長(zhǎng)安鈴木發(fā)展緩慢，表面上看是產(chǎn)品陳舊、品系不全的原因，實(shí)際上是發(fā)展戰(zhàn)略問題?！啊l(fā)力’確實(shí)晚了一點(diǎn)兒，但生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車是長(zhǎng)安鈴木的強(qiáng)項(xiàng)”

　　“我們不賣奧拓了，只賣雨燕、羚羊，但可以提供奧拓售后服務(wù)。”

　　5月29日，北京。重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司（下稱長(zhǎng)安鈴木）4S店一名叫嚴(yán)軍的銷售主管告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者。

　　對(duì)像奧拓一樣的小排量車來說，消費(fèi)者素來寵愛有加，包括當(dāng)年0.8L的夏利、0.8L的奧拓和菲亞特126P等。“這些車都是日本或歐洲上世紀(jì)七八十年代淘汰的車型，根本達(dá)不到歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)。”嚴(yán)軍說。

　　據(jù)了解，除了奧拓之外，還有十幾個(gè)車型因?yàn)楦鞣N原因告別北京市場(chǎng)。

　　奧拓退出北京

　　4月24日，長(zhǎng)安鈴木在北京舉辦“低能耗高品質(zhì)”研討會(huì)。會(huì)上，長(zhǎng)安鈴木董事兼常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)對(duì)《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者坦誠(chéng)地說：“奧拓撤離京城，并不意味著我們對(duì)北京市場(chǎng)失去信心?！?/P>

　　今年北京實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）。據(jù)悉，在出臺(tái)這項(xiàng)政策時(shí)，大部分小排量車的尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，奧拓是其中之一。

　　在大部分微型車重裝上陣、紛紛滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，早在上世紀(jì)80年代就在京城大街小巷馳騁的奧拓，卻沒有升級(jí)成歐Ⅲ車型，不得不告別北京市場(chǎng)。

　　“奧拓車不會(huì)進(jìn)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，幾千元的改裝成本會(huì)使奧拓失去原有的競(jìng)爭(zhēng)力。而在不增加成本的前提下，奧拓車要滿足國(guó)Ⅲ，必定會(huì)導(dǎo)致汽車品質(zhì)的下降。”長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者。

　　不僅如此，奧拓一直裝載的是鈴木308發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)型較老。“經(jīng)過多次改造后繼續(xù)使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)上再動(dòng)大手術(shù)，顯得很不實(shí)際?！币晃粚W拓?fù)Q成雨燕的車主說。

　　過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，奧拓是許多北京市民的第一輛車，也是北京消費(fèi)者比較青睞的車型。

　　轉(zhuǎn)思路“守小拓大”

　　作為經(jīng)濟(jì)型轎車的奧拓、羚羊，在中國(guó)家喻戶曉。但其生產(chǎn)廠家長(zhǎng)安鈴木，卻有很多人不熟悉。

　　與眾多消費(fèi)者的觀點(diǎn)一樣，多年從事長(zhǎng)安鈴木銷售的嚴(yán)軍也認(rèn)為，奧拓是非常理想的代步工具。據(jù)嚴(yán)軍說，消費(fèi)者之所以選擇奧拓，就是欣賞它是國(guó)外成熟車型，而且價(jià)格適中。很多奧拓用戶在換新車時(shí)，原車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架等核心部件，還從來沒有出現(xiàn)過問題。

　　有專家表示，長(zhǎng)安鈴木要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)騰飛，不但要有堅(jiān)定的決心，還需要有具體的戰(zhàn)略部署。據(jù)悉，長(zhǎng)安鈴木正在傾力打造“精品工程”，去年推出的當(dāng)家花旦——雨燕，就是其長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略部署的一部分。

　　雨燕是鈴木與意大利的設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)的一款全球戰(zhàn)略車，在世界上同步推出。黃忠強(qiáng)稱雨燕是“小型車中的精品，經(jīng)濟(jì)型車中的上品”。

