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【太平洋汽車(chē)網(wǎng)天津站訊】2011上海國(guó)際車(chē)展的火熱進(jìn)行必將成為各大廠商紛紛亮劍的最佳時(shí)機(jī)，各類(lèi)風(fēng)格獨(dú)特、自成一派的品牌展臺(tái)與靚麗的車(chē)模爭(zhēng)相輝映。而車(chē)展中的主角當(dāng)然是最新車(chē)型的亮相和經(jīng)典車(chē)型的展出。外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，對(duì)于廣大有購(gòu)車(chē)意望的車(chē)友，除了在車(chē)展上一飽眼福之外，更多的是希望為自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃做一些了解和鋪墊。在這里，小編就為您推薦四款車(chē)展中的熱門(mén)中級(jí)車(chē)車(chē)型。

　　2011款 榮威550（詢(xún)底價(jià)|查參配）
　　榮威550是上海汽車(chē)榮威推出的第二款車(chē)型，其走科技化、數(shù)字化的路線(xiàn)，結(jié)合優(yōu)秀的做工和成熟的平臺(tái)技術(shù)，時(shí)至今日仍然令我們印象深刻。
　　榮威550 2011款圓潤(rùn)的車(chē)頭由5條鍍鉻飾條將花生型晶鉆大燈連接，配合引擎蓋兩道棱線(xiàn)，使車(chē)頭在優(yōu)雅中還洋溢著個(gè)性動(dòng)感。貫穿車(chē)身的高腰線(xiàn)壓低了車(chē)身的視覺(jué)重心，側(cè)面車(chē)窗在C柱轉(zhuǎn)折處翹起，配合低矮的車(chē)頂更有動(dòng)感。造型優(yōu)雅古典的16寸的輪圈和簡(jiǎn)約時(shí)尚的外觀搭配也非常的和諧。
　　榮威550 2011款采用型號(hào)為18K4G的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98Kw，最大扭矩為170Nm。雖然在技術(shù)參數(shù)上并不突出，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)是在普通DVVT技術(shù)的基礎(chǔ)上，特別聯(lián)合世界知名汽車(chē)零部件廠商Litens開(kāi)發(fā)了“橢圓形”變曲率半徑的正時(shí)帶輪，令正時(shí)輪系低負(fù)荷，降低了車(chē)輛駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)，可以使車(chē)輛行駛時(shí)更安靜、更舒適。在底盤(pán)表現(xiàn)方面，五連桿獨(dú)立懸掛造就了其不俗的行駛性能。方向盤(pán)指向精確，絲毫不拖泥帶水，轉(zhuǎn)向力度像德國(guó)車(chē)一般沉穩(wěn)。
　　此次車(chē)展也將揭開(kāi)首次亮相的榮威550 2011款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的神秘面紗，節(jié)油率達(dá)50%，百公里綜合油耗僅2.7L，滿(mǎn)足國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。該車(chē)基于榮威550，搭載1.5VCT，應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車(chē)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，其配備的儲(chǔ)能系統(tǒng)(動(dòng)力電池包)采用磷酸鐵鋰電池，具有工作溫度范圍寬、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
　　榮威550 2011款的價(jià)格區(qū)間為14.28-18.98萬(wàn)元。“T”字號(hào)的車(chē)賣(mài)14.28萬(wàn)元，而且配置豐富，確實(shí)讓人眼前一亮，而它的價(jià)格也可以說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型中最低的。在相關(guān)車(chē)型中，性?xún)r(jià)比也尤為突出。以寬大的車(chē)身，突出的配置和設(shè)計(jì)，550還是十分劃算的。

　　2011款 標(biāo)致408

　　2011款標(biāo)致408的空間和理想的車(chē)內(nèi)布局十分精準(zhǔn)的契合了廣大家庭用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的需求，在產(chǎn)品定位上成功突破。與以往標(biāo)致車(chē)型夸張大嘴+外凸式前大燈組合的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，2011款408在外部造型上收斂了許多，不過(guò)前衛(wèi)的造型并不是每個(gè)人都容易接受。在側(cè)面造型上408因?yàn)檩^長(zhǎng)的軸距而略顯拖沓，不過(guò)稍稍前傾的腰線(xiàn)和流暢的后備箱造型還是融合在了一起。
　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩輸出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，屬于典型的法系高轉(zhuǎn)速引擎，日常駕駛的狀態(tài)行走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，加速過(guò)程顯得有條不紊，起步的瞬間并不覺(jué)得遲緩，而超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，聲音就變得急躁起來(lái)，這時(shí)推背感也顯露出來(lái)，可以提供一些小小的加速快感。而略顯遺憾的就是與之匹配的4AT變速箱，較少的檔位還是使408在行駛中有一些不可避免的換檔頓挫感產(chǎn)生。408的后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，盡管看上去并不先進(jìn)、復(fù)雜，但開(kāi)起來(lái)則會(huì)感受它非常易于操控。

　　2011款 朗逸

　　2011款大眾朗逸，這款由上海大眾獨(dú)自研發(fā)的車(chē)型一經(jīng)問(wèn)世便得到了廣大消費(fèi)者的青睞，均衡的性能表現(xiàn)和中庸穩(wěn)重的外形都是打動(dòng)顧客的利器。 朗逸的外形沉穩(wěn)，車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)整體風(fēng)格非常適合國(guó)人的審美感受，從車(chē)頭望去鍍鉻中網(wǎng)搭配VW的標(biāo)志，其橢圓形的前大燈造型與車(chē)頭融為一體。
　　對(duì)于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大家想必都已非常了解，這臺(tái)型號(hào)為EA111系列的小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，這一數(shù)據(jù)可以輕松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更加值得一提的是，從1750rpm開(kāi)始就可以迎接最大扭矩的到來(lái)，低轉(zhuǎn)速的加速性能更加突出。
　　由于生產(chǎn)成本的原因，朗逸源于大眾上一代的PQ34技術(shù)平臺(tái)，后懸掛仍為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，整體上，朗逸的底盤(pán)明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望。

　　2011款 科魯茲

　　2011款雪佛蘭科魯茲外觀造型前衛(wèi)時(shí)尚，渾身飽滿(mǎn)的肌肉線(xiàn)條散發(fā)著十足的男人味兒，金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志貫穿盾形中網(wǎng)，同時(shí)將進(jìn)氣格柵一分為二。大燈造型有棱有角，造型鋒利的尾部被拉得很長(zhǎng)，非常有力量感，也是車(chē)頭造型最突出的亮點(diǎn)。
　　1.8L SX車(chē)型屬于該排量的高配車(chē)型，整車(chē)配置十分均衡，而1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4噸的車(chē)身恰到好處，既不會(huì)像1.6L那樣有小馬拉大車(chē)般的吃力感，也不像1.6T那樣神力般的動(dòng)力輸出。這臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備了DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm，搭配6速手自一體變速器動(dòng)力輸出非常流暢。
　　然而作為一款偏重于年輕化的家庭A級(jí)車(chē)，2011款雪佛蘭科魯茲在安全方面的著想依然很到位，1.8L SX車(chē)型配置了前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未裝配ESP等主動(dòng)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的車(chē)型來(lái)說(shuō)或許有些遺憾。

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