一直以來，貼近普通中產(chǎn)消費(fèi)者的20萬區(qū)間緊湊型SUV品類，可以說是競爭最激烈的SUV細(xì)分市場之一。在這其中，本田的CR-V始終是這個(gè)價(jià)位的常青車型，“同門兄弟”皓影出現(xiàn)以后也快速擠進(jìn)市場，兩款車型也都有燃油和混動(dòng)版本，帶來了更多元化的動(dòng)力選擇。而與此同時(shí)，在這一價(jià)格帶中，年輕人還有沒有別的可選項(xiàng)？當(dāng)然，誕生于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)的途勝L便是其中之一，無論是顏值、空間還是動(dòng)力表現(xiàn)，都不輸本田旗下的這兩款當(dāng)紅SUV車型。

　　截然不同的美學(xué)理念，誰更受年輕人青睞？

　　在當(dāng)下的汽車存量市場里，“一招鮮”的理念已經(jīng)不再適用，尤其是針對(duì)年輕人來說，想要抓住他們的心只有將他們的需求不斷地細(xì)化，而在造型上精準(zhǔn)“狙擊”他們對(duì)于潮流、時(shí)尚和前衛(wèi)的需求，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，本田的CR-V、皓影及途勝L都有著不同的造型特征。首先，相比于CR-V的保守設(shè)計(jì)感來說，皓影確實(shí)體現(xiàn)了本田對(duì)于年輕化的思考，兩款車型的前臉設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，但皓影明顯更加鋒利，與新雅閣的造型有些類似，并且車身大量運(yùn)用了棱線設(shè)計(jì)，配合橫條狀鍍鉻飾條，能夠帶來更加潮酷的觀感。而途勝L也有前瞻性的設(shè)計(jì)思考，融入?yún)?shù)動(dòng)力設(shè)計(jì)主題，像極具辨識(shí)度的“鷹翼”LED隱藏日行燈，參數(shù)化寶石造型進(jìn)氣格柵、運(yùn)動(dòng)刀鋒輪轂和“鷹爪”式貫穿尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，減少了千篇一律的沉悶感，像是一個(gè)前衛(wèi)、潮流、動(dòng)感的年輕派選手。當(dāng)然，設(shè)計(jì)方面肯定是“蘿卜青菜各有所愛”，以自己的審美各取所需就好。

　　除了顏值，年輕人追求的是物超所值

　　現(xiàn)如今，年輕人往往會(huì)被扣上“花錢大手大腳”的帽子。但其實(shí)仔細(xì)想想，年輕人也只不過是能掙敢花而已，大多數(shù)年輕人在購買一件物品時(shí)，更多在意的是這件商品是否物超所值。

　　對(duì)于汽車類的大宗商品來說，能否提供物超所值的享受，關(guān)鍵在于能不能創(chuàng)造出越級(jí)用車享受。就拿動(dòng)力來說，哪個(gè)年輕人不希望自己的愛車擁有隨叫隨到的動(dòng)力輸出，畢竟誰能拒絕讓腎上腺素激增的推背感受呢。在燃油版本的動(dòng)力方面，三款車型都搭載同級(jí)領(lǐng)先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但數(shù)據(jù)上還是有一定的差距，途勝L的1.5TGDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為147kW和253N·m，數(shù)據(jù)體現(xiàn)都要強(qiáng)于本田兩款車型，這也能夠讓用戶在高速中段、中后段都能夠感受到動(dòng)力上的持續(xù)輸出。此外，途勝L更兼具優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低可達(dá)6.0L，遠(yuǎn)低于CR-V和皓影的6.4L。

　　在用戶備受關(guān)注的空間方面來看，三款車型的表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，尤其是大多數(shù)消費(fèi)者購買本田的這兩款車型，都是沖著日系大空間，但途勝L也能提供十足的驚喜，車型的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到2755mm，不僅大幅領(lǐng)先于CR-V、皓影等同級(jí)別產(chǎn)品，更媲美中型SUV大眾探岳。這種大空間帶來的舒適享受更得到了權(quán)威媒體的認(rèn)可，在中央廣播電視總臺(tái)·2021中國汽車風(fēng)云盛典上，途勝L摘得十大單項(xiàng)獎(jiǎng)中的“最佳舒適獎(jiǎng)”。

　　混動(dòng)技術(shù)“雙田”第一？現(xiàn)代TMED表示不服

　　說起混合動(dòng)力技術(shù)，無論從技術(shù)先進(jìn)性還是市場表現(xiàn)來看，日本兩大巨頭豐田的THS、本田的i-MMD都是毫無爭議的領(lǐng)先者，像本田的CR-V和皓影，也正是得到了先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的賦能，才受到了當(dāng)下消費(fèi)者的高度關(guān)注，但混動(dòng)技術(shù)只有“雙田”才能上榜嗎？

　　當(dāng)然不是，作為目前行業(yè)當(dāng)中最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一，途勝L混動(dòng)應(yīng)用的TMED混動(dòng)系統(tǒng)同樣很優(yōu)秀，具有傳動(dòng)效率高、能量損失低、整體裝備質(zhì)量低、空間占用小等優(yōu)勢，能耗表現(xiàn)可媲美“兩田”的混動(dòng)系統(tǒng)。在最新的WLTC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)中，途勝L混動(dòng)的油耗水平僅為5.6L/100km，52L油箱加滿的情況下，可以跑900km左右。相較于NEDC工況，WLTC測試工況要更加嚴(yán)苛，續(xù)航數(shù)據(jù)也更接近實(shí)際使用的數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)者而言也更具參考價(jià)值。

　　除了油耗表現(xiàn)之外，其實(shí)很多消費(fèi)者目前購買混動(dòng)車型也非常注重駕駛感受。這是因?yàn)楹芏嗷靹?dòng)車型由于構(gòu)造布局的因素，導(dǎo)致操控性能往往不如傳統(tǒng)燃油車來的“痛快”。與本田銳·混動(dòng)依靠更大的電池和離合器驅(qū)動(dòng)所不同，途勝L混動(dòng)的TMED系統(tǒng)以串聯(lián)的方式連接發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電機(jī)，這種更直接的布局可以實(shí)現(xiàn)更高的傳動(dòng)效率，駕駛感受更接近自吸燃油車的線性動(dòng)力輸出形式；另一方面，與本田銳混動(dòng)應(yīng)用E-CVT變速器不同，途勝L混動(dòng)更采用了6AT的變速箱，基本上實(shí)現(xiàn)了燃油車的換擋邏輯，為年輕用戶提供了同級(jí)市場鮮有的駕駛樂趣。

　　總的來說，在20萬價(jià)格區(qū)間左右的SUV市場中，本田CR-V、皓影憑借本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的口碑優(yōu)勢，占據(jù)了一定的市場上風(fēng)。但通過對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，途勝L的產(chǎn)品力同樣讓人印象深刻，不僅擁有極具潮流運(yùn)動(dòng)的高顏值魅力，更有物超所值的越級(jí)用車體驗(yàn)；而行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，也是既滿足了用戶對(duì)低油耗的要求，也留住了同級(jí)罕有的駕駛體驗(yàn)，如此優(yōu)秀的一款車型怎能不讓消費(fèi)者為之買單？現(xiàn)在購買途勝L全系車型，還將享受購置稅全免的鉅惠政策，無形中又為用戶節(jié)省了一筆開支，質(zhì)價(jià)比顯露無疑。心動(dòng)不如行動(dòng)，感興趣的用戶抓緊到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商進(jìn)行試乘試駕吧。