日本汽車工業(yè)在小型車制造方面有著無法比擬的優(yōu)勢，而日產(chǎn)又把國人的購車心理摸得十分透徹，騏達的上市從實質(zhì)上將東風(fēng)日產(chǎn)帶上了成功之路?？臻g、價格和油耗無疑是該級別轎車制勝的三樣法寶，而騏達卻將三者完美地結(jié)合到一起。日前筆者從北京二級市場上了解到，當(dāng)前騏達G、GE級別車型最高讓利已達1.8萬元，最少的也有1.6萬元：

　　06款騏達的采用了與頤達相同的發(fā)動機，在動力性能上沒有做改變。發(fā)動機為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗僅為5.6L/100km，當(dāng)然油耗與車身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。作為日產(chǎn)和雷諾合作的產(chǎn)物，騏達外型上帶有濃烈的歐洲氣息，顯得十分動感、時尚，為部分追求個性的消費者喜愛。

　　筆者看來騏達比較值得稱道的是后排空間比較寬敞，腿部空間比起同級的兩廂車型都要充裕許多。騏達配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動機--HR16DE，懸掛系統(tǒng)采用了高檔轎車專用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛及帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸路段或是高速行駛中均提供了較好的穩(wěn)定性和舒適性。和一般A0級別以下轎車使用比較偏軟的懸架不同的是，騏達使用偏硬的懸架，這樣做的目前一方面是保持較高的舒適度，同時尋求高速行駛的時候穩(wěn)定性能，力爭在駕駛性能和舒適性能之間尋找到一個平衡點。