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在中國(guó)家用級(jí)SUV市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代的途勝一直都是銷量和口碑雙“佳績(jī)”的代表車型，也一度成為北京現(xiàn)代的當(dāng)家產(chǎn)品。而隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，途勝也迎來(lái)了自己的第五代產(chǎn)品----第五代途勝L。第五代途勝L繼承了老一代的傳統(tǒng)衣缽，不僅擁有更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也做到了超越同級(jí)競(jìng)品的水平，成為當(dāng)下SUV市場(chǎng)中的佼佼者。

享越級(jí)空間 全家出行一車搞定

我們?nèi)ピ儐柹磉吪笥奄?gòu)買SUV車型的緣由，大部分的答案都是因?yàn)椤翱臻g大”，符合家庭用車的剛需，對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者而言，家用汽車必須要一專多能，其中車輛的空間和承載能力尤為重要。一方面，我們信奉“以大為美”的審美趨向，另一方面，更大的空間和承載能力意味著車輛可以產(chǎn)生更多元化的用途。

北京現(xiàn)代作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，深知中國(guó)用戶最為實(shí)際的用車需求，因此在第五代途勝L的空間設(shè)計(jì)上尤為下功夫。首先，第五代途勝L的車身尺寸達(dá)到了4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，在同級(jí)別車型中幾乎沒有對(duì)手，從數(shù)據(jù)上來(lái)看甚至已經(jīng)達(dá)到不少中型SUV的水平，為車內(nèi)的大空間提供良好的尺寸基礎(chǔ)。

而在車內(nèi)，第五代途勝L采用2+3的座椅布局，當(dāng)前排乘員調(diào)整到合適的位置后，后排的乘客們可以享受到媲美公務(wù)艙的乘坐空間，不論頭部、腿部還是肩部空間都非常寬裕，此外，它的后排座椅還能完全放平，能形成極為規(guī)整的堪比“廂貨”的空間，后備箱容積可拓展至1904L，承載大件物品或是當(dāng)作“床車”使用都沒有任何問題，可以說(shuō)是一臺(tái)宜商宜家的代表。

澎湃動(dòng)力加持 動(dòng)力不輸2.0T車型

動(dòng)力，是衡量一臺(tái)SUV靠譜與否的關(guān)鍵因素之一，相信很多人對(duì)SUV車型的印象都停留在“排量大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗大”這些傳統(tǒng)邏輯思維中，而時(shí)至今日，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，尤其是以北京現(xiàn)代為代表的車企，更是持續(xù)專注自身技術(shù)的發(fā)展，始終從降低排量提升動(dòng)力的角度不斷深耕，第五代途勝L就是這種理念的結(jié)晶，它配備的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力絕對(duì)不輸任何2.0T車型。

具體來(lái)看，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，并匹配7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在數(shù)據(jù)上不僅能夠碾壓同級(jí)競(jìng)品，還能與擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的越級(jí)車型相抗衡。尤其是在四驅(qū)版本的車型上，第五代途勝L更是使用了一套HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際路況對(duì)各車輪的動(dòng)力分配進(jìn)行調(diào)整，讓車輛的動(dòng)力輸出更加可靠、高效。

CVVD黑科技 油耗更低用車無(wú)負(fù)擔(dān)

俗話說(shuō)，“每一馬力的動(dòng)力的背后，都是更高的油耗”，這句話放在絕大多數(shù)場(chǎng)合下都是真理，但對(duì)于第五代途勝L而言卻并非如此。即便第五代途勝L擁有媲美2.0T車型的動(dòng)力水平，但它的油耗卻比很多1.5L自吸A0級(jí)轎車的油耗還要低，先說(shuō)數(shù)據(jù)，它的綜合工況油耗為6.0L/100KM，這個(gè)數(shù)值很難想象是一臺(tái)SUV的油耗。

能做到兼顧高動(dòng)力和低油耗的原因，是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷研發(fā)和突破，第五代途勝L配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一項(xiàng)獨(dú)門絕技——CVVD技術(shù)。這一技術(shù)翻譯過來(lái)的意思是“連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)”，它可以讓進(jìn)氣門打開時(shí)機(jī)和關(guān)閉時(shí)機(jī)完全獨(dú)立控制，通過不間斷地調(diào)整氣缸進(jìn)氣量，從而達(dá)到調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的作用。

尤其是在車輛處于低發(fā)力狀態(tài)（勻速行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過提升進(jìn)氣量，提升空燃比，讓車輛消耗更低的燃油，而在需要輸出高動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能通過降低空燃比，讓氣缸吸入的可燃混合氣濃度更高，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。這一切，第五代途勝L都會(huì)根據(jù)工況的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)，長(zhǎng)期讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于絕佳的工作區(qū)間。如此一來(lái)，車輛的油耗水平自然會(huì)得到優(yōu)化，不僅保護(hù)環(huán)境，還降低車輛的使用成本。

有面子，更有里子，這是北京現(xiàn)代第五代途勝L通過自身的實(shí)力，向人們傳達(dá)出的感官優(yōu)勢(shì)。如今的汽車消費(fèi)者在買車的時(shí)候斷然不會(huì)“頭腦發(fā)熱”，大家都希望自己能夠入手一臺(tái)既能兼顧多種用車需求，同時(shí)又能降低用車開支的車型，顯然北京現(xiàn)代第五代途勝L就能夠很好地滿足人們的需求，這樣的硬核實(shí)力又有誰(shuí)敢低估呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）