實(shí)用后防

　　左后衛(wèi)—夏利

　　1-8月份銷量：11.92萬(wàn)輛　實(shí)力指數(shù)：

　　本年度車壇最大奇跡。引進(jìn)中國(guó)19年的天津一汽夏利，借著油價(jià)飛漲的東風(fēng)，首次成為全國(guó)單一品牌銷量冠軍。在“老三樣”漸顯疲態(tài)的同時(shí)，老夏利成功煥發(fā)了第二春。低車價(jià)、低油耗、維修保養(yǎng)方便是夏利的最大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)車型還是稍嫌老舊，進(jìn)入下半年后銷售勢(shì)頭有所放緩。

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　　中后衛(wèi)—捷達(dá)

　　1-8月份銷量：7.88萬(wàn)輛　實(shí)力指數(shù)：

　　瘦死的駱駝比馬大。今年是捷達(dá)最失意的一年，8個(gè)月過(guò)去了，捷達(dá)的銷量只有去年總銷量的一半，多年的銷量冠軍淪落到如今的第5名，不過(guò)這樣的成績(jī)也足以讓很多廠家眼紅了。捷達(dá)銷量下降的主要原因，是一汽大眾對(duì)價(jià)格咬得太緊，年底的商家促銷可能會(huì)有所幫助，但要達(dá)到去年15萬(wàn)的成績(jī)已經(jīng)不可能。

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　　中后衛(wèi)—桑塔納

　　1-8月份銷量：8.12萬(wàn)輛　實(shí)力指數(shù)：

　　寶刀雖老仍堪一用。8.12萬(wàn)輛的銷量中，有5.6萬(wàn)輛是普桑，2.5萬(wàn)輛是桑塔納3000，雖然是目前國(guó)產(chǎn)車市上最年邁的品牌，但是上海大眾桑塔納并未被市場(chǎng)所拋棄，其維修養(yǎng)護(hù)方面的優(yōu)勢(shì)路人皆知。只是南北大眾在中國(guó)車市中發(fā)展了十幾二十年，旗下最暢銷的產(chǎn)品還是桑塔納和捷達(dá)，似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

　　右后衛(wèi)—奇瑞QQ

　　1-8月份銷量：7.09萬(wàn)輛　實(shí)力指數(shù)：

　　民族品牌的最大驕傲。這么說(shuō)可能會(huì)遭到一些人的質(zhì)疑：那紅旗呢？坦白說(shuō)，生存是發(fā)展的前提，當(dāng)一個(gè)品牌銷量低迷無(wú)法盈利時(shí)，很難指望它能發(fā)展壯大，奇瑞QQ在這一點(diǎn)上為其他民族品牌提供了一個(gè)學(xué)習(xí)范本。雖然一度被指有抄襲之嫌，但奇瑞QQ定位、定價(jià)準(zhǔn)確，銷量高漲實(shí)在情理之中，而在概念車奇瑞WOWO身上，我們還看到了QQ品牌進(jìn)入良性發(fā)展的希望。良性發(fā)展，這是一汽紅旗多年來(lái)都無(wú)法做到的事情。

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　　老練門神

　　門將—奧迪A6/A6L

　　1-8月份銷量：約2.5萬(wàn)輛　實(shí)力指數(shù)：

　　國(guó)產(chǎn)高檔轎車領(lǐng)軍人物。新A6L加入之后，一汽奧迪8月份銷量達(dá)到5334輛，其中新A6L占了2200輛。在其他國(guó)產(chǎn)高檔品牌面前，一汽奧迪顯得如此強(qiáng)大，新A6L提供2.0T、2.4L、3.0L、4.2L四種排量選擇，筑起一條從30萬(wàn)元到70萬(wàn)元的悠長(zhǎng)防線，所有進(jìn)入中國(guó)的高檔轎車都將遭到奧迪的阻擊。這條防線有多堅(jiān)固？看看華晨寶馬就知道了。

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