　　他在接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，長(zhǎng)安鈴木今年下半年推出一款全新B級(jí)車。據(jù)了解，這款車型是一款名副其實(shí)的“大車”，搭載排量為1.6L的鈴木VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，將在今年北京國(guó)際車展上與消費(fèi)者見面。

　　黃忠強(qiáng)說，這款代號(hào)為YY5的精品中級(jí)轎車，是長(zhǎng)安鈴木打造“低能耗高品質(zhì)”的拳頭產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，要真正達(dá)成節(jié)能目標(biāo)，關(guān)鍵還得看汽車產(chǎn)品本身。隨著轎車進(jìn)入家庭，消費(fèi)觀念的變革，必將引發(fā)家轎市場(chǎng)的風(fēng)云突變。

　　這給長(zhǎng)安鈴木提供了一次新的飛躍機(jī)會(huì)?！俺水a(chǎn)品本身，我們正將眼光瞄準(zhǔn)服務(wù)領(lǐng)域?！秉S忠強(qiáng)希望采用低能耗的技術(shù)加上低成本的優(yōu)勢(shì)，塑造長(zhǎng)安鈴木的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　欲做全低、中、高檔

　　長(zhǎng)安鈴木具有20萬輛的整車生產(chǎn)能力，市場(chǎng)保有量超過50萬輛。在其10年的發(fā)展歷程中，中國(guó)轎車市場(chǎng)增速曾一度達(dá)到50%～70%，而長(zhǎng)安鈴木則不到20%。

　　去年車市比較低迷，但整體仍保持15%的增速，長(zhǎng)安鈴木的增幅在10%左右，低于全國(guó)平均水平。因此，與快速發(fā)展的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，長(zhǎng)安鈴木顯得格格不入。

　　有汽車界人士認(rèn)為，長(zhǎng)安鈴木發(fā)展緩慢，表面上看是產(chǎn)品陳舊、品系不全的原因，實(shí)際上是發(fā)展戰(zhàn)略問題。

　　“‘發(fā)力’確實(shí)晚了一點(diǎn)兒，但生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車是長(zhǎng)安鈴木的強(qiáng)項(xiàng)。”黃忠強(qiáng)坦率地說。

　　在此之前，長(zhǎng)安集團(tuán)重新調(diào)整了長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)其發(fā)展進(jìn)行了方向性部署。

　　“我們要在沉默中爆發(fā)?！秉S忠強(qiáng)這樣調(diào)侃說。通過10年的磨練和積累，長(zhǎng)安鈴木奠定了新一輪高速發(fā)展的根基。而今，長(zhǎng)安鈴木能否做到厚積薄發(fā)呢？

　　據(jù)黃忠強(qiáng)介紹，當(dāng)前長(zhǎng)安鈴木各股東的看法空前一致，都希望將長(zhǎng)安鈴木打造成中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，奪取更大的市場(chǎng)份額。這不僅是長(zhǎng)安鈴木本身拓展的需要，更是長(zhǎng)安集團(tuán)和長(zhǎng)安鈴木發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

　　鈴木公司去年承諾，從雨燕開始，每年都將在中國(guó)推出一款新車。據(jù)介紹，長(zhǎng)安鈴木旗下的奧拓、羚羊和雨燕等系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為家轎市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，用戶群超過50萬。

　　對(duì)下一步的發(fā)展，黃忠強(qiáng)告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者，長(zhǎng)安鈴木希望把轎車的低、中、高系列做全，這是長(zhǎng)安鈴木對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位調(diào)整的結(jié)果。

　　“長(zhǎng)安鈴木并沒有為短期市場(chǎng)利益所動(dòng)，而是讓低能耗汽車成為家庭汽車消費(fèi)的主流。”黃忠強(qiáng)說，無論是導(dǎo)入新的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是推出全新的改款車型，長(zhǎng)安鈴木跟著政策走、就勢(shì)而動(dòng)將是必然之事。