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奔馳EQC最高降1.0萬

2020-03-24 00:00:00 作者:paxiamen01

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  要想了解EQC必須得先了解EQ的含義,EQ是奔馳旗下電動化出行品牌,它包括了EQ BOOST、EQ POWER和EQ。

  EQ BOOST代表了搭載48V電機,EQ POWER則代表了混合動力技術,而EQ就是“電動智能”的意思。

收回純電偏見 試駕奔馳EQC 400

  早在2016年巴黎車展,這個品牌的首款概念車Generation就已經(jīng)正式亮相了。奔馳EQC則是該品牌的首款產品,目前EQC也已經(jīng)完成了國產化即將上市。

 

外觀內飾賞析

 

  奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設計語言,整車造型圓潤飽滿。新車還提供了兩種不同的外觀,除了今天試駕的AMG-Line套件版外還有一個普通版。

  它們在外觀上的區(qū)別主要集中在車頭和輪圈處,如進氣格柵、霧燈區(qū)域以及輪圈方面的造型差異。

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  從前臉來看,EQC并沒有像其它純電動車那樣采用封閉式的前格柵,而保留的格柵采用的是主動式設計,可以在需要的時候配合電驅及電池的熱管理系統(tǒng)進行輔助散熱。

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  采用AMG-line套件的U型中網(wǎng)格柵簡潔霸氣,上方鑲嵌了一條LED燈帶,與兩側大燈燈帶連為一體,大燈內部采用了藍色飾條進行裝飾,燈源同樣是LED。

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  車身側面比例修長,造型設計和GLC相類似,最明顯的不同在于D柱三角窗造型上。另外車門把手依舊是傳統(tǒng)設計,沒有采用時下電動車流行的隱藏式門把手。

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  輪圈造型非常運動,輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE,前后車輪的輪胎尺寸有所差異,前輪尺寸為235/55 R19,后輪尺寸為255/50 R19.

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  EQC定位中型SUV,國產后的奔馳EQC長寬高尺寸與海外版本車型保持一致,分別為4774/1923/1622mm,軸距為2873mm。

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收回純電偏見 試駕奔馳EQC 400 奔馳EQC與熱門純電SUV車身尺寸對比

  貫穿式的尾燈在這幾年非常流行,新鮮感不足甚至有點審美疲勞了,奔馳EQC也采用了這種設計,但是點亮后的視覺效果還不錯。

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  內飾方面,EQC采用了奔馳最新的家族式設計,延續(xù)了奔馳一如既往的豪華氛圍,貫穿式的大屏引領了設計潮流。

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  當然EQC并不是單純的套娃,在細節(jié)方面加入了些創(chuàng)新,空調出風口采用了全新造型,COMAND的操控區(qū)域取消了舊有的旋鈕,觸控板也變薄變大。

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  雙10.25英寸的儀表盤和中控屏幕極大的提升了車內的科技感,儀表顯示的信息豐富,根據(jù)駕駛模式的不同可以提供三種不同的UI。

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  中控屏幕則搭載了最新的MBUX系統(tǒng),支持多點觸控操作。下方的空調控制依舊采用實體按鍵,操作起來比較直觀快捷。

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