【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

在進入中國汽車市場的這三十余年中,上汽大眾始終以消費者需求為導(dǎo)向,為消費者提供高品質(zhì)產(chǎn)品,而面對近年來的車市變局,2021年的上汽大眾奏響了電氣化轉(zhuǎn)型和品牌高端化的主旋律。盡管全球的汽車行業(yè)均受到了疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響,但上汽大眾卻逆流而上,除了用電氣化打開純電動車市場外,也憑借高端化的產(chǎn)品布局開辟了一條新的道路,并取得了相當(dāng)不錯的成績。

產(chǎn)品層面,上汽大眾推出了新款途昂/途昂X、輝昂、帕薩特等中高端產(chǎn)品,新車的科技感與智能化配置迎來了大幅升級,融入了諸多ID系列純電動車的設(shè)計元素。而在戰(zhàn)略層面,上汽大眾與奧迪品牌

成立了上汽奧迪品牌,并以最快的速度推出了旗艦級轎車奧迪A7L,以及主打高端時尚智能的奧迪Q5 e-tron。

銷量層面,帕薩特家族全年零售146,193輛,同比增長3.12%。作為中國汽車市場最成功的行政級轎車,帕薩特早已成為了一個符號。而在2021年,上汽大眾還為帕薩特設(shè)計了“雙前臉”,這既保留了傳統(tǒng)用戶的喜好,又更加符合年輕消費者的審美。

另外,對于上汽大眾來說,SUV家族一直以來都是上汽大眾的“拳頭產(chǎn)品”。在2021年,新途觀家族全年零售185,914輛,全新途昂家族全年零售67,950輛。在合資品牌SUV的市場中,上汽大眾的SUV家族銷量高居首位。

可以說,從產(chǎn)品到銷量,2021年上汽大眾展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭。與此同時,上汽大眾也更加注重高品質(zhì)和差異化,在高端化和個性化方面也為消費者帶來十足的誠意。相比以往,上汽大眾在2021年的中高端車型銷量占比有明顯提升,產(chǎn)品架構(gòu)優(yōu)化取得了巨大進步。

在國內(nèi)所有的合資汽車品牌中,上汽大眾的高端化車型數(shù)量達到了行業(yè)第一的位置,其中輝昂、途昂等車型已經(jīng)與豪華品牌的部分車型形成了競爭關(guān)系,這足以證明上汽大眾的高端化體系已初見成效。

而在ID系列純電動車的產(chǎn)品布局中,上汽大眾ID.6X是第二款登陸中國市場ID系列車型,同時也是ID系列的旗艦級SUV。事實上,這也是傳統(tǒng)合資汽車品牌在國內(nèi)首次推出旗艦級車型,上汽大眾的高端化決心體現(xiàn)在了不同的車系中。

除此之外,上汽大眾還保證了不同級別的燃油車產(chǎn)品持續(xù)煥新的頻率。僅在今年內(nèi),上汽大眾就帶來了新途昂家族、全新明銳PRO、新途觀家族、新帕薩特家族等等深受國內(nèi)消費者喜愛的明星車型。新車型在推動上汽大眾的高端化方面,也起到了輔助銷量的作用,為上汽大眾籠絡(luò)了更多的年輕消費者。

另一方面,奧迪A7L的正式投產(chǎn),預(yù)示著上汽大眾已經(jīng)吹響進軍豪華品牌市場的號角,也標(biāo)志著上汽大眾的高端化布局即將邁上新的臺階。未來三年內(nèi),上汽奧迪將陸續(xù)推出四款明星車型。憑借在制造工藝、用戶服務(wù)、市場布局等方面的深厚積累,上汽大眾將更好的滿足消費者對于豪華高品質(zhì)座駕的需求。

當(dāng)前,汽車行業(yè)正在面臨變革和轉(zhuǎn)型升級,上汽大眾在電動化、高端化領(lǐng)域已然開始發(fā)力,并邁上發(fā)展的新臺階。未來,上汽大眾將繼續(xù)“以人為本”,在電氣化和高端化轉(zhuǎn)型之路上更加注重年輕化需求,繼續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量和水平,為消費者帶來更多可信賴的汽車產(chǎn)品!這樣的上汽大眾,值得我們一個大大的贊!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）