東風(fēng)標(biāo)致團(tuán)購(gòu)火熱報(bào)名中
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　　PCauto北京站訊：雖然高檔轎車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)中占有的份額比較少，但是相比低級(jí)別的轎車(chē)，其單車(chē)?yán)麧?rùn)十分可觀，而且高檔車(chē)也從一個(gè)側(cè)面顯示出廠價(jià)的技術(shù)實(shí)力，所以各大汽車(chē)廠商都對(duì)這塊市場(chǎng)情有獨(dú)鐘。美國(guó)作為傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，林肯、凱迪拉克以及別克等都是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮廊A品牌，在90年代初的國(guó)內(nèi)紅極一時(shí)，不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，德國(guó)的奧迪和“雙B”慢慢占據(jù)了上風(fēng)。

　　榮御作為別克乃至通用在國(guó)內(nèi)的最高端車(chē)型，其銷(xiāo)售形勢(shì)一直不能令人滿意，價(jià)格也是緩慢下滑中。從下表中我們不難看出，3.6排量的兩款車(chē)型的價(jià)格再度下滑了6000元左右，而更吸引眼球的則是最高配置的運(yùn)動(dòng)版總的優(yōu)惠幅度達(dá)到了10萬(wàn)元，價(jià)格也跌破了40萬(wàn)大關(guān)。

　　在當(dāng)前的高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，已經(jīng)齊聚了德國(guó)的三駕馬車(chē)：奔馳、寶馬和奧迪，此外還有皇冠、榮御、凱迪拉克等車(chē)型。除了奧迪能夠成為老大之外，要想給這幾位排排座次還真不容易。在這幾個(gè)品牌中，德國(guó)三駕馬車(chē)的品牌價(jià)值明顯要高于后面二者，這就是為什么皇冠作為最早（60年代和改革開(kāi)放初期）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型卻無(wú)法與之抗?fàn)幍闹饕?；另一方面，奧迪由于長(zhǎng)久以來(lái)霸占著高端公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，在人們心目中的地位自然不言而喻。美國(guó)車(chē)最大的特點(diǎn)就是車(chē)身寬大氣派，很是符合上世紀(jì)90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，這部分消費(fèi)者開(kāi)始越來(lái)越注重車(chē)型本身的價(jià)值和一些細(xì)節(jié)地方，美國(guó)車(chē)在這方面的劣勢(shì)逐漸暴露了出來(lái)，別克自然也不例外。

　　相比其他幾款車(chē)型，別克榮御的外形設(shè)計(jì)過(guò)于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當(dāng)前高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；以澳大利亞總理座駕來(lái)作為宣傳點(diǎn)使自己的行政級(jí)別可以與奧迪齊頭，但是國(guó)人似乎并不買(mǎi)澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價(jià)過(guò)高，讓眾多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他人門(mén)下。

　　榮御是一款好車(chē)，這是筆者全方位體驗(yàn)之后的唯一感覺(jué)：無(wú)論是制造技術(shù)還是豪華程度，都不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。俗話說(shuō)：酒香不怕巷子深。雖然榮御當(dāng)前市場(chǎng)反響并不理想，但是作為一款實(shí)力派車(chē)型，相信總會(huì)有一天能夠得到大家的認(rèn)可。

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