【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】　6月27日，魯大師通過線上舉辦了“2022魯大師評測溝通會（LDS ECM）”，會上不僅針對現(xiàn)有業(yè)務(wù)來了一次大解析，還升級了多項服務(wù)，并宣布進軍新能源車評測領(lǐng)域。

　　在本次活動中，魯大師圍繞著“專”字衍生出的“傳“、”磚“、”轉(zhuǎn)“三個概念，解析了從PC到手機實驗室，從電動車到電動汽車的全新評測生態(tài)。

　　1、 傳：以用戶為本，傳達專業(yè)的闡述

　　首先在以“傳”為主題的第一章節(jié)中，魯大師闡述了“為用戶提供客觀的參考”這一評測初衷，并從原理的角度為用戶解析了電腦硬件評測體系及原理方面的知識。

　　此外，魯大師還回答了多個關(guān)于“評測結(jié)果數(shù)據(jù)存在波動性”的問題，結(jié)合測試原理，再次給用戶普及了他們“走實時性能路線”這一理念，也再次表明了“以最簡單的分?jǐn)?shù)，反映最真實的硬件（硬件+當(dāng)下環(huán)境）狀態(tài)”的初心。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，相信未來魯大師也會在評測中加入更多有參考價值的指標(biāo)和客觀數(shù)據(jù)，視線更加完善的多維度考量。

　　2、 磚：以實驗室為磚，搭建更穩(wěn)更高的服務(wù)大廈

　　“磚”是什么？磚，就是單純的搭建房子的磚、鋪地的磚，同時它也象征著“魯大師智慧硬件實驗室”這塊硬核、專業(yè)的“基底磚”。

　　從魯大師數(shù)據(jù)中心，到魯大師智慧硬件實驗室，它的角色也從定期為用戶展示行業(yè)發(fā)展的勢態(tài)先導(dǎo)，變成了提供更加精準(zhǔn)的評測數(shù)據(jù)的測試局限性破局者。

　　正是在魯大師實驗室中，老化測試、流暢性測試誕生了。在本次溝通會上，緊跟行業(yè)發(fā)展的老化測試2.0正式發(fā)布了。

　　此外，作為魯大師今年新增的“王牌測試項目”，屏幕光學(xué)測試也在本次發(fā)布會中亮相了。魯大師光學(xué)評測從色域/色差/亮度/gamma四個維度測試現(xiàn)有光學(xué)產(chǎn)品的顯示效果，并以數(shù)字的形式呈現(xiàn)最終結(jié)果。

　　在手機評測領(lǐng)域，游戲手機一直定性曖昧，為此魯大師提出了“手機游戲指數(shù)”的概念，并從高性能、強散熱、音視效果、動態(tài)感知、專屬游戲設(shè)計這幾個評分單元，打造出了一個手機游戲性評分指數(shù)。在這項評測中，諸如攝像頭、手機配色等對提升游戲體驗幾乎沒有影響的參數(shù)則不予考慮。

　　3、 轉(zhuǎn)：緊隨趨勢，順風(fēng)而轉(zhuǎn)

　　在以“轉(zhuǎn)”為主題的章節(jié)中，魯大師談到了過去一年里在電動自行車評測領(lǐng)域取得的成果，并介紹了升級后的評測標(biāo)準(zhǔn)“電動車2.0”和全新的電動汽車評測項目。

　　1、從電動車1.0到電動車2.0

　　魯大師在2021年的春節(jié)發(fā)布會上公開了電動車評測標(biāo)準(zhǔn)1.0，宣告進軍電動車評測領(lǐng)域。在過去的一年間，魯大師共發(fā)布了13期電動單車智能化評測結(jié)果，榜單中設(shè)計車輛多達60多部，覆蓋了去年發(fā)布的絕大多數(shù)有代表性的產(chǎn)品，因此測試數(shù)據(jù)具有很高的參考價值：

　　而在本次的溝通會上，魯大師基于去年的“電動車1.0”之上，再次做出了優(yōu)化和升級。

　　“電動車評測標(biāo)準(zhǔn)2.0”在原有的基礎(chǔ)上，針對電動車的安全性、智能化、舒適性等方面，增設(shè)了“動力智能控制系統(tǒng)評測”、“駕駛安全輔助系統(tǒng)評測”、“舒適性設(shè)計評測”、“用戶系統(tǒng)評測”等新的評測模塊。

