8月的北京酷熱難忍，而對(duì)北京現(xiàn)代的銷量來說卻底至“冰點(diǎn)”，新車型的推出鳳毛麟角，老舊的車型無法吸引消費(fèi)者的目光，現(xiàn)代高層如坐針氈，加大降價(jià)幅度也就在所難免。北京現(xiàn)代的全部車型近期都有較高優(yōu)惠，途勝此次2.7L 自動(dòng)四驅(qū)豪華型優(yōu)惠1.7萬，其余車型也有萬元的讓利。

　　SUV領(lǐng)域途勝曾有驕人的戰(zhàn)績(jī)，前期銷量保持在每月2800臺(tái)左右，后被新CR-V和獅跑等競(jìng)爭(zhēng)車型打壓，而一蹶不振。129Kw/rpm的功率和241Nm/rpm的扭距 ，可以提供較強(qiáng)的動(dòng)力，但是越野性能與同類車型有一定的差距。6方向調(diào)節(jié)座椅，7個(gè)音效不錯(cuò)的喇叭，自動(dòng)天窗，作為城市SUV途勝在配置方面表現(xiàn)搶眼。安全裝置ABS、EBD和TCS令人滿意。2.7L車型配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)，適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，麥弗遜式獨(dú)立懸掛，更適合挑戰(zhàn)極限駕駛的消費(fèi)者。

　　與新CR-V加價(jià)還供不應(yīng)求的局面，途勝的銷量遜色太多。據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部消息，到9-10月的銷售高峰期還將有更大的讓利動(dòng)作，看來現(xiàn)代只能用降價(jià)這個(gè)“殺手锏”，才能挽回市場(chǎng)頹勢(shì)了。