作為一個“野生”vlog博主，外出采風、取景拍攝是我的日常工作。一邊近距離接觸大自然，感受山川湖海的磅礴與包容；一邊滿足自己對于攝影的愛好，用熱愛來讓自己過得更好，這就是我想象中最完美的生活。

　　為了出行，此前我買了一輛便宜的二手油車，開起來各種不舒服，也就只能勉強用作代步。后來攢下了一些積蓄，我就想著挑一款適合自己的純電車，看來看去，最后在比亞迪海豹和小鵬P5之間選擇了后者。因為我覺得，小鵬P5的各項功能，都特別適合我這種常年出門在外的人。

　　小鵬P5助我輕松、安全出行

　　我是那種偏向于拍大自然的博主，所以很多時候我都要在各地的景區(qū)來回穿行，相比于拍攝，其實我在路上往往會消耗更多的時間。尤其是高速路，經(jīng)常一跑就是好幾個小時，甚至去遠一點的地方可能還要七八個小時，而且沒有人能跟我換班，要保障安全只能靠自己把神經(jīng)緊繃起來，又累又不安全。但是小鵬P5，就能在我出行的時候給我減輕不少疲憊。

　　小鵬P5的智能輔助駕駛功能是同類車里最香的，不但基本的安全功能應(yīng)有盡有，還有高速NGP，包含ACC-L高階全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)和LCC-L高階車道居中控制等高階能力，能讓我在高速路上輕松很多。

　　當進入可以執(zhí)行NGP的高速路段后，小鵬P5的大屏上就會亮起一個圖標，此時往下?lián)軇觾纱斡覀?cè)檔桿，就可以開啟高速NGP智能輔助駕駛模式。在這個模式下，系統(tǒng)會智能輔助我進行駕駛，幾乎不用我主動接管，像是高速巡航、車道保持、超車換道、自動上下匝道、識別限速等操作都能完美完成。以變道來說，小鵬P5的變道很果斷，時機把握也不錯，當前方車速太慢需要道超車時，它會在超車期間自動提速，同時在儀表盤也會顯示出后方來車、正在變道等提醒，整體非常貼心。

　　而除了高速NGP，小鵬P5還支持城市NGP，將這些智能又方便的功能也“搬”進了城市中，又安全又省心。目前這一功能只在廣州開啟，后續(xù)會慢慢開通更多城市，非常值得期待。

　　另外還要說一句，小鵬現(xiàn)在也在持續(xù)擴建補能網(wǎng)絡(luò)，截至2022年10月31日， 小鵬汽車自營充電站共計1015座，外出在專屬充電樁充電就不用等位子了；接入上線運營的第三方站點充電樁數(shù)也高達360000+，不管走到哪里隨時都能充電。這樣一來，我就完全沒有續(xù)航焦慮了。

　　與小鵬P5相比，比亞迪海豹的智能水平就有點慘不忍睹，智能駕駛只有一些基礎(chǔ)功能，沒有高速NGP，更沒有城市NGP，對我開車出行起不到多少幫助。試駕的時候，我覺得這款車就跟“白板車”一樣，所有的操作還得我自己手動完成，甚至給了我一種開的還是自己的老油車那種感覺……既然這樣，那我還買了干嘛呢？顯然小鵬P5要香得多。

　　小鵬P5助我隨時隨地工作

　　有的時候在外面拍攝完了，差不多也到發(fā)布的節(jié)點了。別說什么一般vloger都是先做好成片再定時發(fā)布的，很多廣告主在敲定合作后，都會給一個很近的發(fā)布時間，我必須在此之前拍完素材、做好成片然后趕緊交給客戶審核，完成后立馬發(fā)布。恰飯嘛，沒辦法。所以，在車里能工作，也算是我的一個剛需。

　　小鵬P5的辦公模式，就足夠支持我進行辦公。它搭載了一個V2L反向充電器，車內(nèi)還配有車載60W TypeC接口，不管是電腦還是平板都可以一直不斷電。更有私人定制模式讓我舒心辦公，只要對著小P說“開啟辦公模式”，即刻調(diào)整好座椅姿勢，打開空調(diào)等，之后就可以安心地在里面剪片子、寫文案，而且這款車的隔音效果也不錯，基本不會受到外面聲音的干擾。

　　既然提到靜音那我再說一點，之前有一次我要去森林里拍動物，結(jié)果因為老油車發(fā)動機聲音太大，剛到森林就看到里面的鳥呼啦啦飛走了，然后我走進去找了半天也沒看到什么小動物，應(yīng)該都是被汽車的聲音嚇跑了。后來我開著小鵬P5又去了一次，關(guān)閉了低速提醒音以后特別安靜，只要離得不是太近就不會嚇跑動物，這也是小鵬P5為我的工作所提供的方便之一。

　　小鵬P5助我收納器材、舒適休息

　　既然總是混跡野外，在車上休息也成了我的一個常態(tài)。不過我的拍攝設(shè)備比較多，比如無人機，自拍桿，三腳架，遮光板等等，以前開的老油車后備箱根本放不下，就得占用后排，所以休息的時候我也就只能把前排座椅略微往后調(diào)一調(diào)，然后勉強靠著瞇一會。雖然醒了以后渾身都很僵硬，但是也沒法子……

　　自從開上小鵬P5，我就從它的身上感受到了不一樣的體驗。這款車軸距2768mm，空間十分寬闊，尤其是后備箱足足有450L那么大，我所有東西全能放進去，甚至還有所富裕。

　　而它百變空間中的“睡眠模式”，則可以讓我更好地休息。只要取下頭枕，前排座椅就能180°向后放倒，和后排拼在一起，花費幾分鐘用電動氣泵給床墊充上氣，就可以收獲一個特別舒適的“移動旅館”，不管是短時間休息，還是無奈之下在車里過夜，體驗都是極好的。

　　另外，我的無人機還可以與小鵬P5聯(lián)動。將無人機連上車載系統(tǒng)，我就可以通過語音或者大屏控制無人機智能飛行，車載地圖上無人機位置實時可見、拍攝影像也可以隨時瀏覽。在擁有小鵬P5之前，能在車里這樣操控無人機是我想都沒想過的體驗。

　　這些體驗，比亞迪海豹同樣給不了我。雖然海豹的車身比小鵬P5更大，軸距有2米9，但是它的儲物空間比較小，而且空間被分開，我比較大的拍攝器材并不好放，就不太適合我。而且這款車也不能像小鵬P5一樣打造出一個“休息空間”，它只能將座椅放倒一定的角度，和我以前的油車區(qū)別不大，更沒法連接無人機。

　　所以當初我試駕了兩款車之后，果斷選擇了小鵬P5。開了一段時間以后，我對這款車越來越滿意，越發(fā)覺得自己沒有選錯，果然適合自己的才是最好的。