車型和動力總成的知識產(chǎn)權(quán)后，我們想利用ROVER品牌在歐洲的影響，以較快地拓展歐洲市場。但對國內(nèi)市場而言，我們自一開始就是設(shè)想用另外一個(gè)品牌名，并非“羅孚”，從而打造一個(gè)上汽的自主品牌。從打造全新自主品牌的目標(biāo)和決心來講，沒受影響；但對于海外市場的開拓，我們要做出調(diào)整，即明后兩年還是主打國內(nèi)市場。
記者：怎么平衡上海大眾、上海通用和上汽汽車？目前，上汽汽車中很多重要成員來自上海通用，上汽會不會用上海通用的自主模式打造自主品牌？
陳虹：我們企業(yè)定位就是世界為我所用，我們要充分靈活運(yùn)用國際國內(nèi)資源，人才本身也是一種資源，更何況是我們上汽內(nèi)部的資源。我們發(fā)展自主品牌的時(shí)候會考慮好怎么樣合理配置好我們的資源，發(fā)展我們的自主品牌。從發(fā)展模式來講我們希望走出一條創(chuàng)新的道路，包括業(yè)務(wù)模式上也要有所創(chuàng)新，如果僅僅是簡單地重復(fù)人家走過的路，你就是跟在人家后面走，我們希望通過包括業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新能夠有所超越。
