近期車市中“城市越野跨界車”大賣，其兼顧城市與越野的能力，是其吸引消費(fèi)者的最亮點(diǎn)。不過(guò)，雖然同屬“城市越野跨界車”，但由于設(shè)計(jì)初衷和理念的差異，他們之間還是存在著許多的差異。今天我們就選取了上汽名爵MG 3SW、鈴木吉姆尼和日產(chǎn)逍客（詢底價(jià)|查參配）這三款比較有特色的“城市越野跨界車”，看看他們各自擁有什么樣的特點(diǎn)。

　　上汽名爵MG 3SW

　　外觀及尺寸

　　MG 3SW作為百年品牌MG名爵推出的一款入門級(jí)“城市越野跨界車”，其設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。在外觀方面，MG 3SW擁有獨(dú)具個(gè)性的設(shè)計(jì)，粗獷的前臉造型，展示了英倫越野休閑風(fēng)格。一體式保險(xiǎn)杠，運(yùn)動(dòng)型排氣管，外加靈動(dòng)的尾燈，體現(xiàn)了動(dòng)感的城市運(yùn)動(dòng)越野氣息。布滿車身的黑色防擦條，在令車輛避免一些不必要碰擦的同時(shí)，還給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。而其3980×1736×1495mm的車身尺寸和2500mm的軸距在同級(jí)車中也是名列前茅。

　　日產(chǎn)逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡(jiǎn)單而又圓潤(rùn)的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合的十分完美。同時(shí)，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。其4315×1783×1606mm的身材和2630mm的軸距在同級(jí)車展屬于中等水平。

　　鈴木以擅長(zhǎng)造小車出名，并且已經(jīng)形成了一套獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。當(dāng)?shù)谝淮慰催^(guò)吉姆尼的外形時(shí)，很多人會(huì)感到詫異，其3665×1600×1705mm外形尺寸，僅比奇瑞QQ3長(zhǎng)115mm，寬105mm，而2250的軸距反比奇瑞QQ短80mm。“卡哇伊”成了這部車的最佳注釋。

　　點(diǎn)評(píng)：從外觀上說(shuō)，三部車都各具特性。MG 3SW適合追求個(gè)性自由的年輕人；而逍客偏中庸的形象，更適合中年客戶；而“卡哇伊”的吉姆尼應(yīng)該是女性朋友們的最佳選擇。

　　日產(chǎn)逍客

　　底盤懸掛

　　由于MG 名爵擁有豐富的高性能運(yùn)動(dòng)車型的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此MG 3SW的底盤調(diào)教相當(dāng)不俗，懸掛系統(tǒng)完全可以用工藝扎實(shí)、技術(shù)成熟、可靠性高來(lái)形容。其前輪采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架以及副車架結(jié)構(gòu)配合縱向推力桿，而后輪則使用了H型扭力梁式的懸架，在保證一定硬度和支撐力的前提下，能夠最大限度的兼顧乘坐的舒適性。經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，懸掛的反饋比較直接，但是傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)并不零散，是比較有韌性的彈跳。這種懸掛的特點(diǎn)在彎道和稍微激烈的駕駛中表現(xiàn)得尤為明顯。以50公里/小時(shí)的速度過(guò)彎，懸掛的支撐力讓駕駛者有足夠的信心，而且205寬胎良好的抓地力還能提升彎道上的極限。

　　逍客使用前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。前為帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛；后為帶穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，布置緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，具有良好的行駛穩(wěn)定性。而且減少占用空間，為后備廂節(jié)省空間。205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來(lái)的前方道路情況變化。

　　吉姆尼將車輛的越野性能作為其的主攻方向。因此，它的整個(gè)底盤完全是針對(duì)越野而設(shè)計(jì)的。由于軸距較短，所以吉姆尼擁有非常強(qiáng)的跨越復(fù)雜地形的能力。而非承載式車身的設(shè)計(jì)保證了這輛小車的車體剛性，后硬軸式懸掛對(duì)越野來(lái)說(shuō)幫助很大，帶高低速四驅(qū)切換的分動(dòng)箱在吉姆尼上也有配備，因此可以說(shuō)這是一輛全副武裝的硬派越野車。

　　點(diǎn)評(píng)：車輛底盤懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛的舒適性與操控性有著巨大的影響。在上述三車中，由于吉姆尼最接近于硬派越野車，因此其的越野性能是最佳的。而MG 3SW由于更忠實(shí)于“城市越野跨界車”城市與越野兼顧的理念，因此在舒適性與操控性的平衡方面，處理的更好。

　　鈴木吉姆尼

　　動(dòng)力

　　MG 3SW 擁有1.4L和1.8L兩種全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率為目前國(guó)內(nèi)最大的54.4千瓦/升，通過(guò)經(jīng)過(guò)精心的調(diào)校后，整體性能表現(xiàn)更加優(yōu)越。不僅遠(yuǎn)超同級(jí)車型，更可媲美1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到76KW的最大功率，而要達(dá)到123N.m的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅需達(dá)到4500r/min。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)與進(jìn)口CVT變速器的組合，構(gòu)成了目前同級(jí)別中最為強(qiáng)大的動(dòng)力總成，其如同巨人般傲立于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的面前。通過(guò)這樣的配置，MG 3SW 1.8L車型能在9.7秒內(nèi)完成0～100公里加速，而達(dá)到每小時(shí)185公里的極速也是輕松自如。

　　逍客大部分車型其采用了與軒逸2.0L車型相同的MR200DE型發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400轉(zhuǎn)。MR200DE具有三個(gè)明顯的技術(shù)特征，首先是采用C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳的時(shí)間達(dá)至最佳的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高燃燒率和高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。

　　吉姆尼搭配一款1.3L的輕型全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)M13A。在排量上也就是小型車的標(biāo)準(zhǔn)，能夠輸出62.5kw/6000rpm的最大功率與110Nm/4100rpm最大扭矩，對(duì)于這輛一部重量為1060kg的小車來(lái)說(shuō)，我們只能說(shuō)是夠用，動(dòng)力澎湃的形容基本與它無(wú)緣。

　　點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力作為車輛一切的源泉，其重要性不言而喻。在這方面MG 3SW顯得最佳，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了以城市為主、偶爾越野人士的需求，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則為熱愛越野的消費(fèi)者，提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力保障；而逍客的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然擁有節(jié)油技術(shù)，但消費(fèi)者實(shí)際油耗顯示并不理想，在當(dāng)今提倡小排量的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)下，顯得格格不入；至于吉姆尼的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油環(huán)保的問(wèn)題上是可圈可點(diǎn)，但基于越野需要，這樣的動(dòng)力可能會(huì)有些許力不從心的感覺。

　　在我們基本了解這三部“城市越野跨界車”的情況后，就可以進(jìn)行最后的總評(píng)了。三部“城市越野跨界車”雖然屬于不同的級(jí)別，但在滿足城市用途的同時(shí)，擁有較強(qiáng)越野能力是它的共同點(diǎn)。吉姆尼總體偏向越野，與硬派越野相接近。逍客則基本走緊湊型SUV的道路。MG 3SW則是最能領(lǐng)悟“城市越野跨界車”精髓的一部車，在不失車輛越野性的同時(shí)，其更偏向于城市運(yùn)用。特別是其7.98-10.98萬(wàn)的售價(jià)，令其的綜合性價(jià)比超于其他兩部車。因此，我們可以說(shuō)，MG 3SW絕對(duì)無(wú)愧于其經(jīng)典“城市越野跨界車”的榮耀。

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