PCauto北京站訊：雖然近來韓國(guó)汽車工業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而且銷量也是節(jié)節(jié)攀升，不過在國(guó)際市場(chǎng)上它們?nèi)耘f是非主流車型。與一線的歐美品牌依靠品質(zhì)開拓市場(chǎng)有所不同，韓國(guó)車則是更多地依靠低廉的成本。國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)并非全是動(dòng)輒6位數(shù)的豪華車型，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞品牌的進(jìn)口車型也有不少的銷量，堪比國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格是吸引消費(fèi)者的主要因素。日前筆者發(fā)現(xiàn)，起亞獅跑2.7L車型相比兩個(gè)月之前又下降了1萬元，最低報(bào)價(jià)22.8萬元。由于低配置的2.0L車型依舊維持著22.5萬元的價(jià)格，二者在價(jià)格上的差距已經(jīng)變得微乎其微了：

起亞 獅跑

　　80年代初出生的年輕人們?nèi)缃翊蠖嘁呀?jīng)有了一份相對(duì)穩(wěn)定的工作，并且開始逐漸發(fā)展成為購車的主力軍。與70年代出生的上一代相比，他們對(duì)生活的理解顯然已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化：工作不再是為了養(yǎng)家糊口，而是自己興趣的延伸。購車也一樣，注重的時(shí)尚的設(shè)計(jì)和彰顯自己的個(gè)性。

起亞 獅跑內(nèi)飾

　　起亞和現(xiàn)代的車型之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，獅跑也是如此。與自己兄弟途勝相比，獅跑的外形設(shè)計(jì)顯得更加時(shí)尚，更加靈巧，讓初見它的人都有眼睛一亮的感覺。車身曲線流暢圓潤(rùn)，顯得時(shí)尚精致但又不失大氣，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與上一代的豐田RAV-4以及目前國(guó)產(chǎn)的本田CR-V屬于同一個(gè)時(shí)代的車型。如今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)推出新車型，小獅跑就難免有一點(diǎn)落后于時(shí)代的感覺。獅跑外形緊湊但內(nèi)部空間卻不顯局促，后排座椅調(diào)整后仍可以有較大空間。作為城市休閑SUV，車頂貫穿到后尾燈的行李架是必不可少的，它不僅僅是裝飾品，更重要的是載物方便的實(shí)用性。其他方面：獅跑定級(jí)車型上配備了6碟CD機(jī)，自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)以及6安全氣囊系統(tǒng)(2正面、2側(cè)面、2簾式)，其防護(hù)幾乎可以做到當(dāng)今SUV車中最高級(jí)別的安全性，同時(shí)裝備ABS+EBD+TCS+ESP的電子安全系統(tǒng)。

　　筆者提示：進(jìn)口車價(jià)格浮動(dòng)較大，請(qǐng)多做咨詢?cè)傩匈徿嚒８讲糠?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商（并非報(bào)此價(jià)格經(jīng)銷商）聯(lián)系方式：

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