S6上最具科幻效果的莫過于4.3英寸雙TFT屏液晶組合儀表盤。啟動(dòng)車輛時(shí)充滿科技感的藍(lán)色背景燈點(diǎn)亮，儀表界面從兩側(cè)緩緩彈出，動(dòng)畫效果非常絢麗。在布局上，除時(shí)速表采用圓形設(shè)計(jì)外，兩側(cè)的水溫表和轉(zhuǎn)速表均采用扇形設(shè)計(jì)，各種行車信息顯示清晰，一目了然。

　　比亞迪S6（詢底價(jià)|查參配）的方向盤采用四幅設(shè)計(jì)，手感非常不錯(cuò)。在條幅上集成了各種多功能按鍵，音響系統(tǒng)音量調(diào)節(jié)、曲目切換、藍(lán)牙電話、倒車影像、按鈕等應(yīng)有盡有。

　　S6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常精美，控制按鈕布局整齊，并且阻尼適中，手感非常不錯(cuò)。尤為值得一提的是全部按鍵都采用了中文標(biāo)識(shí)，一目了然。如此人性化的設(shè)計(jì)使得筆者不需仔細(xì)熟悉即可輕松上手。

　　車內(nèi)的電子防炫目后視鏡配備中文八方向指示，能提供精準(zhǔn)的方位信息，這確實(shí)為方向感不強(qiáng)的筆者提供了很大便利。

　　令筆者最為興奮的是S6上竟然裝載了移動(dòng)數(shù)字電視，這即使在高端合資車型中也非常少見，此項(xiàng)配置非常實(shí)用，駕駛S6遇到堵車再也不用煩惱。

　　在S6上，筆者不僅看到了全方位倒車?yán)走_(dá)、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)，而且還欣喜地看到了右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)，這也是只有在豪華車中才有的配置。筆者借助此系統(tǒng)泊車，停的非常精準(zhǔn)，這在日益擁擠的城市停車場(chǎng)泊車時(shí)是非常實(shí)用的配置。

　　動(dòng)力操控  帶來舒適駕乘體驗(yàn)

　　對(duì)于一款SUV來說，動(dòng)力和操控性無疑是其性能的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。從配置來看，S6是一輛不折不扣的城市型SUV，無論是動(dòng)力配置、底盤調(diào)教還是操控性能都更偏重舒適性，但應(yīng)付野外復(fù)雜路況也完全沒有問題。

　　此次我們?cè)囻{的2.0MT車型采用了比亞迪的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。而2.4AT車型采用的是三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達(dá)到215Nm/3500-4500rpm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪旗下車型中已得到廣泛應(yīng)用，節(jié)油表現(xiàn)非常不錯(cuò)，通過實(shí)際的試駕測(cè)算，S6百公里綜合油耗大約在8.3L左右。在油價(jià)日益增長(zhǎng)的今天如果你想享受SUV帶來的駕乘體驗(yàn)，S6絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　此次試駕的2.0MT尊貴型匹配了5擋手動(dòng)變速器，在實(shí)際試駕過程中給筆者留下了不錯(cuò)的印象。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛，即使在長(zhǎng)長(zhǎng)的緩坡上行駛依然可以感覺到持續(xù)不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。而5擋手動(dòng)變速器換擋非常順暢，在城市道路行駛時(shí)可以帶來更舒適的駕乘感受。

　　S6的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后麥弗遜配三連桿的懸掛，據(jù)工作人員介紹，S6的懸掛由德國(guó)工程師參與調(diào)教，也難怪我們?cè)谠囻{過程中感覺到了歐系車的影子。S6的懸掛整體調(diào)教偏向舒適性，當(dāng)我們行駛在坑洼路面時(shí)，S6能有效過濾顛簸感，而且減震回位后沒有多余的上下晃動(dòng)。而在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，S6的懸架也能提供很好的支撐，車身傾側(cè)不明顯。

　　總地說來，S6無論是外觀、配置還是操控性，無不告訴我們這是一款優(yōu)秀的城市多功能SUV。通過試駕來看，S6帶來的駕乘舒適性和豪華感受絕對(duì)是同級(jí)別車型無法比擬的。最為重要的是其8.98萬的起步價(jià)頗具殺傷力，S6銷量火爆那是理所當(dāng)然。從S6各方面品質(zhì)和上市的各站的銷量火爆的情況可以得出結(jié)論：比亞迪S6是一款頗有誠意的新車，打造了又一個(gè)比亞迪上市車型的傳奇，目前銷量漸長(zhǎng)，傳奇還在繼續(xù)。

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