真正懂車的人買沃爾沃么？沃爾沃車子質量怎么樣？

　　買！

　　關于這個問題，也許不少人第一眼看到時都會覺得這三款車并沒有現(xiàn)實層面的可比性，通俗地講便是XC60、Q5L和XT5三款車型壓根是八竿子打不著的存在。在這類人群看來，三者有著截然不同的風格取向，XC60代表的是簡約卻又精致的北歐格調，Q5L則是穩(wěn)重、科技的化身、XT5釋放出的則是濃郁的美式豪華。

　　其次，就國內市場而言，Q5L屬于我們慣性思維中一線豪華品牌的產品，而XC60和XT5則屬于認知習慣中的二線豪華車型。雖然一二線的定義區(qū)分并無好壞或高下之別，但也足以使得人們在茶余飯后高談闊論時有個產生潛在的固定的邏輯思維。不過就實際購車選車而言，三者均屬于“捆綁式”競品，道理很簡單，同級別中三者都有不小的終端優(yōu)惠。“價格接近”比任何外在因素都具有說服力，因此，XC60和Q5L、XT5存在實際的競爭關系。

　　就像上文說的，沃爾沃、奧迪、凱迪拉克三個品牌各有特色，但從坊間對待三者的評價來看，沃爾沃的口碑似乎要更占上風。

　　準確來講，現(xiàn)在奧迪試圖打造強烈的運動風，迫切每款車型都要加入S-Line套件，因此，對于像Q5L、A6L這樣趨于商務的車型，在被植入運動元素后似乎有些找不準定位，形象搖擺不定；而凱迪拉克在品牌力上本身和奧迪、沃爾沃相差不大，也不缺技術和誠意，但折戟于“玩梗”；沃爾沃始終是一個可靠的，值得信賴的北歐輕奢品牌，有為人稱道的安全性，有彰顯審美和品位的北歐格調，關鍵這是一個很難找到黑點的品牌。

　　價格層面，就目前的購置稅補貼來看，XC60、Q5L、XT5次低配都享受目前的購置稅補貼，但僅有XC60享受廠家額外的5000元購置稅補貼，也就是只有XC60的購置稅目前是低于一萬的。其次來看優(yōu)惠幅度，XT5地區(qū)最高優(yōu)惠能達5-6萬，Q5L地區(qū)最高優(yōu)惠達6-7萬，而XC60最高可優(yōu)惠7-8萬，粗略來看，XC60的優(yōu)惠幅度最大。

　　綜合來看，XC60、Q5L、XT5三者裸車最低價分別在29萬左右、33萬左右、28萬左右，XC60和XT5價格優(yōu)勢明顯，考慮到購置稅優(yōu)勢，XC60和XT5的落地價也不會相差太多。

　　關于動力，考慮到次低配車型往往最跑量，故選取三款車型的次低配車型進行比對?？梢暂p易發(fā)現(xiàn)，在同為2.0T發(fā)動機的前提下，沃爾沃XC60的最大功率、峰值扭矩都要明顯占優(yōu)。次低配Q5L搭載的是2.0T低功率版本發(fā)動機，本身不在一個level，而XT5說雖然全系標配同一動力，但在動力儲備方面確實沒有太大的亮點。

　　另外，XC60的最大扭矩平臺持續(xù)了3000rpm，要明顯長過Q5L的2750rpm和XT5的2500rpm。

　　在駕駛輔助配置和核心硬件配置方面，沃爾沃XC60表現(xiàn)出的也是對Q5L和XT5的碾壓之勢。在羅列出的9種駕駛輔助及核心硬件配置方面，XC60基本可以保持6項配置的領先優(yōu)勢。尤其在車道偏離預警、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、巡航系統(tǒng)和可變懸掛、空氣懸掛方面，XC60總能保持著絕對優(yōu)勢。

　　此外，在傳統(tǒng)被動安全表現(xiàn)方面，XC60又有著教科書般的，難以爭辯的亮點，畢竟安全性始終是沃爾沃所堅持的招牌。例如籠式車身、硼鋼材料等構造和用料都能使XC60擁有同級領先的被動安全性。

　　總體來看，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5在價格、動力方面都有不錯的優(yōu)勢。但相比來看，沃爾沃的品牌口碑更好，動力更強，配置更加豐富，安全性更加可靠，在整體性價比上擁有更多的主動權。

　　目前23款XC60已經陸續(xù)到店，就現(xiàn)車來看改動主要還是在外觀上，但大概率修復了一些22款被詬病的一些問題，總的來說如果現(xiàn)在準備購車，23款XC60比另外兩款更加值得關注。

　　作者：知己 來源：知乎