據(jù)了解，寶來(lái)1.8T是從11月份開(kāi)始停產(chǎn)的，1.8T車型在去年寶來(lái)系列中銷量下滑幅度最大的（銷量下滑超過(guò)40％）。而目前又面臨斷貨，預(yù)計(jì)在06年一季度上市的速騰，能否力挽狂瀾于危機(jī)之下，現(xiàn)在還不得而知。另?yè)?jù)部分經(jīng)銷商的銷售人員介紹，隨著速騰上市在即，寶來(lái)也會(huì)進(jìn)行小改款，改款后的新寶來(lái)可能會(huì)放棄1.8T車型，主攻1.8L和1.6L市場(chǎng)，而1.8L以上的市場(chǎng)則留給速騰去攻占，這樣一來(lái)寶來(lái)與速騰的排量和定價(jià)都可以一定程度上錯(cuò)開(kāi)。

　　寶來(lái)在上海

　　關(guān)鍵字：速騰；優(yōu)惠還需時(shí)日

　　從媒體最近對(duì)速騰轟炸般的宣傳以后，我們可以感覺(jué)到它的腳步越來(lái)越近了。速騰在國(guó)外是寶來(lái)的替代車型，從一些宣傳的語(yǔ)氣中一汽似乎要把它打造成比寶來(lái)略微高一級(jí)車型，那勢(shì)必價(jià)格方面不會(huì)比現(xiàn)在的寶來(lái)便宜，依照慣例的話還會(huì)比現(xiàn)在寶來(lái)貴一些，對(duì)于喜歡新車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是什么振奮人心的消息。

　　目前寶來(lái)的價(jià)格變化不會(huì)太大，新的速騰還未上市并無(wú)太多來(lái)自自身的壓力，而寶來(lái)車型并不會(huì)因?yàn)樗衮v的生產(chǎn)而停產(chǎn)，所以寶來(lái)的大幅優(yōu)惠還需些時(shí)日，對(duì)于喜歡激情駕駛的消費(fèi)者還是可以考慮一下目前的寶來(lái)，雖然速騰從個(gè)方面看都很不錯(cuò)，但是價(jià)格想必不會(huì)很如意。

　　關(guān)鍵字：小改款；補(bǔ)空缺

　　據(jù)消息人士透露，目前一汽大眾正在秘密試驗(yàn)寶來(lái)小改款，前臉和尾巴都進(jìn)行了小改動(dòng)，但目前尚未有官方消息。根據(jù)目前的態(tài)勢(shì)，如果寶來(lái)推出小改款消息屬實(shí)，將主打13-18萬(wàn)元區(qū)間，補(bǔ)充高端速騰和低端捷達(dá)形成的中端空缺。

　　寶來(lái)在深圳

　　關(guān)鍵字：競(jìng)爭(zhēng)；價(jià)格壟斷

威脅寶來(lái)的“四面埋伏”

總結(jié)：寶來(lái)能否延續(xù)捷達(dá)神話？

寶來(lái)在中國(guó)能走多遠(yuǎn)？同捷達(dá)相比誰(shuí)更長(zhǎng)命？

　　捷達(dá)在中國(guó)已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)神話，而作為捷達(dá)的換代產(chǎn)品，寶來(lái)已經(jīng)面臨被淘汰的命運(yùn)，相比較捷達(dá)的長(zhǎng)盛不衰，我們不僅有一個(gè)疑問(wèn)，究竟寶來(lái)和捷達(dá)誰(shuí)先推出市場(chǎng)？可以說(shuō)捷達(dá)之所以能夠生存至今，并且仍然有著一汽大眾頂梁柱的地位，同主攻低端、走性價(jià)比路線的大方向密不可分，可以看到，無(wú)論大眾推出哪款新車，都不會(huì)和捷達(dá)發(fā)生沖突，顯然大眾也明白中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者看重的是性價(jià)比，不斷地把老將捷達(dá)推陳出新，加入ABS+EBD、氣囊、CD等主流配置，價(jià)格也在同級(jí)別車型中處于中游。

　　反觀寶來(lái)，目前的配置水平只能以低來(lái)形容，基本型不具備鋁合金輪轂、沒(méi)有遙控門鎖，甚至連4/6折疊后座椅都省掉了，但手動(dòng)版1.6L寶來(lái)的價(jià)格卻當(dāng)仁不讓的保持在13萬(wàn)以上，無(wú)論消費(fèi)者如何喜愛(ài)寶來(lái)，在如此的價(jià)格和配置水平上，都很難讓人不去考慮?？怂够蛘?07。如果寶來(lái)不放下身份，主攻性價(jià)比的話，寶來(lái)的命很可能沒(méi)有捷達(dá)長(zhǎng)。