經(jīng)銷商無奈跟風(fēng) 五一車市銷量隨價格降!
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記者從亞運村汽車交易市場和北方汽車交易市場了解到,“五一”期間兩家市場都舉辦了特色活動,讓消費者感受“五一”節(jié)日氣氛。盡管如此,記者從市場專業(yè)人士及諸多經(jīng)銷商處獲悉,今年“五一”黃金周,汽車市場“比較煩”,5月車市難有起色。
車商狂追“節(jié)日”風(fēng)
記者在車市看到,節(jié)日期間各家經(jīng)銷商幾乎都有送保險、送裝飾、送禮品的促銷活動,其中以節(jié)日名義讓利降價促銷的商家也不在少數(shù)。節(jié)日期間的“試乘試駕活動”也成了許多經(jīng)銷商的重頭戲。
車商如此大搞促銷活動,實際銷售量增長是否明顯呢?一位上海大眾經(jīng)銷商告訴記者:“我們要利用“五一”節(jié)日期間,盡可能讓更多的人看到POLO、認(rèn)識POLO、了解POLO。只要消費者來了,促銷活動就是成功的,至于促銷活動對銷量的影響,我們自然會考慮,但這不會影響我們的活動?!?/P>
更有許多經(jīng)銷商苦笑著告訴記者:“節(jié)日期間各家(經(jīng)銷商)都在大搞促銷活動,如果自己不做,市場競爭更顯被動?!毖酝庵?,活動也好、促銷也罷,對于經(jīng)銷商來說是無奈跟風(fēng)。
“黃金周”銷量下降三成多
多年跟蹤關(guān)注汽車價格的網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪稱,有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年“五一”前的新車上市和降價的頻繁程度可謂歷年之最,但市場預(yù)期的節(jié)前、節(jié)日期間的爆發(fā)性購買并沒有出現(xiàn)。
截至記者發(fā)稿時,亞運村汽車市場商務(wù)信息中心部長郭詠告訴記者,雖然最終的銷售數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來,但可以肯定地說,今年的銷售情況并不理想。郭詠稱,今年 “五一” 的銷售情況與去年“五一”實際上沒有可比性,原因在于,去年“五一”剛好受非典疫情的影響,銷售情況“異常”。今年亞市黃金周的銷售數(shù)量與去年“十一”長假時的銷量相比大概下降了35%。
據(jù)中聯(lián)汽車交易的楊陽分析,黃金周期間來看車的消費者不少,但是最終的銷售情況卻很不理想。雖然今年的銷量與去年的銷量沒有可比性,但據(jù)楊陽透底,今年的黃金周比往年“五一”期間的正常銷售量下降了約40%。
5月車市難見起色
市場分析人士表示,除非有政策性的強刺激利好消息或強降價利好刺激,否則汽車市場將難以擺脫低迷的現(xiàn)狀。專家稱,目前汽車市場已經(jīng)進入家用汽車消費時代。市場發(fā)展增速減緩,是市場走向成熟穩(wěn)定的標(biāo)志,隨著經(jīng)濟發(fā)展,汽車消費需求還是會繼續(xù)增長,汽車市場日趨成熟,理性消費使得消費者買車的時機,受市場因素的影響越來越小。
新聞分析:消費者等待關(guān)稅后價格空間
?。丛碌?A target=_blank>東風(fēng)雪鐵龍高調(diào)宣布愛麗舍16V車型全線價格下調(diào),最高降幅達1.5萬元,成為又一款正式宣布降價的主力車型。而在此之前,新藍鳥、威馳、東南菱帥等車型都已經(jīng)宣布了降價措施。但汽車廠家一味降價,并沒有給他們帶來好運。一降再降的做法使得想買國產(chǎn)車的消費者產(chǎn)生了“越降越期待”的心態(tài),一方面希望價格一降再降同時又怕買了車以后價格又降。
據(jù)中聯(lián)汽車交易市場的負(fù)責(zé)人透露,中聯(lián)車市上個月的銷量只達到去年銷量的一半,除了桑塔納、富康和捷達“老三樣”銷量平穩(wěn)以外,近一年內(nèi)上市的新車型的銷量幾乎都不太近如人意。
據(jù)了解,中國政府根據(jù)加入WTO的承諾,將2004年定為發(fā)放進口車使用許可證的最后一年,同時進口車的關(guān)稅調(diào)整到25%左右。而國務(wù)院發(fā)布公告,在2003年基礎(chǔ)上,2004年汽車進口配額總量將再增15%,到2005年1月1日全部取消對汽車進口的配額許可證管理。如此一來,消費者對進口車一直報有一種心理期待:進口車的價格下調(diào),必然會給國產(chǎn)車帶來沖擊和影響。消費者在昏天黑地的降價聲中仍然保持著冷靜的頭腦,就是對關(guān)稅調(diào)整后的價格充滿希望,持幣待購成為了車市的主流。
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