【太平洋汽車 行情頻道】

豐田將bZ打造成bZ們，同時(shí)在中國引入新的合作伙伴進(jìn)行共創(chuàng)研發(fā)，從“獨(dú)自轉(zhuǎn)身”變?yōu)?ldquo;合作共贏”。這是豐田的新思考，也是推動豐田電動化加速發(fā)展的重要力量。

針對傳統(tǒng)車企的電動化，有人說“船大難掉頭”，但也有句話叫“船大不怕浪高”。大牌車企憑借其不可比擬的雄厚底蘊(yùn)，能更加從容地應(yīng)對新挑戰(zhàn)，只要敢于突破，一旦掉頭將勢不可擋。而豐田的電動化，正是如此。

10月24日，隨著豐田汽車中國發(fā)布了 bZ 純電動專屬系列的第二款產(chǎn)品——bZ3，整個(gè)汽車行業(yè)看到了豐田汽車在電動車時(shí)代的歷史性突破，同時(shí)也從豐田身上感受到了傳統(tǒng)汽車制造商在電動汽車市場中轉(zhuǎn)型的希望。

作為全球傳統(tǒng)汽車企業(yè)的龍頭，豐田的電動化技術(shù)發(fā)展并不算晚，甚至比大多數(shù)車企都要早。為了能夠繼續(xù)在電動汽車時(shí)代中引領(lǐng)行業(yè)市場，豐田的電動化速度正在加快，發(fā)展模式也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。

本次發(fā)布會上，豐田同時(shí)亮相了三款純電動車型，包括bZ4X、bZ3以及即將上市的bZ第三款車型，將bZ打造成bZ們；同時(shí)在中國引入新的合作伙伴進(jìn)行共創(chuàng)研發(fā)，從“獨(dú)自轉(zhuǎn)身”變?yōu)?ldquo;合作共贏”。這是豐田的新思考，也是推動豐田電動化加速發(fā)展的重要力量。

主動出新，bZ3應(yīng)市而來

一年多之前，豐田推出bZ純電專屬系列首款車型bZ4X ，以此開啟了這家傳統(tǒng)車企在純電動汽車市場的重要一步。時(shí)至今日，隨著基于e-TNGA平臺打造的bZ3車型的到來，豐田在電動車市場的陣容再一次擴(kuò)大，滿足不同消費(fèi)者的選擇需求。

目前中國電動汽車市場中的產(chǎn)品層出不窮，相比之下，bZ3的研發(fā)誕生的時(shí)間似乎比普通產(chǎn)品更長。但作為豐田的第二款bZ車型，bZ3也是該系列下首款轎車，無論從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型還是產(chǎn)品技術(shù)角度，豐田都將更多的驚喜融入到這款產(chǎn)品之中。

在豐田內(nèi)部，他們更愿意將bZ3定義為一款具有全方位競爭力的產(chǎn)品。因?yàn)檫@是豐田打破傳統(tǒng)，與比亞迪、一汽豐田聯(lián)合研發(fā)的一款車型。從品牌層面上看，bZ3本身具備這三家大型汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造、動力技術(shù)以及設(shè)計(jì)研發(fā)方面的諸多優(yōu)勢，是汽車產(chǎn)品的一個(gè)集大成者。

具體到產(chǎn)品實(shí)力層面上，bZ3采用以比亞迪磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)的電動系統(tǒng)，結(jié)合豐田的電動化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)， bZ3得以實(shí)現(xiàn)最高超過600公里的續(xù)航里程。同時(shí)，基于豐田長久以來高品質(zhì)、高可靠性的特點(diǎn)，bZ3是以實(shí)現(xiàn)"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)的。對于中國消費(fèi)者而言，這樣的一輛bZ3已經(jīng)在續(xù)航和使用性方面滿足了大部分的需求。

bZ3是順應(yīng)電動化的發(fā)展趨勢而來，但本質(zhì)上仍是作為一款交通工具滿足用戶的駕乘需求。從這個(gè)角度來看，基于豐田e-TNGA打造的bZ3，低重心、操作穩(wěn)定，在行駛、減速、轉(zhuǎn)向等行駛特性方面均進(jìn)行了反復(fù)的設(shè)計(jì)調(diào)教，可以讓駕駛者繼續(xù)享受電動車的駕駛樂趣。

