近日,寶能汽車廣州基地和科學(xué)城(廣州)建筑工程有限公司、中建三局在總裝車間舉行了鋼構(gòu)首吊儀式。據(jù)了解,該項目是廣東省、廣州市、黃埔區(qū)三級重點項目,項目的建成將能極大提升寶能與廣州開發(fā)區(qū)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　據(jù)多家新聞報道,6月15日,寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)。根據(jù)該協(xié)議內(nèi)容,廣州開發(fā)區(qū)控股集團將向?qū)毮苄履茉雌嚰瘓F戰(zhàn)略投資120億元。雙方將依托廣州開發(fā)區(qū)國家級開發(fā)區(qū)的政策優(yōu)勢、扎實完備的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),以及寶能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動、科技創(chuàng)新等優(yōu)勢,圍繞汽車產(chǎn)業(yè)升級等各個方面開展全方位、深層次合作,共同打造創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)領(lǐng)先的一流新能源汽車集團。

　　廣州開發(fā)區(qū)是首批國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之一,地理位置優(yōu)越,是廣州市改革開放的窗口。目前已形成了汽車、電子、能源等三大千億級產(chǎn)業(yè)集群,生物醫(yī)藥、化工、食品飲料、電氣機械等四大500億級產(chǎn)業(yè)集群。在汽車產(chǎn)業(yè)板塊,聚集了廣汽本田、本田中國、小鵬汽車、加特可、艾帕克等一批整車及關(guān)鍵零部件企業(yè),并引進百度智能汽車生態(tài)基地等智能出行項目,加之國家級科技機構(gòu)入主,讓廣州開發(fā)區(qū)具備汽車研發(fā)服務(wù)全鏈條實力。

　　依托如此強力的制造平臺,寶能汽車對未來的發(fā)展充滿信心,希望“將寶能汽車建成為國際一流的汽車集團”;此次廣州開發(fā)區(qū)選擇與寶能汽車合作也從另一個側(cè)面印證,寶能在新能源汽車方面布局已成氣候,且為業(yè)內(nèi)看好。

　　據(jù)悉,寶能汽車自2016年起歷時五年多的時間,投入超500億元,經(jīng)宏觀快速布局,穩(wěn)扎穩(wěn)打,已經(jīng)取得良好的成果,搭建起了技術(shù)研究、整車制造、核心零部件、汽車銷售網(wǎng)絡(luò)等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈的雛形,且發(fā)展趨勢整體向好。

　　在產(chǎn)品研發(fā)方面,寶能汽車堅持自主創(chuàng)新研發(fā),并取得多項重要專利及研發(fā)成果。其旗下聚創(chuàng)新能源雖然成立時間尚短,卻已在動力電池領(lǐng)域有了不小的收獲和成就。據(jù)悉,截至2020年底,該公司全年累計獲得授權(quán)專利數(shù)量超過140件,自主研發(fā)的LBP(疊層電池包)軟包電池也已具備國際領(lǐng)先性。

　　為了提升新能源汽車智能化水平,寶能汽車在2020年還成立了前海七劍科技(深圳)有限公司,主要承擔(dān)集團內(nèi)所有汽車軟件的專業(yè)研發(fā)工作,基于統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一交付和統(tǒng)一運營,讓軟件技術(shù)成為寶能汽車競爭主流汽車市場的核心競爭力和根基。據(jù)悉,前海七劍目前已完成超過2000個中國道路各類場景定義,L3、L4級別自動駕駛同步研發(fā)中,其中L4級自動駕駛預(yù)研平臺模擬車已開展路測。

　　在新能源汽車市場正進入“二度洗牌”的當(dāng)前,寶能汽車也有自己的發(fā)展問題,疊加寶能集團暫時的流動性困難,寶能汽車倍受公眾關(guān)注。近期,在姚振華的帶領(lǐng)下,寶能汽車經(jīng)歷了深度反思并積極行動。據(jù)寶能公號推文信息,寶能汽車已穩(wěn)步推進了系列變革舉措,包括強化協(xié)作、提升效能,以及研發(fā)體系、營銷體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系、組織體系的調(diào)整升級。在當(dāng)前走出困境的節(jié)點,更有針對性通過進一步強化專業(yè)設(shè)置、優(yōu)化資源配置,確保優(yōu)先級最高的車型項目順利研發(fā)成功及投產(chǎn)。

　　疫情反復(fù),世界經(jīng)濟發(fā)展下行,但我國新能源汽車市場依然跑贏了大市,據(jù)“中汽協(xié)會數(shù)據(jù)”消息,2021年8月,我國新能源汽車市場產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長,產(chǎn)銷量首次超過30萬輛,再創(chuàng)歷史新高,分別達到30.9萬輛和32.1萬輛,環(huán)比增長8.8%和18.6%,同比增長均為1.8倍。事實上,從1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達到181.3萬輛和179.9萬輛,同比增長均為1.9倍。

　　毫無疑問,我國汽車消費者對新能源汽車的需求正在釋放,新國產(chǎn)勢力也正在崛起,但大大小小的新能源車企也數(shù)量龐大,導(dǎo)致了大量產(chǎn)能閑置的情況。近日工信部部長肖亞慶在國新辦發(fā)布會上也表示,現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多,處于小而散的狀況,要充分發(fā)揮市場作用,鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強,進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

　　如此看來,新能源汽車市場將再次重新洗牌。寶能汽車作為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的“大廠”能否繼續(xù)做大做強,也要看這幾年新能源汽車發(fā)展的窗口期,目前的困境和變革也許來得正是時候,如姚振華所說,“暫時的困難,對于長期順風(fēng)順?biāo)膶毮懿⒎菈氖隆Ｐ碌慕?jīng)濟形勢與競爭環(huán)境,對寶能的公司治理與經(jīng)營管理提出了更高要求,寶能有信心、有能力、有舉措快速解決當(dāng)下問題。”