關(guān)于零跑第一臺(tái)面向主流市場(chǎng)的轎車車型C01，相信關(guān)注汽車的朋友們此前都已經(jīng)有所了解，它不僅是目前新勢(shì)力、新能源市場(chǎng)中少有的旗艦中大型純電動(dòng)轎車，也是車身電池一體化CTC技術(shù)量產(chǎn)的先行者。

尤其是CTC技術(shù)，目前全世界應(yīng)用該技術(shù)，或者應(yīng)用類似技術(shù)的車型基本上屈指可數(shù)，可謂是電動(dòng)車車身與電池整合技術(shù)的天花板水平，除零跑C01之外，只有特斯拉柏林工廠的海外版4680電池對(duì)應(yīng)車型和尚未交付的比亞迪海豹應(yīng)用有類似技術(shù)，可以說(shuō)零跑C01，就是目前世界范圍內(nèi)的技術(shù)水準(zhǔn)“第一檔”。

基于全域自研的優(yōu)勢(shì)，零跑C01還以域控制的形式，實(shí)現(xiàn)了車輛多個(gè)子系統(tǒng)之間的互通，并且基于完全自研的Leapmotor OS智能座艙，還能實(shí)現(xiàn)相比競(jìng)品車型，更高緯度的智能化終端互通能力，比如其與OPPO合作的國(guó)內(nèi)首次搭載多屏互聯(lián)應(yīng)用，就可實(shí)現(xiàn)車機(jī)、OPPO手機(jī)、OPPO智能手表、乃至于語(yǔ)音之間的互控，實(shí)現(xiàn)真正的信息多屏無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

在我們參加零跑C01品鑒會(huì)的當(dāng)天，其線上訂單量已經(jīng)超過(guò)了N萬(wàn)臺(tái)；而其如此火爆的背后，除了我們上文已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)和說(shuō)明過(guò)的部分之外，超高的顏值，全系車型配置均相同的超高性價(jià)比設(shè)定也功不可沒(méi)，基礎(chǔ)的自動(dòng)輔助駕駛功能、基礎(chǔ)的舒適性配置等等，全部標(biāo)配，而預(yù)售價(jià)，僅僅只需要18萬(wàn)起。

如此的誠(chéng)意，焉能不火爆？