另外，為了滿足消費(fèi)者當(dāng)下對于智能化的應(yīng)用需求，bZ3配備了十余項(xiàng)智能駕駛輔助功能。相比其他電動汽車對于智能配置的堆砌，豐田更加注重將舒適性與科技配置進(jìn)行有效融合，讓科技為人服務(wù)。在豐田看來，bZ3可以讓駕乘者以及家人輕松享受用車時(shí)光，但也不失作為一輛豐田汽車的本質(zhì)。

從bZ3看豐田電動化的發(fā)展決心

在全球汽車制造商中，豐田一直都是電動化領(lǐng)域的先行者和探索者。即便在電動化技術(shù)快速發(fā)展的今天，豐田仍領(lǐng)先于大部分汽車品牌。面向未來， bZ電動化專屬系列的隊(duì)伍還將愈加龐大。

作為豐田電動化進(jìn)程中的重要一環(huán)，bZ系列的每一步都將影響著該戰(zhàn)略的落實(shí)。按照相關(guān)規(guī)劃，未來bZ純電動專屬系列計(jì)劃擴(kuò)展至7款產(chǎn)品。同時(shí)到2025年，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款EV車型?；诓煌募冸妱悠嚠a(chǎn)品類型，豐田將逐步加快電動化的轉(zhuǎn)型。

除此之外，豐田的電動化發(fā)展布局在其他領(lǐng)域也從未停歇。豐田此前曾表明，電動化不止要擴(kuò)充電動汽車產(chǎn)品陣容，更要以開放的姿態(tài)與不同企業(yè)開展合作，在增強(qiáng)電動化技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本、渠道等方面的建設(shè)，從全局加快整個(gè)行業(yè)的電動化進(jìn)程。

在豐田方面的戰(zhàn)略規(guī)劃中，電池體系的建立是產(chǎn)品電動化的重要之舉。為了降低產(chǎn)品售價(jià)，加快電動汽車普及，豐田通過平臺和電池的一體化研發(fā)，將未來新能源汽車動力電池的成本降低50%。與此同時(shí)，豐田目前也正在開發(fā)大功率、續(xù)航里程長、充電時(shí)間短的全固態(tài)電池，加速純電動汽車的技術(shù)提升。

另外，中國是電動汽車發(fā)展最快、最先進(jìn)的市場。此次通過bZ3的研發(fā)設(shè)計(jì)，豐田汽車也在與一汽豐田、比亞迪的合作中看到了中國汽車企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，基于取長補(bǔ)短的發(fā)展模式，豐田汽車讓bZ3有了更多的價(jià)值和體驗(yàn)。而在這種合作之外，也體現(xiàn)出豐田在中國發(fā)展電動化的決心。

豐田也是高品質(zhì)電動車的代名詞

曾經(jīng)一句“有路必有豐田車”展現(xiàn)了豐田作為一家全球主流汽車企業(yè)在市場中的發(fā)展地位。眾所周知，豐田這種實(shí)力的背后是80余年造車經(jīng)驗(yàn)，也是它為消費(fèi)者持續(xù)提供高品質(zhì)經(jīng)典車型的底氣。

進(jìn)入電動汽車時(shí)代，豐田的純電動汽車在陸續(xù)推出，將繼續(xù)向市場和行業(yè)表明，豐田同樣也是是高品質(zhì)電動車的代名詞。

過去20多年發(fā)展中，豐田的電動技術(shù)歷經(jīng)4代升級，全球混合動力車型銷量超過2000萬輛，沒有出現(xiàn)過1例因電池產(chǎn)生的漏電、爆炸等安全性事故。如今在e-TNGA純電動架構(gòu)的支撐下，豐田也將繼續(xù)打造更高標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車產(chǎn)品。

e-TNGA不僅大幅縮短研發(fā)時(shí)間，降低開發(fā)成本，也使豐田電動車型在保證產(chǎn)品高質(zhì)量的基礎(chǔ)上能夠打造出多樣化的電動車型，以滿足每一個(gè)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此前，基于TNGA打造的豐田產(chǎn)品在中國市場中取得了良好反響，而e-TNGA就是豐田TNGA架構(gòu)的純電動版本，意味著同樣能夠?qū)崿F(xiàn)純電產(chǎn)品的更高配置和品質(zhì)。

從豐田汽車的角度出發(fā)，在電動化的大環(huán)境中其必須選擇轉(zhuǎn)型，但最為重要的是，無論基于哪個(gè)時(shí)代，豐田都應(yīng)該用技術(shù)、品牌等多方面的優(yōu)勢，生產(chǎn)穩(wěn)定、可靠的汽車產(chǎn)品，在電動化市場中創(chuàng)造新的汽車高度。

（太平洋汽車 衡水01）