2021 廣州車展太平洋汽車

廣州晨峰奧迪店 副總經(jīng)理 杜文俊

PCauto：杜總，您好！歡迎您來到 2021 廣州車展太平洋汽車的展臺，接受我們的專訪。請您介紹一下這次奧迪品牌參展的亮點？

杜總：主持人，您好！今年的廣州車展分別有奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版車展首次亮相，和 Q4 e-tron CKD 國內(nèi)首秀，非常值得關(guān)注。還有奧迪 RS e-tron GT，新車是 e-tron GT 的運(yùn)動版車型，在造型細(xì)節(jié)與動力方面都有不同程度的提升。車輛的 0-100km/h 的加速時間為 3.3 秒，WLTP 續(xù)航里程 488km，也是一款明星車型。

還有 RS4/RS5/RS6/RS7/SQ5/RS Q8/R8 等高性能車型陣容，新能源車型得隊形也日漸壯大。更多參展車型，歡迎蒞臨 8.1 號館一汽-大眾奧迪展臺品鑒。

PCauto：受疫情、芯片短缺原因，目前車源還是比較緊張，針對一年一度的國際車展貴店有什么    利好政策帶給我們的購車網(wǎng)友呢？

杜總：由于半導(dǎo)體零件在全球供應(yīng)的持續(xù)短缺，核心產(chǎn)能受到不同程度的影響，造成車輛延期    交付。預(yù)計 11、12 月部分產(chǎn)能會逐漸恢復(fù)正常，店端的國產(chǎn)車型訂單能夠如期交車，進(jìn)口車型訂單還需要等待一段時間。

針對一年一度的國際車展，我們特別推出車展專屬千元購車禮：包含價值 2,580 元漆面納米鍍晶+8,888 元精品包。

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PCauto：坐標(biāo)廣州這樣的一線城市，可否請您談?wù)劷衲甑氖袌鲂蝿?，以及對新能源汽車發(fā)展的看法？

杜總：10 月國內(nèi)乘用車銷量為 168.5 萬臺，環(huán)比下降 2.31%，同比下降約 13.44%，1-10 月累計銷售 1713.42 萬臺；與去年同期累計相比實現(xiàn)增長的細(xì)分品牌為 96 個，占比 56.5%。

其中，新能源汽車銷量為 29.3 萬臺，同比去年增長 130.7%，環(huán)比 9 月下降 10.4%， 1-10 月累計為 206.6 萬臺，同比去年增長 183%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個乘用車市場；實現(xiàn)累計同比增長的細(xì)分品牌為 77 個，占比 65.8%。

首先，新能源汽車發(fā)展趨勢是大趨勢，各國對于汽車排放的法規(guī)要求逐年提高，至 2020 年，中國的平均排放要求達(dá) 4.5L/100Km，歐美的平均排放要求達(dá) 90g/100Km，汽車電動化是滿足排放要求的必須技術(shù)。

同時，中國的政府鼓勵政策，推動世界最大汽車市場的新能源汽車發(fā)展，管理政策啟用    碳排放積分制，不滿足要求的車企有退出機(jī)制，中國的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是新能源汽車發(fā)展的剛    性需求。

最后，用戶對新能源汽車的駕駛體驗感強(qiáng)，消費(fèi)者綠色環(huán)保意識增強(qiáng)，隨著新能源汽車    整體性價比的優(yōu)化，將成為主流消費(fèi)產(chǎn)品，市場需求大。截止目前，中國新能源汽車總銷量    同比大幅增長大約 2 倍，市場占有率已經(jīng)超過了 10%，還有很大的增長空間。

PCauto：在目前的市場環(huán)境下，經(jīng)銷店的經(jīng)營遇到最大的問題是什么？

杜總：中國市場的今天，其實就是發(fā)達(dá)國家汽車市場的昨天。大家都在研究，包括歐美市場等    等，未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要利潤點分布跟我們現(xiàn)行結(jié)構(gòu)是完全不一致的，差異非常大。在歐美    市場新車?yán)麧欀笖?shù)所占的指標(biāo)已經(jīng)很低了。

