[太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動]根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，4月份，1.6L以下車型銷量環(huán)比下降16.69%，占乘用車比重也有了1.19%的下降幅度。

　　這一點在微型車市場表現(xiàn)比較明顯。在微型車銷量前十的車型中，無一幸免地呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，其中，排名前十車型環(huán)比降幅最大的是奔奔MINI，4月份共計銷售7116臺，降幅為42.41%。降幅最小的是奧拓經(jīng)典，降幅為5.62%。

　　排名上，前三位車型QQ3、比亞迪F0、奔奔MINI和3月一致。變動較為明顯的是樂馳，從3月份的第四位，降至第位。旗云1則滑落至第十位。

　　QQ3大超F(xiàn)0 穩(wěn)居微型車榜首

　　相比而言，奇瑞QQ3（詢底價|查參配）4月銷量降幅并不大。4月份QQ3共銷售12462臺，環(huán)比降幅為9.96%，是唯一一款月銷量超過萬臺的微型車。但在3月份，超過萬臺的車型包括QQ3、F0和奔奔MINI三款車型。

　　對于一款上市已經(jīng)7年的微型車來說，一直保持微型車前兩位的排名實屬不易。但是，正因為保持了較大的市場保有量，也使得消費者在選購時，會更多地考慮這一因素。

　　除了QQ3給力巡航版的推出，近期QQ3還有一個消息是新款的QQ3將于明年下半年上市。這些一定程度上提高了消費者對QQ3的關(guān)注度。

　　QQ3和F0一直處于膠著狀態(tài)，兩者銷量也幾乎占據(jù)了微型車市場40%的市場份額。從近期的表現(xiàn)來看，雖然兩者很接近，但一直沒能超過QQ3，在4月份兩者的銷量拉大至4000量之多。

　　其實這里有一個很有意思的現(xiàn)象，就是在3月份的時候，比亞迪曾經(jīng)推出了非常"給力"的營銷措施：比亞迪汽車宣布旗下7款車型齊推2011新版車型，其中定位于A00級微車比亞迪F0尚酷2011版正式上市。并且，價格方面基本上保持原價不變。

　　可惜的是，即使這樣，也沒能搶回微型車老大的位置。相比較而言，雖然F0在動力等方面具有一定的優(yōu)勢，但在保養(yǎng)價格、油耗以及空間上，F(xiàn)0還是具有一定的劣勢的。

　　從近期的走勢來看，QQ3的銷量變化并不大?；咎幱谡顟B(tài)。

　　樂馳4月銷量排名急劇下滑至第七位

　　4月份樂馳排名急劇下滑，這在4月份的微型車市場是不多見的。4月份，樂馳共計銷售3708臺，比3月份降低了44.66%。

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　　從易車網(wǎng)編輯的評測以及網(wǎng)友的評價來看，樂馳的關(guān)注度雖然比較高，但仍然存在一定的問題，比如價格略高于自主品牌同級別車型，做工略微粗糙一些，安全配置較低。優(yōu)點是整體上性價比高，維修比較便宜。

　　近一段時間，雪佛蘭樂馳的銷量逐漸走低，在經(jīng)過1月份的大漲之后（1月份，樂馳銷量漲至8738臺。），就一直呈現(xiàn)較為明顯的降幅，4月的環(huán)比百分之四十多的降幅，對于樂馳而言算是一個冰點的銷量了。

　　雖然價格因素是一個障礙，但有消息稱，樂馳有望歸屬自主品牌寶駿汽車旗下，所以價格還有可能再降，這或許能夠大大增加樂馳的競爭力。

　　奔奔MINI4月銷量下降42.41%

　　雖然排名上沒有變化，但是奔奔MINI 4月份的銷量下降也非常明顯：4月環(huán)比3月下降42.41%。

　　奔奔MIMI上市以后，很快贏得了消費者的關(guān)注，尤其是在二三線城市，成為大眾購買微型車的必要比較車型之一。去年的11月份、今年的1-3月份等月銷量接近甚至突破了萬輛，迅速搶占了一部分市場。

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　　在微型車市場，消費者對于車型本身并不會太挑剔，外觀成為重要的衡量標準。時尚的外觀和細致的做工，成為奔奔MIMI能夠迅速站穩(wěn)腳跟的重要原因，和之前推出的奔奔相比有了較為明顯的理念變化，但在一些細節(jié)上，奔奔MINI仍有需要改進的地方。

　　雖然降幅較大，但就其最近幾個月的車型銷量表現(xiàn)上來看，5、6月份奔奔MINI反彈的空間相當大。

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