作為全球汽車安全性測試的權(quán)威機構(gòu)，在歐洲NCAP碰撞測試中取得出色成績一直是各大車廠絞盡腦汁思考的重要命題。不過隨著各大車廠在車輛安全技術(shù)上的不斷突破，有越來越多的新車拿到了五星級的碰撞成績。

　　于是NCAP在09年2月啟用了全新的碰撞評分標準，而國內(nèi)人氣頗旺的新一代馬自達6則成為了標準變化后的第一批碰撞車型，那么睿翼（詢底價|查參配）是如何在新規(guī)實施的第一批車型就就取得五星碰撞成績的呢？那么新標準對于車主來說有什么意義呢？ 天津駿雅4S店將為您揭開真相（咨詢熱線：13821185458）

　　NCAP新規(guī)則下首款車型：新馬自達6睿翼獲得全方位25顆星

 【獲得全方位25顆星的新馬自達6睿翼】

 
【在北美最權(quán)威的NHTSA(美國高速公路安全管理局)碰撞測試中，第二代Mazda6獲得全方位二十五顆星最高安全成績，在同級別車型中絕無僅有(全面超越同級日系、歐美系車型)】

　　好與壞完全取決于標準的度量，自然，而新睿翼五星的碰撞成績顯然表明了它的確更加符合新標準的要求，那么新標準對于車主來說有什么意義呢？過去NCAP成績的評價是按照三項進行的獨立打分，包括成人保護，兒童保護和行人保護三個部分，但最終公布的星級評定則只與成人保護部分相掛鉤，因此并不能完全反應一款產(chǎn)品的安全性能表現(xiàn)。

 
【針對目前越來越多的車型達到五星碰撞標準，NCAP在09年2月開始實施新規(guī)則】

    新規(guī)則的評定不僅囊括了對成人的保護評級，還包括了兒童和行人總共三個項目的安全評級，此外還加上了一個新項目，安全輔助。安全輔助的意義就在于它將車輛配備的駕駛輔助配置和主動安全也考慮進了評價環(huán)節(jié)，從而使新車的碰撞成績更具實際意義，并且也有助于各大車廠進一步豐富標準安全配置，對消費者來說，這個新規(guī)無疑是一個利好消息。

　　新馬自達6睿翼碰撞成績圖解

 
【雖然在正面碰撞測試中，睿翼的A柱發(fā)生了破裂情況，但它對駕駛者的正面防護得到28分】

    此次參加NCAP新規(guī)則碰撞的車型為馬62.0版車型，從安全配置上來看，雖然沒有配備限速輔助系統(tǒng)（用來提示實時路段的限速），但卻標配了ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及正副駕駛的安全帶提示器，此外還有預緊式安全帶，前安全氣囊，側(cè)安全氣簾和駕駛員膝部安全氣囊，主被動的安全配置比較豐富，因此在安全輔助這個項目的評價上給予了較高的肯定。

【副駕駛位置的氣囊正常彈出，右側(cè)車門也可以正常開啟，只是手套箱對膝蓋會有影響】

　　在正面成人的碰撞結(jié)果中，雖然A柱發(fā)生了些許形變，但總體上來說乘員艙的保護效果不錯。轉(zhuǎn)向柱進行了潰縮，但它和中控臺面板的破損依舊對乘員的安全構(gòu)成了一定的威脅，而副駕駛膝部的位置則會受到來自手套箱的影響。在側(cè)向碰撞中，駕駛員的胸部會受到較大損傷，肋骨將是受傷最嚴重的部分。不過對其他位置的車內(nèi)乘員來說，保護還是相當充分的。

 
【在正碰下，駕駛員左腿受傷程度較嚴重，得12.3分；側(cè)向車碰胸部受傷，分數(shù)15.5】

 
【正碰下的副駕駛腿部受傷較重，而側(cè)向柱碰下，駕駛員位置胸部將受到嚴重損傷】

    而在對三歲兒童假人碰撞結(jié)果進行分析后，NCAP的專家給予了積極的肯定。副駕駛的安全氣囊可以關(guān)閉，這樣反置在副駕駛位置的兒童座椅能夠得到有效的保護。只是后排兒童座椅系留點的位置沒有很好的標明，因此有所失分。