【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】剛剛上市的唯雅諾（詢底價|查參配）3.0L，其強勁的動力性能和完美的駕控優(yōu)勢在福建奔馳廠區(qū)的專業(yè)試車跑道上展現(xiàn)得淋漓盡致，而路況豐富的道路試駕則充分驗證了唯雅諾3.0L出眾的節(jié)油性。

一、3.0L澎湃動力搭配完美操控
　　唯雅諾3.0L最大的亮點就在于其全面升級優(yōu)化的發(fā)動機，這款全新調(diào)校的3.0L M272汽油發(fā)動機，采用V型6缸布局，動力充沛。

　　在位于福建奔馳青口廠區(qū)的專業(yè)試車跑道上，體現(xiàn)出了商務(wù)車“風(fēng)馳電掣”的速度感。在主體試驗區(qū)內(nèi)，百米加速和高速環(huán)道測試是最具挑戰(zhàn)性的試駕項目，在瀝青路面的直線加速跑道上，憑借165kw最大功率和290N·m的最大扭矩，唯雅諾3.0L優(yōu)異的加速性能被激發(fā)了出來，配合5速手自一體智能變速箱，換擋過程中的頓挫感幾乎可以忽略，在變速箱升檔時動力提升幾乎同步響應(yīng)，如果稍微深踩油門，駕駛者能感應(yīng)到明顯的推背感以及呼嘯而來的速度感。

　　試車跑道的專業(yè)測試區(qū)共包含了轉(zhuǎn)向測試區(qū)、坡道測試區(qū)、涉水測試區(qū)、壞路測試區(qū)和ABS測試區(qū)等幾大區(qū)域，在轉(zhuǎn)向測試區(qū)的繞樁項目中，唯雅諾3.0L的轉(zhuǎn)向精準性和行駛穩(wěn)定性都出乎意料的好，在極速轉(zhuǎn)彎過程中也沒有產(chǎn)生明顯的側(cè)傾，而經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后的懸掛系統(tǒng)也顯示出了良好的支撐性。

　　在涉水測試區(qū)，唯雅諾3.0L較高的底盤帶來的高通過性也使其順利地通過了該項測試。另外，經(jīng)過壞路測試區(qū)的魚鱗路面、卵石路面、比利時路面、搓板路面等復(fù)雜多變的路面時，唯雅諾3.0L重新調(diào)校過的懸掛系統(tǒng)不僅有效地過濾掉了壞路所帶來的震動和顛簸感，還使車內(nèi)保持了較好的靜謐性，其對品質(zhì)的追求體現(xiàn)在了每一處細節(jié)中。

二、節(jié)油科技彰顯“綠色”環(huán)保主張
　　告別專業(yè)試車跑道，唯雅諾3.0L駛上了公路。試駕路線為福州的海西到鼓山的“石鼓別苑”路段，囊括了城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村公路和山路等各種路況。正值春季，福州當(dāng)天下起了小雨，在這種天氣下行駛，難免會有安全隱患的擔(dān)憂，所以駕駛者不得不暫時放下對駕馭感的追求，穩(wěn)扎穩(wěn)打的依據(jù)路況隨時調(diào)整行車速度。

　　在不限速且車輛稀疏的路段，筆者猛踩油門，雖然有時一腳油門到底，卻因為變速箱沒有及時降檔，無法獲得帶來意料之中的加速感，但總體而言，唯雅諾3.0L的換擋反應(yīng)依舊有平均水準之上的表現(xiàn)，頓挫感也比較輕微。

　　離開平緩路段，開到了一段盤山路上，路面濕滑，駕駛者將要駕駛這輛超過2噸重的家伙向山頂駛?cè)?。從出發(fā)地點海西到目的地“石鼓別苑”，一路蜿蜒曲折的試駕下來，約有50公里的路程，基本上控制在60-100km/h的時速，本以為頻繁的加速、剎車會很燒油，但到達“石鼓別苑”之后，你望了一眼油表上的數(shù)字，頓時相信了試駕前從工信部網(wǎng)站上查到的唯雅諾3.0L油耗數(shù)據(jù)，即綜合工況耗油水平僅為12.3L/100KM。

　　之后，就唯雅諾3.0L出乎意料的節(jié)油性與福建奔馳產(chǎn)品組工作人員進行了交流，他介紹稱，唯雅諾3.0L的 ECU程序經(jīng)過了全新優(yōu)化，所以燃油效率得到了很大的提升，與2.5L發(fā)動機相比，唯雅諾3.0L發(fā)動機的最大功率是160千瓦，相對提升了18%，最大的扭矩是290N.m，提升了24%，而3.0L的油耗相對于2.5L發(fā)動機來說卻更少，下降了1.6%，可謂是名副其實的高能低耗產(chǎn)品。

　　此外，唯雅諾3.0L的尾氣排放標準更達到國際領(lǐng)先的歐五標準，有效降低了對環(huán)境的影響，借用時下最流行的說法，唯雅諾3.0L是一臺“綠色”環(huán)保產(chǎn)品。

　　作為“梅賽德斯-奔馳商務(wù)車”經(jīng)典車型中的又一力作，唯雅諾3.0L憑借動力和節(jié)油的絕佳平衡將令其市場競爭優(yōu)勢更加明顯。隨著唯雅諾系列產(chǎn)品矩陣的不斷擴展，福建奔馳“全方位商務(wù)出行解決方案”也不斷完善，中國消費者對高端商務(wù)車多樣化、個性化的需求也將得到最大程度的滿足。

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