新能源汽車的單踏板模式上了熱搜，非常多的人都在討論這個話題。起因是有關部門正在調(diào)查單踏板模式是否存在安全隱患，并且開啟了禁止汽車單踏板模式的論證工作。

明眼人都知道，單踏板模式雖然很多車都有，但特斯拉是其中的重度玩家，如果單踏板模式被禁止，特斯拉受到的影響肯定是最大的。

這里我們不討論單踏板模式的是非對錯，我的觀點是無論是否禁止汽車單踏板模式的使用，汽車安全問題都應該被重視，一臺車上所有的功能都要服從車輛的安全性，這是汽車設計的原則和底線。在這一點上，沃爾沃汽車做的一直很好。

哪怕像沃爾沃S60這樣，一臺主打駕控樂趣和操控感受的車，它的安全性能依舊很突出。有人喜歡上沃爾沃S60是因為它顏值，以及獨特的北歐氣質(zhì)；有人喜歡沃爾沃S60是因為它的操控感受，但安全一直是沃爾沃S60不變的底色。

單踏板模式存在爭議，就是因為它容易被誤操作，當駕駛員習慣用加速踏板控制車速后，一旦遇到緊急情況就容易踩錯踏板，造成嚴重交通事故。

相較于單踏板模式，傳統(tǒng)雙踏板控制汽車更穩(wěn)妥，但也不能完全杜絕這種問題，依舊會有人踩錯踏板造成事故。而沃爾沃S60在堅持雙踏板的同時，通過先進的主動安全技術，再給整車增加一套防護體系，這套防護體系就是沃爾沃的City Safety城市智能安全系統(tǒng)。

沃爾沃S60全系標配City Safety城市智能安全系統(tǒng)，它集成了全速域自動剎車、緊急避讓輔助、對向車輛智能避讓、疲勞警示等多項功能。

場景化描述一下，幫大家理解這套系統(tǒng)的作用。當你駕駛沃爾沃S60行駛在馬路上時速超過4km/h的時候，City Safety城市智能安全系統(tǒng)就會啟動，S60的前風擋攝像頭及雷達偵測會主動監(jiān)測當前的交通狀況。當S60的前車有不正常的剎車、急停，或者其他障礙物突然出現(xiàn)的時候，S60會自動帶一點剎車，并提醒駕駛員，防止追尾發(fā)生。如果S60已經(jīng)離障礙物很近，且駕駛員依舊沒有任何反應，系統(tǒng)甚至會自動剎車，避免意外發(fā)生。

如果沃爾沃S60駕駛者在遇到緊急情況，因為緊張誤踩油門的時候，如果City Safety城市智能安全系統(tǒng)已經(jīng)啟動，并且監(jiān)測到前方有障礙物，它還會主動控制動力輸出，防止因為駕駛者緊張，錯誤操作引發(fā)更嚴重的后果。

話說回來，首先我們要承認，像單踏板模式、高級輔助駕駛等功能，會在一定程度上提升用戶駕駛感受，但是也需要用戶用很長時間的學習成本來熟悉這些功能。有些創(chuàng)新功能，帶來的用戶體驗是好的，但是部分車企太功利，沒有經(jīng)過嚴格的安全論證就上車應用。

當有些品牌還在大力宣傳單踏板模式，說這是自己的創(chuàng)新，能提升用戶駕駛體驗的時候，沃爾沃S60卻在悄悄地強化自己的主動安全技術。不是單踏板模式技術門檻太高，沃爾沃S60不會用，而是在安全和體驗方面，沃爾沃S60選擇更安全的駕駛體驗，你覺得沃爾沃S60這樣做對嗎？

來源:新車界傳奇