　　以下為具體的幾大升級模塊：

　　“電動車評測標(biāo)準(zhǔn)2.0”的發(fā)布也讓擁有了更寬廣、更專業(yè)的評測維度，進一步提升了報告數(shù)據(jù)的可信度。

　　至此，魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)。以下為魯大師電動車智慧評測2.0體系一覽：

　　2、 魯大師“新能源汽車智能化評價標(biāo)準(zhǔn)1.0”重磅發(fā)布

　　繼電動車之后，秉持“萬物皆可評測”理念的魯大師再次跟隨用戶的需求拓寬了評測領(lǐng)域，對新能源車下手了！

　　作為一家評測機構(gòu)，魯大師的測試都是數(shù)據(jù)化、體系化的，即以客觀數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行體系化的測評，“新能源汽車智能化評價標(biāo)準(zhǔn)1.0”亦是如此。

　　不同于傳統(tǒng)的”外觀評價、內(nèi)飾評價、空間評價、百米加減測速等帶有主觀色彩的體驗性汽車評測?；跀?shù)據(jù)的評價無疑更加客觀、更加專業(yè)、也更加值得信賴。

　　但是，該如何將這些感受性的東西量化為客觀的數(shù)據(jù)呢？為此，提出了一個名為“場景內(nèi)智能化”的思路，并以車載空調(diào)為例，簡單解析了這個過程：

　　1、0級智能空調(diào)：僅具備最簡單的“開與關(guān)”功能；

　　2、 1級智能：通過溫度傳感器實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)出風(fēng)大小，從而實現(xiàn)（區(qū)域）恒溫；

　　3、 2級智能：通過多個溫度傳感器實現(xiàn)自動開啟空調(diào)、檢測內(nèi)部區(qū)域溫度變化從而自動調(diào)整不同出風(fēng)口出風(fēng)量等自動化功能；

　　4、 3級別智能：通過溫度傳感器、紅外攝像頭、一套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、一個能夠處理復(fù)雜信息的ECU等多樣的軟硬件相互協(xié)作，從而實現(xiàn)自動檢測人體溫度、根據(jù)天氣預(yù)報調(diào)整車內(nèi)適度等功能，這一階段的智能具備了感知環(huán)境并且提供解決方案的能力，才能算得上是真正的智能化。

　　當(dāng)然，這只是其中的一個場景。魯大師的最終智能化評分是需要根據(jù)各個場景中展現(xiàn)出來的智能化水平來進行綜合評分的，包括智慧上下車、智慧駕駛、充能（電）、車輛個性化、智慧關(guān)懷等幾十個評測場景。

　　同時，魯大師還展示了一下目前幾款熱門新能源汽車（特斯拉ModelX 2018款、小鵬P7 2021款、以及大眾ID.4 2021款）的智慧水平橫向?qū)Ρ?，以下為最終得分情況：

　　這一結(jié)果與你的感知是否吻合呢？

　　需要說明的是，上圖中的特斯拉 Model X為2018年款，而小鵬P7和大眾ID.4均為2021年款，因此才會出現(xiàn)，特斯拉評分略低于小鵬的情況。相信特斯拉的新款產(chǎn)品會顛覆這一情況，登頂評分榜吧！至于新產(chǎn)品的評測報告，就期待魯大師的新作吧。

　　總體而言，魯大師的“新能源汽車智能化評價標(biāo)準(zhǔn)1.0”有很多具備前瞻性的場景設(shè)計和評分規(guī)則，因此從結(jié)論上來看，很少有車能夠全面的智能化，不過評測本身就存在驅(qū)動產(chǎn)品進步的屬性，相信未來在這個框架內(nèi)的產(chǎn)品得分也會越來越高。

　　活動最后，魯大師還傳達了正在建設(shè)一個專業(yè)的汽車智慧化打分網(wǎng)站，并將以他們的視角給每一輛出具智慧化評分的消息，為本次的溝通會畫下了完美的句號。

　　一直以來，魯大師都努力以具體的綜合性能分?jǐn)?shù)，給電腦、手機、電動車等多領(lǐng)域的用戶提供直觀而客觀的參考，相信在新能源車評測領(lǐng)域，魯大師也能夠成為用戶購車的參考標(biāo)桿。

（太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）