[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞] NV200與我們?yōu)槲橐呀?個月，在這段說長不長，說短不短的時間里，它出色的實用性著實讓我們受益匪淺，雖然它是我們所有長期測試車型中最廉價的，但它絕對是迄今為止最受大家歡迎的。

　　我知道，作為本文題目的4個字看起來像某運輸部門的口號，但這的確是我與NV200耳鬢廝磨3個月后的切實感受。這款看起來其貌不揚，平淡無奇的廂式多功能車讓我深切地感受到MPV的魅力，也讓我在內(nèi)心深處萌生了如香港人一般的"保姆車"情節(jié)。

　　以下我逐一將題目的4個字與大家分享，這是NV200這個多面手贏得贊譽的砝碼。

　　多    
　　方方正正，但緊湊易開，典型廂式車的設(shè)計，讓這款出自騏達平臺的MPV有了超強的運載能力。在這3個月的時間里，NV200搭載過半個編輯部的成員，7人7座，寬敞闊綽。雖然坐在后排的同事對后軸鋼板彈簧的舒適性表示了抗議，但隨后在他的一次搬家中，NV200用容下兩臺冰箱的肚量讓他徹底信服。本著功能最大化的訴求，NV200既能滿足載人尋求，更能完成運貨任務(wù)，是12萬以下廂式MPV中運載能力最強的。

　　快    
　　5擋手動，可以輕松地以80公里/小時的速度在北京的環(huán)路上巡航。但是，這并不是我所說的"快"。事實上，NV200并不太適應(yīng)高速狂奔，排量上的限制使得它在速度超過140公里/小時后變得有些吃力。高速性能和加速能力并不是NV200的訴求，因此我也無意指責。NV200的"快"，是技術(shù)上的、理念上的。它的概念車在2007年的東京車展上首次亮相，次年在北京車展上與中國消費者見面。這款主推CDV（意為以轎車平臺打造的廂式車）概念的車型在微面橫行的中國顯得鶴立雞群，它給了人們耳目一新的感覺。相比應(yīng)用20年前技術(shù)生產(chǎn)的微面，NV200應(yīng)用了最新的設(shè)計理念和安全技術(shù)，它幾乎以同步海外的速度在中國投產(chǎn)，是日產(chǎn)引進最快的新車型。

共享轎車平臺零件，質(zhì)量過硬

后排具有強勁有力的空調(diào)系統(tǒng)

擋光板設(shè)計了人性化得存卡處

手套箱空間巨大設(shè)計有掛鉤

第二排乘客有方便的小桌板

　　好   

　　任何車能被稱之為好車，不能依靠花哨的設(shè)計、配置的堆砌或者低廉的價格。我始終認為，優(yōu)良的品質(zhì)才是品牌與產(chǎn)品安身立命的根本。NV200并沒有安享在日產(chǎn)品牌的光環(huán)下，相反，幾個月下來，它過硬的質(zhì)量甚至改變了我對鄭州日產(chǎn)的固有印象。以引進NV200為契機，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)升級為日產(chǎn)全球的樣板工廠之一，此后它將成為日產(chǎn)在中國生產(chǎn)SUV和MPV的一個基地。在近100天的時間里，我們手中的NV200進行了滿載負重、客戶接待、高速長途等各種任務(wù)，全部保質(zhì)保量，穩(wěn)定地圓滿完成。

　　省    
　　說到這個"省"字，NV200大大地超出了我的預(yù)期。雖然我知道它與以省油而聞名的騏達出自同一平臺，但考慮到它更大的體積和自重，本以為它不會太省油。然而事實完全相反。在3個月的辛勤工作當中，它的綜合平均油耗始終保持在百公里8升至8.4升的范圍內(nèi)，而我在專門測試它的最經(jīng)濟油耗（60公里/小時等速）時，得到的結(jié)果竟然是百公里5.6升的數(shù)字！對于一臺廂式車來說，這是在是太驚人了。綜合來看，NV200的使用成本要比以往的瑞風、閣瑞斯等車型低得多，經(jīng)濟省油的發(fā)動機功不可沒。

空間巨大是個大胃王

空調(diào)可用來冷卻飲料，很細心

儲物空間豐富

大燈高度可調(diào)也是標配

領(lǐng)先“小面”20年的行車電腦

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