筆者日前走訪北京長(zhǎng)安鈴木4S店時(shí)獲悉，兩廂天語(yǔ)sx4優(yōu)惠保持一萬(wàn)元整,自上市以來(lái)天語(yǔ)兩廂與三廂車型銷售業(yè)績(jī)形成了鮮明的對(duì)比，前者銷量如火如荼，后者則是門庭冷落，由于銷量沒(méi)有下滑SX4的售價(jià)還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　天語(yǔ)不僅在車內(nèi)空間做到寬敞、充裕，而且配置豐富，性價(jià)比較高，能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市占有一席之地依賴于，新穎的外形、全面的安全配置以及經(jīng)濟(jì)省油的特性。動(dòng)力性方面，天語(yǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)更具低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，并且繼續(xù)保持著日本轎車的一貫作風(fēng)——“經(jīng)濟(jì)省油”，百公里的經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.2升，是三款車中油耗最低的，制動(dòng)采用前盤后鼓式剎車。安全配置天語(yǔ)也做到了面面俱到，ABS+EBD、安全氣囊已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，并配備了倒車?yán)走_(dá)，前排側(cè)安全氣囊、安全氣簾、吸能車身、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和兒童安全門鎖、兒童安全座椅固定裝置，也大大提高了天語(yǔ)整車及乘員的安全系數(shù)。 懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立式、后縱臂扭力梁式調(diào)校比較適中，加上車身高度的限制，在連續(xù)過(guò)彎時(shí)車身的穩(wěn)定性還是有些差強(qiáng)人意。

天語(yǔ)SX4

　　安全方面，ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA輔助制動(dòng)系統(tǒng),車內(nèi)還設(shè)有側(cè)面防撞梁設(shè)計(jì)，減輕了側(cè)面撞擊帶來(lái)的傷害，只是前盤后鼓的剎車沒(méi)有移植國(guó)外的版本。目前手動(dòng)精英型與自動(dòng)精英型都已經(jīng)停產(chǎn)，只有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型現(xiàn)車銷售，現(xiàn)在天語(yǔ)兩廂的售價(jià)基本與08款騏達(dá)持平，雖然品牌號(hào)召力上兩者相差甚遠(yuǎn)，但天語(yǔ)還是可以給您帶來(lái)別樣的口味。

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　　　　　即將執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 雨燕天語(yǔ)均已達(dá)標(biāo)

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