我們作為國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，作為經(jīng)銷商來講，也要逐步適應(yīng)這種變化，未來我們要更多    地站在用戶的立場去考慮，比如我們推出更多個性化、差異化的產(chǎn)品，推出更多個性化的金    融服務(wù)，比如二手車置換服務(wù)、車輛租賃服務(wù)、車輛代售服務(wù)等等。通過這些服務(wù)，延長整    個業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，把整個鏈條延伸。延伸的每個鏈條我們相信都有利潤貢獻(xiàn)，把這些延伸鏈    條的利潤貢獻(xiàn)來彌補(bǔ)單車銷售的利潤下滑。既然國外 4S 店的模式能夠健康運(yùn)營，我覺得我們國內(nèi)汽車 4S 店未來也同樣會保持健康良性發(fā)展，這是沒問題的。

PCauto：隨著直播行業(yè)的發(fā)展，您覺得汽車直播版塊會給汽車車企帶來哪些發(fā)展變化？貴店有開展直播項目相關(guān)的營銷工作嗎？

杜總：經(jīng)濟(jì)下行下的汽車行業(yè)本就比較低迷，如今在疫情這只黑天鵝的影響下，更是雪上加霜。    目前來看，疫情的影響顯然要比想象中嚴(yán)重，線下工作開展存在一定的困難。那要怎么賣車呢？線下轉(zhuǎn)線上成為大家的共識。

直播成為了大家的救命稻草。于是我們看到了很多直播案例：一眾新車發(fā)布轉(zhuǎn)為了線上，    很多 4S 店都開啟了線上模式賣車；更有車企老總親自上陣，比如上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在抖音、淘寶進(jìn)行直播，為品牌造勢；不久前，造車新勢力理想汽車董事長李想同樣上線直播宣布產(chǎn)品以及傳達(dá)公司新動向；除此之外，汽車+網(wǎng)紅的直播也成為新風(fēng)尚，比如羅永浩被哈弗品牌拿下，李佳琪被凱迪拉克拿下，加上剛剛被特斯拉拿下的薇婭，網(wǎng)紅三巨頭被瓜分完畢。

從目前來看，線上直播，帶來的更多的還是品牌曝光，讓更多此前不了解本品牌的用戶    知道本品牌（也就是我們俗稱的出圈），但是實際成績實在不盡人意。觀看人數(shù)少，轉(zhuǎn)化率    低，投入產(chǎn)出比不能相平。

直播對于汽車銷量的療效并不大，二者想要集合，需要調(diào)整此前直播的低價模式，需要

探索一種適應(yīng)汽車行業(yè)的直播形式出來。越是在這種情況，車企越是需要提升三方面的能力：    第一個是產(chǎn)品力，這是最核心因素，因為這是用戶可以直接感知的內(nèi)容。

為什么特斯拉銷量能夠逆勢增長？其中一個因素就是有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，新發(fā)布的蔚來全    新 ES8「辛巴」的思路也是如此，靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引用戶；第二點，完善「上網(wǎng)上線」能力，積極探索適合汽車的直播形式，提升線上營銷能力，同時打通業(yè)務(wù)線上買車的整套流    程；第三點，提升用戶運(yùn)營能力，疫情最能凸顯車企的用戶運(yùn)營能力，這也是提升線上銷量    的一個方法，永遠(yuǎn)不要忽視個體的力量。

總之，在我看來，汽車+直播的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被挖掘出來，但是這種模式能夠為行業(yè)    帶來怎樣新奇的變化？現(xiàn)在還不好說，持續(xù)關(guān)注吧。

PCauto：好的，很感謝杜總今天接受我們的采訪。

杜總：好的，謝謝。