【前言】：在剛剛過去的7月，中國車市似乎沒有了以往的淡季，一車難求的局面成為了普遍現(xiàn)象，今年的夏天車市似乎已經(jīng)沒有規(guī)律可言了。很多消費者可能現(xiàn)在去4S店購車時都會遇見沒有現(xiàn)車的情況，只要是稍微熱門一些的車型多則要等兩個月，少則也要等上一周。之所以出現(xiàn)這樣供不應(yīng)求的情況主要有三個原因：首先，廠家年前針對經(jīng)濟(jì)危機(jī)在產(chǎn)量制定計劃上都相對保守，其次，國人購車剛性需求猛增，最后，就是國家出臺了很多利好政策，促使汽車銷量有了顯著的提升。2009年已經(jīng)過半，下半年車市的走向又將如何呢？從現(xiàn)在市場眾多因素反應(yīng)出想要等待出現(xiàn)大幅降價購車的“投機(jī)”心理幾乎是不可能了。

　　因素一：眾多企業(yè)完成半年銷售計劃 車型價格難有波動

　　由于09年初所有廠家?guī)缀醪患s而同的對市場持不樂觀態(tài)度，所以在對經(jīng)銷商的銷量任務(wù)上也有所減少，截止到2009年7月31日，以北京地區(qū)為例調(diào)研的結(jié)果，廣州本田增長了25%，長安馬自達(dá)增長60%，東風(fēng)雪鐵龍增長20%，就連哈飛汽車在汽車下鄉(xiāng)的政策支持下也增長了20%。

　　在市場求大于供的情況下，經(jīng)銷商完成了銷量任務(wù)很難出現(xiàn)大幅降價，各家店誰也不會放過這么好的時機(jī)，以犧牲利潤去換取保有量的增加，畢竟保持一定的利潤盈率而不是單純地追求銷量才是現(xiàn)在車企保存實力的最好辦法。

　　因素二：貨源緊缺情況短時間沒有緩解 第四季度有望好轉(zhuǎn)

　　不會出現(xiàn)大幅度降價緊張的貨源也是重要原因之一，畢竟連商品都沒有又何談降價呢？對于消費者購車誰都想第一時間將愛車開走，也不會有人愿意花上幾個月的時間讓自己心情總是忐忑不安的處在等待狀態(tài)。

　　在2009年5月以后很多經(jīng)銷商都出現(xiàn)了供貨不足的情況，消費者需要等待預(yù)定的情況愈演愈烈，預(yù)計這一情況還將持續(xù)一段時間，因為很多廠家在8月份工廠都會有高溫假期。一方面，8月汽車銷售一般來說進(jìn)入淡季，另一方面，溫度過高對于工人的人身安全也沒有保障，在這種情況下，車型的產(chǎn)量不會有明顯的增加，不少緊俏車型的提車等待情況還會延續(xù)，預(yù)計這樣的狀況到到年底才可能有所緩解。