【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】戴雷認為，受經(jīng)濟波動的影響，百萬元以上的豪華車市場可能不會不太，但在40萬元至80萬元的價格區(qū)間，仍有很大的需求。而這一區(qū)間又是高檔車市場的主流，也是各高檔車品牌的發(fā)力點。

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理、東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士

　　8月19日下午，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在北京采訪了英菲尼迪中國總經(jīng)理、東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士。

　　今年前7個月，在高檔車市場幾乎零增長、多個品牌出現(xiàn)負增長的背景下，英菲尼迪仍然保持百分之三十以上的增長。那么，作為英菲尼迪在中國市場的掌門人，戴雷是怎樣看待高檔車市場的呢？

　　剛剛結(jié)束休假的戴雷，看上去略顯消瘦，也更精神一些。在與中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的交流中，他談到中國高檔車市場的空間，市場的復雜性以及競爭的艱巨性。

　　談到高檔車的市場空間，戴雷認為，受經(jīng)濟波動的影響，百萬元以上的豪華車市場可能不會不太，但在40萬元至80萬元的價格區(qū)間，仍有很大的需求。而這一區(qū)間又是高檔車市場的主流，也是各高檔車品牌的發(fā)力點。英菲尼迪有較為完整的產(chǎn)品線，可以滿足消費者的不同需求。

　　對于高檔車市場的復雜性，戴雷談到，中國地域廣闊，經(jīng)濟發(fā)展不一，市場需求呈多樣化趨勢。討論到不久前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾經(jīng)考察過的西北市場，戴雷認為，西部市場還有巨大潛力。他還透露，英菲尼迪將很快在西寧建立一家4S店，與寶馬等高檔品牌4S店比鄰而居。

　　論及高檔車市場競爭的艱巨性，戴雷分析說，在每一個細分市場，寶馬、奔馳和奧迪都有較強的產(chǎn)品已成功"占位"，這就要求其他品牌必須加倍努力。如在中大型轎車市場，寶馬5系和奧迪A6L已經(jīng)占據(jù)最大的市場份額，但英菲尼迪剛剛?cè)赂目畹腝70L仍有較強的競爭力，可以獲得一定的市場份額。

　　同樣，"與高檔車第二梯隊其他品牌相比，英菲尼迪仍有巨大的市場機會。畢竟，在過去的7個月內(nèi)，我們在中國市場的銷量增長超過百分之三十"，戴雷信心滿滿地對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。