同樣的買車場景，新手和老手差別在哪？

　　萌新還在研究車好不好看、空間大不大、動力足不足的時候，老司機已經(jīng)進階到了咨詢車輛配件貴不貴、維修成本高不高。身經(jīng)百戰(zhàn)，才能摸清這些套路。

　　尤其是在當下，消費不斷升級，豪車價格也在不斷下探，于是很多人沖動之下一步到位把豪車開回家。

　　殊不知，上帝給你打開了豪華汽車消費的門，一定會從窗戶里再塞進一些零件。這一點，恰好就是許多新手不知道的買豪車的“天坑”：買得起，卻養(yǎng)不起。得意洋洋把豪車開回家，以為幸福生活就要從此起航，沒想到，這才是無盡花銷的起點。

　　別以為我在唬你，新聞上你搜一搜，豪車小剮蹭維修費5位數(shù)，一個小小的傳感器也可能幾萬元就搭進去了。

　　修吧，忒貴；不修吧，豪車最怕的就是“拖”，小問題拖得越久越嚴重，事情就越復(fù)雜……

　　此時此刻，你才會發(fā)現(xiàn)，老司機買車時對于“配件貴不貴、維修成本高不高”的考量是多么的重要，其實，在這個表現(xiàn)的背后，便是關(guān)注“零整比”的重要性了。

　　所謂“零整比”，指的就是所有裝車配件的價格總和與整車銷售價格的比值。“零整比”越高，說明這個車的配件價格越貴。

　　從市場的整體情況來看，豪華品牌車型的零整比普遍都比較高。而且在中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布《第13期汽車零整比體系數(shù)據(jù)》中，有這樣一個結(jié)論：以BBA為代表的豪華車領(lǐng)域零整比整體呈上升趨勢。

　　這是不是說明消費者都被豪華品牌“割”了呢？是，但也不全是！

　　拿數(shù)據(jù)說話，就是前面這份報告里，沃爾沃就屬于異類，它的零整比在持續(xù)降低。

　　以豪華品牌的旗艦轎車為例，奔馳E級的零整比為605.1%，寶馬5系的為524.4%，而沃爾沃S90的零整比則為453.60%。

　　沒問題，我們再來繼續(xù)看看這份報告中的其他數(shù)據(jù)。以同級別中型SUV為例，奔馳GLC的零整比為615.2%，寶馬X3的700.7%，奧迪Q5L的479.2%。奧迪看起來很實惠，比奔馳和寶馬的零整比都要低。但沃爾沃XC60零整比系數(shù)為465.5%，比奧迪還要低。

　　這個背后，與沃爾沃對于“用車體驗”的深刻理解不無關(guān)系。沃爾沃是一個經(jīng)常把“以人為本”放在宣傳中的車企，其實除了那些舒適安全的座艙，很多人沒有過多理解。當看到低成本的用車生活，“以人為本”就變得更具體了?？梢哉f是沃爾沃進一步拉近了豪華品牌與消費者之間的距離。

　　而當我們回到消費者這個角度，顯然，抓住零整比低的車型才是正道，聰明的車主早就抓到了這點。

　　不僅如此，順藤摸瓜之下，我還發(fā)現(xiàn)另一個彩蛋。在零整比極低的情況之下，沃爾沃還是首次推出零件終身保政策的豪華品牌，這整個就是讓車主高枕無憂了。實際上，這也是沃爾沃對自身品質(zhì)的一個承諾，只有對自家產(chǎn)品有信心，才敢承諾終身，而車主即便遇到意外的故障和損毀情況，也還有零件終身保政策來兜底。

　　從這個角度而言，沃爾沃稱得上是豪華品牌中的良心賣家。