8月20日，全新Aprilia RSV4正式登陸蘇州市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)首批、江蘇首臺(tái)，Aprilia蘇州旗艦店-蘇州187機(jī)車生活館也是準(zhǔn)備了隆重的見面儀式，蘇州地區(qū)各大媒體、業(yè)界知名測(cè)評(píng)師、Aprilia中國(guó)區(qū)廠家代表、廣大摩托車愛好者以及新老車主歡聚一堂，共同見證王者座駕-全新RSV4的榮耀新生。

一款帶有冠軍光環(huán)的速度機(jī)器，結(jié)合Moto GP賽車科技！Aprilia RSV4 Factory，
極速悍將，榮耀而來！

　　Aprilia RSV4系列從2009年亮相至今，以為賽道而生的設(shè)計(jì)理念，是問鼎各大頂級(jí)賽事的超級(jí)摩托車，在過去十年里一直備受青睞。

　　外觀帥氣犀利，讓騎士目不忘，擁有全新集成式定風(fēng)翼，更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)。提高超級(jí)跑車高速行駛穩(wěn)定性，全面升級(jí)性能體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化RSV4 Factory標(biāo)桿地位。

　　RSV4車型的目標(biāo)定位明確：打造更好、更快的超級(jí)摩托車，在性能與效率方面全力接近Aprilia賽車的各項(xiàng)配置。首款搭載空氣動(dòng)力套件的車型是2018年上市的RSV4 RF LE，2019年和2020年面世的RSV4 1100 Factory也配備了空氣動(dòng)力套件。Aprilia成為首個(gè)在超級(jí)摩托車上搭載空氣動(dòng)力套件的品牌，對(duì)應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)孜孜不倦的研究成就了全新Aprilia RSV4的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了Aprilia研發(fā)對(duì)清晰縝密與創(chuàng)新方案的進(jìn)一步?jīng)Q心。

　　全新RSV4的線條以RS 660的革命性設(shè)計(jì)為靈感，空氣阻力系數(shù)更低，帶來更強(qiáng)悍的高速行駛性能。對(duì)騎士的氣流保護(hù)增加了11%，更好地隔絕了肩部與頭部的阻力。前端的特殊設(shè)計(jì)使氣箱的氣壓增加了7%，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　RSV4 Factory搭載了一流的半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)——由Öhlins研發(fā)的Smart EC 2.0，管理Öhlins Smart EC 2.0懸掛的ASC（電子控制單元）實(shí)時(shí)與11MP ECU通過高速數(shù)據(jù)總線通訊，該ASC可識(shí)別各種騎行階段，進(jìn)而全局調(diào)整前減震、后減震器和轉(zhuǎn)向阻尼器液壓系統(tǒng)的校準(zhǔn)。因此，該懸掛系統(tǒng)能在賽道上的各個(gè)騎行階段為騎士提供更好的支撐，也能讓前輪提供更好的騎行體驗(yàn)。這一特色功能曾成功應(yīng)用于此前的RSV4車型，現(xiàn)已十分成熟。此外，這套懸掛系統(tǒng)主動(dòng)偵測(cè)路面顛簸情況并與11MP ECU互動(dòng)，使得道路騎行更輕松、更愉悅。

　　Smart EC 2.0半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)使用的特殊技術(shù)可對(duì)減震器進(jìn)行簡(jiǎn)單的個(gè)性化校準(zhǔn)，其中包含兩種操作模式：半自動(dòng)模式和手動(dòng)模式，使用車把上的按鈕可自如切換。A1、A2和A3三種圖譜以不同方式調(diào)整懸掛并選定半主動(dòng)調(diào)整幅度。第一種專為賽道模式，特別適合在專業(yè)封閉的賽道路面；第二種專為運(yùn)動(dòng)模式/山路模式；第三種專為公路打造，以更靈活的液壓系統(tǒng)為特色，能夠更好地吸收路面不平整帶來的顛簸感。

　　RSV4 Factory的剎車系統(tǒng)采用一對(duì)輕巧&高效的Brembo Stylema®卡鉗，同時(shí)配備了超高性能剎車片，重量下降7%以外還大幅降低制動(dòng)液在卡鉗內(nèi)的流動(dòng), 而新增加的卡鉗內(nèi)置通風(fēng)道, 搭配aprilia外置碳纖維卡鉗散熱導(dǎo)流罩（可作為Aprilia原廠改裝件選配）結(jié)合使用，即便在極端賽道使用情況下也能保證同樣出色的制動(dòng)性能。

　　Aprilia RSV4的性能級(jí)別能充分滿足運(yùn)動(dòng)型騎士的期望，V4發(fā)動(dòng)機(jī)的功能及其無與倫比的聲浪更是錦上添花。這是一款稱霸賽場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)十年的發(fā)動(dòng)機(jī)。如今新推出的RSV4 Factory車型則配備了1099 cc動(dòng)力核心，金色DLC二代活塞, 搭配全新設(shè)計(jì)的曲軸進(jìn)一步提高壓縮比, 提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能空間。打造出這款獨(dú)一無二、無懈可擊的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　特殊的V型結(jié)構(gòu), 縱向非常緊湊，有助于重心集中。緊湊的正時(shí)系統(tǒng)采用了更優(yōu)化力學(xué)設(shè)計(jì)：鏈條凸輪軸只驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸，而進(jìn)氣凸輪軸又通過齒輪驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸。這一設(shè)計(jì)使前端更顯緊湊，有利于車架的布局，因此RSV4的車架布局與GP賽車實(shí)現(xiàn)了同樣的緊湊度。單體曲軸箱帶有集成鋁制氣缸套，以確保剛度達(dá)到最高級(jí)別，同時(shí)保證性能的穩(wěn)定。副軸可抑制振動(dòng)。

Aprilia RSV4 Factory 1100包括鍛造鋁輪轂和Öhlins Smart EC 2.0半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)。
Aprilia RSV4 Factory 1100
建議零售價(jià): 人民幣238,800元起                                                                                                                                                

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意大利比亞喬集團(tuán)官方授權(quán)經(jīng)銷商
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