【太平洋汽車網(wǎng) 承德車市頻道】10月15日，2021汽車資本論壇在北京亦莊召開(kāi)。本次論壇探討在智能汽車大變革與新機(jī)遇來(lái)臨之際，如何探索智能與自動(dòng)化未來(lái)出行的新變革。在圓桌論壇中，北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)就高階智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向，做出了獨(dú)到解讀。

單車智能已為智能駕駛進(jìn)階奠定基礎(chǔ)

在楊子發(fā)看來(lái)，智能駕駛帶來(lái)了未來(lái)出行方式的變革，未來(lái)以智能駕駛為核心的出行方式也會(huì)多樣化：比如私家車智能駕駛服務(wù)，共享出行Robotaxi、智能貨運(yùn)物流服務(wù)，碼頭礦山自動(dòng)駕駛等。整個(gè)行業(yè)都在對(duì)這些未來(lái)出行方式做著積極的探索和布局。

楊子發(fā)提到，在乘用車領(lǐng)域，現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)的量產(chǎn)車型還是以單車智能為主，實(shí)現(xiàn)了L2.5+級(jí)別的智能駕駛水平，無(wú)論是智能行車的可脫手能力，還是全自動(dòng)泊車，都說(shuō)明了單車智能在持續(xù)進(jìn)步，在吸引消費(fèi)者，可以說(shuō)單車智能是智能駕駛進(jìn)階的基礎(chǔ)。但是，單車智能對(duì)于高級(jí)別，特別是L3及以上的應(yīng)用存在痛點(diǎn)，比如有限的感知范圍和盲區(qū)，典型的比如鬼探頭這個(gè)長(zhǎng)尾難題，就需要車路協(xié)同的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)，因此這兩種策略不是割裂的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)發(fā)展之路必然通過(guò)單車智能和車路協(xié)同技術(shù)的融合發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)?？紤]到車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，面對(duì)高階自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)需求，還需要在產(chǎn)業(yè)政策、核心技術(shù)突破、5G-V2X基礎(chǔ)設(shè)施等方面做好準(zhǔn)備。

北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)

關(guān)于自動(dòng)駕駛企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)衡量，楊子發(fā)認(rèn)為數(shù)據(jù)閉環(huán)是收集并且利用數(shù)據(jù)的手段，也是提升算法能力的重要方法，進(jìn)而解決長(zhǎng)尾問(wèn)題，因此數(shù)據(jù)開(kāi)放對(duì)于推動(dòng)高級(jí)別智能駕駛技術(shù)的落地有很大的積極作用。AI時(shí)代數(shù)據(jù)為王，現(xiàn)階段很多公司會(huì)傾向于將數(shù)據(jù)私有財(cái)產(chǎn)化，因此開(kāi)放高質(zhì)量的數(shù)據(jù)難度不小。如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)開(kāi)放實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享是值得整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同思考的問(wèn)題，可能需要政策層面的介入，比如建立國(guó)家級(jí)或者地方級(jí)的數(shù)據(jù)中心，把整個(gè)行業(yè)都拉進(jìn)來(lái)，充分利用主機(jī)廠車輛多和自動(dòng)駕駛公司算法先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和算法的共享，形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，反哺整個(gè)行業(yè)，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

“自主研發(fā)一直都是我們努力的方向，也是北汽新能源的立身之本，智能化將是汽車的發(fā)展趨勢(shì)”，這是楊子發(fā)對(duì)于自身以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向定位。楊子發(fā)表示對(duì)于未來(lái)更高級(jí)別的智能駕駛的大規(guī)模落地，還需要主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛以及科技公司合力共同探索和推進(jìn)，也需要國(guó)家的法律法規(guī)等相關(guān)支持，高階智能駕駛量產(chǎn)化落地可期。

極狐品牌智能駕駛技術(shù)實(shí)力獲認(rèn)可

論壇上，北汽藍(lán)谷旗下高端智能電動(dòng)車品牌極狐汽車以41.67%得票率獲得“年度智能駕駛技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。

在智能駕駛領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷與華為、百度分別展開(kāi)了相關(guān)合作，其通過(guò)與華為聯(lián)合創(chuàng)立的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，致力于實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛技術(shù)應(yīng)用及成果落地；在Robotaxi技術(shù)及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面與百度展開(kāi)合作，今年極狐汽車與百度聯(lián)合發(fā)布的新一代量產(chǎn)共享無(wú)人車Apollo Moon，便是基于高端智能純電SUV極狐阿爾法T打造而成。

今年4月上海車展前夕，極狐阿爾法S華為HI在上海公開(kāi)試乘路測(cè)，其真實(shí)場(chǎng)景下的高階智能駕駛能力迅速引爆全網(wǎng)關(guān)注。即將正式量產(chǎn)的極狐阿爾法S 華為HI版采用了3個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)的多重冗余的感知方案，同時(shí)結(jié)合高精地圖和定位，具備覆蓋城區(qū)、高速等細(xì)化場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)高階智能駕駛能力。

據(jù)了解，新車研發(fā)之初便已經(jīng)做好了硬件預(yù)埋，阿爾法S 華為HI版的傳感器和域控制器配置已經(jīng)充分考慮了更高級(jí)別的智能駕駛的需求，因此系統(tǒng)性能可持續(xù)提升，一旦高級(jí)別的智能駕駛的法規(guī)要求放開(kāi)，能夠盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

近期，北汽藍(lán)谷與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方將加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域合作，共同探討在網(wǎng)聯(lián)云網(wǎng)端、ADS系統(tǒng)等領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證。未來(lái)，北汽藍(lán)谷有望在以智能駕駛為代表的新賽道競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)構(gòu)建技術(shù)高地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 承德01）