【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】比亞迪S6（詢底價|查參配）是國產(chǎn)SUV車型中的經(jīng)典車型，說起這款車型給人的印象，大多數(shù)人還停留在其城市SUV的形象上，而忽略了其本質(zhì)上作為一款越野車的性能。那么其越野性能究竟如何？不妨來聽聽S6車主的真實(shí)評價。2013年5月份，顏先生獨(dú)自駕駛S6從上海出發(fā)前往西藏林芝地區(qū)的墨脫縣。此行路途遙遠(yuǎn)、路況復(fù)雜，對人和車都是很大的挑戰(zhàn)。說起朝夕相伴的愛車，顏先生對自己的比亞迪S6贊不絕口，并向我們介紹了萬里走單騎的難忘經(jīng)歷。

● 在天堂與地獄之間穿越 安全最重要

　　從上海出發(fā)后，顏先生和S6經(jīng)過連續(xù)43小時、3016公里的高速公路行駛，抵達(dá)云南省怒江傈僳族自治州州府福貢縣六庫鎮(zhèn)，繼續(xù)北上至貢山縣的丙中洛鄉(xiāng)。此刻，挑戰(zhàn)才真正開始。云南的丙中洛鄉(xiāng)到西藏的察瓦龍鄉(xiāng)，又稱“丙察公路”，全長114公里，屬于山嶺重丘區(qū)四級路。這短短的114公里，顏先生足足行駛了9個小時！說是“公路”，其實(shí)就是將原來的馬幫道拓寬而已，有的地方路面只有三米寬。路，就在懸崖邊上，沒有任何防護(hù)設(shè)施，只要稍稍走神，就可能連車帶人跌進(jìn)路邊幾百米深的怒江里，危險性不言而喻！

　　說到這里，不得不提比亞迪S6的駕駛輔助系統(tǒng)：全方位倒車?yán)走_(dá)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)和彩色倒車影像系統(tǒng)等；倒車?yán)走_(dá)能夠探測車身距離障礙物的距離，右前輪盲區(qū)可視可以實(shí)時探測右前輪的實(shí)際情況，彩色倒車影像系統(tǒng)可以將車后情況一覽無余，三者珠聯(lián)璧合，全面覆蓋了車輛行進(jìn)中的每一個死角，這也是這一路走來顏先生使用最多的三項(xiàng)功能。

● 山路行走考驗(yàn)的是底盤 拼的是高通過性

　　丙察公路傍著懸崖陡壁，不僅道路崎嶇泥濘，還時常有塌方和泥石流，這對于車輛的底盤性能提出了較高的要求。比亞迪S6的底盤高達(dá)190mm，可以比較輕松的通過坑洼路段，并且其底盤設(shè)計能有效過濾顛簸感，減震回位后也沒有多余的上下晃動，保持高通過性的同時也保證了乘坐的舒適性。

　　在察瓦龍的汽車修理鋪，老板指著比亞迪S6對顏先生說：“我在這里干了十多年了，一般都是專業(yè)的豪華越野車，還從來沒有看見兩驅(qū)車獨(dú)自開進(jìn)來過！前幾年有輛車進(jìn)來，結(jié)果在大流沙那里，硬生生被卡車拖著到了察瓦龍，底盤下的零部件全部被刮掉了，只得被卡車馱了出去！”由此可見，比亞迪S6的通過性能絲毫不亞于專業(yè)越野車型。

● 動力強(qiáng)勁才是硬道理

　　察左線，是連接察瓦龍到西藏左貢縣的路段，路況比丙察公路還要差，而且更危險。走過察左線，才知道什么叫“危險”，才知道什么叫“膽顫心驚”，才能真正理解李白所言“行路難，行路難，多歧路，今安在”，而正是這一段路程讓顏先生真正領(lǐng)略了S6越野車的性能。

　　一出村子，便是50度的砂石路面的上坡。而這只是萬里長征的第一步，那條狹窄的山路就像一根縫紉機(jī)線灑在巨大山體模型的沙盤中，全在大山里盤桓。90公里的山道，共翻越了4座海拔從3700米到3990米的山口，同時還有32處45度的上坡陡轉(zhuǎn)胳膊彎，全部是松散石子路面。S6也真正發(fā)揮了越野車的本能，綁上牛筋防滑鏈，將油門加到最大，驅(qū)動車輛前沖，一路翻山越嶺，跋山涉水，90公里路行駛了近6個小時?？梢娐吠局D難，但路遙知馬力，比亞迪S6在此過程中也真正獲得了釋放。

　　此次顏先生駕駛S6白金版行駛上萬公里、歷時27天，途經(jīng)怒江大峽谷、瀾滄江大峽谷、金沙江大峽谷的懸崖險峻道路，翻越十四座海拔四千米至五千余米的雪山埡口，顏先生和比亞迪S6均經(jīng)受住了挑戰(zhàn)。通過此次旅途，顏先生以其自身行動詮釋了什么叫真正的勇士，而比亞迪S6也以實(shí)際行動向世人證明了其自身的品質(zhì)和越野性能。越野越自由！只要敢想，路，就在腳下。

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