8月27日，雪佛蘭開拓者48v混動官方上市，新車以5座、7座/兩驅(qū)、四驅(qū)共分為7個車型，售價區(qū)間在25.99萬-32.99萬，并有多種購車政策支持。

近年來，隨著國內(nèi)整體經(jīng)濟增長、二胎家庭的增加，家庭用車在空間、適用性等方面的需求也是與日俱增。作為美式大7座suv的代表，雪佛蘭開拓者在產(chǎn)品力上具備同級別領先水準，48v輕混上市之后，原本略高的油耗也明顯降低，產(chǎn)品競爭力大幅提升。

另一邊，7座suv市場頭部產(chǎn)品-豐田漢蘭達，在今年6月25日推出了第四代車型，因此消費者購車時自然會對兩款產(chǎn)品進行對比參考，各大汽車媒體兩款產(chǎn)品的對比評測也有不少。今天，小編帶大家看一下兩臺車的配置對比，看看究竟哪款車才是這一價位區(qū)間中的合適之選。

作為兩款主打大七座的合資品牌SUV，七座、四驅(qū)對于很多消費者而言是這個價位購車時的標配，因此，今天對比的兩款車型分別是漢蘭達2022款四驅(qū)尊貴版（廠商指導價32.98萬）與開拓者2021款650T RS Twin-Clutch（廠商指導價32.99萬），兩款車廠商指導價都在33萬不到，考慮到經(jīng)銷商優(yōu)惠，開拓者在實際購車時要比漢蘭達便宜不少。

在七座SUV領域，空間是消費者購車時的首要考慮因素，在這方面開拓者較之漢蘭達有一定優(yōu)勢。由于整體車型尺寸開拓者具有一定優(yōu)勢（軸距、長、寬等方面優(yōu)勢），內(nèi)部空間方面，開拓者自然也帶有一定優(yōu)勢，最明顯的就是7座車的第三排空間，開拓者明顯大于漢蘭達。不過在后備箱儲物空間方面，漢蘭達達到了453-2076L，這一數(shù)據(jù)領先于開拓者，一方面漢蘭達更高的車高給了后備箱垂直空間，另一方面，犧牲部分二三排座椅帶來的縱深讓漢蘭達有著更大的后備箱；畢竟，7座第三排的位置，對于漢蘭達而言，更多的應急使用，犧牲部分內(nèi)部空間換取更大后備箱空間，也是比較合理的。

性能方面，由于漢蘭達是雙擎油電混，單純數(shù)據(jù)對比比較難以體現(xiàn)兩臺車的優(yōu)劣。就整體而言，開拓者174kW的最大功率較之漢蘭達183kW的系統(tǒng)綜合功率還是要低一些，畢竟?jié)h蘭達2.5L自吸+雙電機的混動系統(tǒng)整體功率自然要更大一些，但考慮到最大功率轉(zhuǎn)速（發(fā)動機在輸出功率最大時的轉(zhuǎn)速，超過轉(zhuǎn)速發(fā)動機輸出功率開始衰減）方面開拓者比漢蘭達少1000轉(zhuǎn)，在實際駕駛時發(fā)動機輸出效率方面，兩臺車差距并不大。但考慮到漢蘭達的雙擎混動，在城市道路行駛時，漢蘭達的油耗優(yōu)勢明顯，性能表現(xiàn)也略勝于開拓者；雖然近期開拓者已上市48v輕混車型，但整體而言，城市用車漢蘭達還是比開拓者具備一定優(yōu)勢。

至于越野性能，開拓者扭矩則是開拓者與漢蘭達性能方面區(qū)別最大的一點，燃油機扭矩238:350（漢蘭達對比開拓者），電機峰值扭矩391（漢蘭達），數(shù)據(jù)上看似乎漢蘭達的扭矩更高，但實際情況是，開拓者的越野性能遠優(yōu)于漢蘭達。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、最大扭矩轉(zhuǎn)速開拓者為1500-4000，漢蘭達為4200-4600，低轉(zhuǎn)速情況下開拓者扭矩遠勝漢蘭達，考慮到電機變頻調(diào)速后對扭矩的影響，實際駕駛過程中，無論低速、中速、高速，同等情況下開拓者都具有較高的扭矩優(yōu)勢（扭矩影響車輛爬坡性能）。同時，作為美系suv的代表，越野自然也是開拓者的天生優(yōu)勢。2、輪胎，開拓者選用265/45 21寸米其林輪胎，而漢蘭達使用的則是235/55 20寸鄧祿普輪胎，撇開廠家不談，更寬的臺面于更大的輪胎尺寸，給開拓者帶來了更強的制動與越野性能。3、四驅(qū)系統(tǒng)，對于中型/中大型suv而言，四驅(qū)系統(tǒng)是消費者購車時考慮的標配，開拓者采用的是通用Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)（頂配車型），二漢蘭達采用的是豐田E-Four系統(tǒng)。就參數(shù)而言，Twin-Clutch可做到后輪左右100:0-0:100的配比，而漢蘭達則為50:50，這就決定了在轉(zhuǎn)彎時，開拓者能以更適宜的動力分配方式通過，帶來的是過彎時更強的穩(wěn)定性與舒適性，對于越野使用（非鋪裝路面，、山路等）時，開拓者明顯具備優(yōu)勢。加之通用的Tripower智能可變缸技術的加持，開拓者在駕駛時能在兩缸經(jīng)經(jīng)濟、四缸經(jīng)濟、四缸澎湃三種模式狀態(tài)下自由調(diào)節(jié)，讓開拓者可以滿各種路況的駕駛需求，適用性強御開拓者。

看完性能，再看看配置，這一塊自然是開拓者明顯勝出，大部分消費者對于日系車都有著減配嚴重的看法；新款漢蘭達在配置上比前代有所改進，但在部分配置上較之開拓者仍有一定差距。安全、輔助、駕操控駛方面，開拓者配有并線輔助、倒車車側(cè)預警、發(fā)動機啟停、HDC陡坡緩降等漢蘭達不具備的配置；外部配置中的運動外觀套件、遠程啟動，內(nèi)部配置中的方向盤加熱、內(nèi)置行車記錄儀、主動降噪等配置都讓開拓者比漢蘭達有著更強的科技感；外加全真皮座椅（漢蘭達為真皮+仿皮）、電動座椅記憶、后排座椅加熱、感應式雨刷、8喇叭BOSE音響+Car Play/CarLife手機互聯(lián)、車載空氣凈化器+負離子發(fā)生器（這兩項配置在持續(xù)受疫情影響的當下尤受消費者關注），種種開拓者所擁有的配置，都讓整臺車比漢蘭達更具科技感與舒適度。

整體而言，作為七座最熱門車型之一的漢蘭達與開拓者，各方面開拓者都具有較大的優(yōu)勢，再考慮到同等價位情況下（不考慮經(jīng)銷商優(yōu)惠），開拓者性價比較漢蘭達遠遠勝出。但考慮到2.0T燃油發(fā)動機的油耗，雖然有48V混動系統(tǒng)加持（48V開拓者NEDC工況油耗為6.7）但是較漢蘭達（5.8仍有差距），加上整體內(nèi)飾材料與配置帶來的用車成本（維修保養(yǎng)、零配件更換）及城市道路下的性能優(yōu)勢，對于關注用車成本、城市居家用車為主的用戶而言，漢蘭達比開拓者更為適合；而對于關注性能、會有越野需求、對空間有要求的用戶而言，開拓者更是值得信賴的選擇。