馬自達(dá)6 Wagon持續(xù)下調(diào) 最高讓利8000元
馬自達(dá)6一直是一汽馬自達(dá)的主力車型銷量也是蒸蒸日上,但自從引進(jìn)Wagon車型后月不到200輛的銷售成績(jī)出乎廠家的預(yù)料,現(xiàn)在馬自達(dá)5已經(jīng)宣布將登錄中國(guó),可以看出它將接替Wagon的任務(wù)搶占MVP市場(chǎng),馬自達(dá)6 Wagon退出車市看來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題。筆者日前走訪新亞市了解到,目前Wagon在廠家優(yōu)惠4萬(wàn)的基礎(chǔ)上還能再追加8000元的優(yōu)惠,19.88萬(wàn)的價(jià)格與馬自達(dá)轎跑2.0AT的售價(jià)已經(jīng)十分接近,對(duì)于務(wù)實(shí)的消費(fèi)者近期可重點(diǎn)關(guān)注馬自達(dá)6 Wagon。
指導(dǎo)價(jià) | 二級(jí)優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | |
2.3 AT/MT | 20.68萬(wàn) | 19.88萬(wàn) | 8000元 |
制表:太平洋汽車網(wǎng) m.jumpintl.com |
外形上Wagon與轎跑車型相差無(wú)幾,多出的尾部空間更加收到喜歡旅行消費(fèi)者的青睞。動(dòng)力系統(tǒng)移植于馬6的2.3L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手/自一體變速器,0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.1秒。在操控方面,Wagon的底盤(pán)調(diào)校比轎車版來(lái)的更加硬朗,前后軸負(fù)重比調(diào)整達(dá)到了57:43,但由于車尾的負(fù)重,在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾較為明顯。在空間方面,后排座椅在全部放倒的情況下可以獲得1712L的載物空間,在同級(jí)別車型中有一定的優(yōu)勢(shì)。最后說(shuō)說(shuō)Wagon的安全配置,畢竟對(duì)于一輛應(yīng)付五口之家的車型來(lái)說(shuō)安全是首要前提,DSC、EBA、TCS、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ELR三點(diǎn)式安全帶、ISOFIX后座兒童座椅均在標(biāo)配范圍之列。
馬自達(dá)6 Wagon
在國(guó)外旅行版的車型基本與普通轎車的保有量持平,一些歐洲國(guó)家旅行版車型在街頭隨處可見(jiàn),但在中國(guó)由于文化差異與國(guó)民喜好不同,Wagon車型總是成為人們心中的“雞肋”。預(yù)計(jì)Wagon還將在MPV與普通轎車之間游走很長(zhǎng)一段時(shí)間,對(duì)于不急于購(gòu)車的消費(fèi)者可等待一段時(shí)間,將馬自達(dá)5和馬自達(dá)6 Wagon做一下全面的比較再下定奪。
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