筆者從二級(jí)市場(chǎng)了解到，馬自達(dá)3目前的價(jià)格比較平穩(wěn)，1.6L優(yōu)惠幅度在5000元左右，2.0L優(yōu)惠幅度為1萬(wàn)元。馬自達(dá)3的銷(xiāo)售勢(shì)頭和它的優(yōu)惠一樣，常年處于不溫不火的態(tài)勢(shì)中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)的匱乏以及整體性能過(guò)于偏向個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化導(dǎo)致了大多數(shù)保守的小康家庭在選車(chē)時(shí)很容易就把馬自達(dá)3排除在選擇范圍之內(nèi)。當(dāng)然這并不能說(shuō)明馬自達(dá)3不是一款好車(chē)，只是這樣的車(chē)型對(duì)于目前的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，個(gè)性有余，實(shí)用性不足。

馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況和消費(fèi)者喜好而設(shè)計(jì)的一款緊湊型高性能轎車(chē)。馬自達(dá)3秉承了“技術(shù)的馬自達(dá)”一貫設(shè)計(jì)理念，一直以來(lái)馬自達(dá)的轎車(chē)，都是以其出眾的運(yùn)動(dòng)性而聞名。而手動(dòng)檔的新馬自達(dá)3 也是最能表現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)于速度性的追求的。它軸距較短，方向盤(pán)小，轉(zhuǎn)向直接，所帶來(lái)的結(jié)果便非常明顯——轉(zhuǎn)彎抹角比較靈巧，讓駕駛者感覺(jué)轉(zhuǎn)彎半徑非常小，調(diào)頭在輕松與快速中便可完成。

　　而且新馬自達(dá)3 搭載了到目前為止最為強(qiáng)勁的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)其最新的MZR2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用了只有2.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)才配備的S-VT( 可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）和VTCS（可變渦流控制系統(tǒng)），使該發(fā)動(dòng)機(jī)的性能領(lǐng)先于其他國(guó)產(chǎn)車(chē)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率高 達(dá)110kW，甚至可以與寶馬320 的動(dòng)力性能比肩。這一系列顯著的特點(diǎn)。也似乎讓我們明白了新馬自達(dá)3熱銷(xiāo)的原因。

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