瑪莎拉蒂M(fèi)C20（詢底價(jià)|查參配）的誕生，可以說(shuō)繼承了傳奇“MC12”的衣缽，延續(xù)了瑪莎拉蒂家族的超跑血脈，同時(shí)也代表著瑪莎拉蒂邁向新紀(jì)元。瑪莎拉蒂在未來(lái)幾年還會(huì)有更多新的車型推出，給消費(fèi)者帶來(lái)更多意式純正血統(tǒng)的汽車駕駛體驗(yàn)。MC20在3月登陸中山駿佳瑪莎拉蒂，這是一次很難得的機(jī)會(huì)，我們一起欣賞瑪莎拉蒂“海王”的風(fēng)采。

MC20擁有多達(dá)6種光彩奪目的顏色，給人留下深刻的印象，讓人過(guò)目難忘。漆面色漆最高多達(dá)3層漆，在太陽(yáng)光照下，在燈光下變幻，光芒閃爍。

瑪莎拉蒂家族化的鯊魚(yú)嘴進(jìn)氣格柵造型，使用大面積的黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)也是延續(xù)了前輩MC12的設(shè)計(jì)元素。標(biāo)志性的三叉戟車標(biāo)鑲嵌于中網(wǎng)之中，而前包圍上部的小車標(biāo)，取消了原先車標(biāo)中的紅色元素，讓這一抹藍(lán)，藍(lán)的更加純粹，看起來(lái)更加簡(jiǎn)約高級(jí)。

源于對(duì)輕量化的極致追求，MC20采用了碳纖維單體殼設(shè)計(jì)，車身下部基本上是直接裸露在外的碳纖維車體，整車質(zhì)量?jī)H為1.5噸。MC20對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的追求也是顯而易見(jiàn)的，前機(jī)蓋上兩條深深的“溝壑”，形成了“空氣橋”設(shè)計(jì)，除了能讓空氣更快地劃過(guò)車體，同時(shí)也能獲得更多的車頭下壓力。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在MC20車身上表現(xiàn)得淋漓盡致，每一處的設(shè)計(jì)恰到好處，把MC20每一處的肌肉都彰顯出來(lái)。得益于碳纖維單體殼的車身設(shè)計(jì)，車門開(kāi)啟后，車身的空氣動(dòng)力學(xué)套件隨車門同時(shí)升起，除了可以方便乘員上下車以外，車門開(kāi)啟后裸漏出的半個(gè)前輪和碳纖維駕駛艙的輪廓，也極具視覺(jué)沖擊力。

被稱為“Nettuno”海神的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其創(chuàng)新性融入了源自F1技術(shù)的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)，讓這臺(tái)3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米的驚人數(shù)據(jù)，百公里破百只需要2.9秒。

內(nèi)飾部分十分簡(jiǎn)約，除了大面積的Alcantara翻毛皮包裹搭配藍(lán)色的縫線，其余部分并不是很突出。

中控屏下方是換擋按鈕和駕駛模式選擇旋鈕，碳纖維直接裸露出來(lái)，無(wú)論是操作質(zhì)感還是材質(zhì)工藝，MC20的表現(xiàn)都很不俗。

如果說(shuō)車型的外觀明確講述了工程師和設(shè)計(jì)師的默契，那么車內(nèi)就是展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)血脈的最好證明。碳纖維的方向盤以及撥片換擋時(shí)刻都在刺激著駕駛者的躁動(dòng)基因，桶型的電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅帶有出色的包裹感以及支撐性。并且座椅以及車門處都帶有電光藍(lán)的色彩條紋進(jìn)行修飾，包括椅背的頭枕處也帶有同色的三叉戟LOGO，將運(yùn)動(dòng)氣息拿捏的精準(zhǔn)到位。

大多數(shù)喜歡瑪莎拉蒂，除了青睞于它的LOGO設(shè)計(jì)以及車型的運(yùn)動(dòng)基因之外，聲浪也是瑪莎拉蒂的一貫優(yōu)勢(shì)。MC20 V6發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有著屬于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的聲線，MC20屬于中置后驅(qū)車型，同時(shí)還配備半虛擬轉(zhuǎn)向，碳纖維單體殼的優(yōu)勢(shì)讓駕駛者在操控上人車合一。