汽車這個現(xiàn)代化產(chǎn)物，自誕生以來其含義就不止于代步工具，從設計、技術、能源等多種角度去詮釋汽車，便會得到“一百種”不同的答案。而隨著城市交通日益擁擠、霧霾日益嚴重，汽車又被貼上了“電動化”、“新能源”的標簽。伴隨著中國汽車保有量的迅猛增長，隨之帶來的尾氣排放問題更加日益凸顯，節(jié)能減排成為國內各界群體廣泛關注的社會問題。在這一大環(huán)境背景下，汽車產(chǎn)業(yè)就不得不面對日益苛刻的新機動車環(huán)保標準，低碳化是未來汽車發(fā)展的必然方向。

誠然，面對琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品和天馬行空的設計思路，人類最明智的選擇還是研發(fā)出了能與自然、資源、環(huán)境相和諧的汽車。畢竟，唯有符合人類生存環(huán)境發(fā)展趨勢的未來汽車，才會更有價值。

眾所周知，中國已成為全球最大的新能源市場，在銷量不斷增長以及政策持續(xù)利好的背景下，新能源市場已成為車企的必爭之地。有業(yè)內人士曾指出，誰能在“第四次工業(yè)革命”的風口拿下中國市場，就意味著將獲得更大的贏面。眾多車企中，作為全球新能源技術領域的佼佼者，現(xiàn)代汽車展示了集團面向未來電動出行打造的技術成果。在邁入“電動汽車飛躍元年”之際，現(xiàn)代汽車以全新電動汽車專用平臺——E-GMP（Electric-Global Modular Platform電動化全球模塊型平臺），在純電汽車領域展現(xiàn)了品牌深耕綠色出行的態(tài)度。

提及E-GMP平臺，可謂是集多項優(yōu)勢于一身。首先，該平臺可以實現(xiàn)最優(yōu)化的配置，即車型的外觀、空間和動力布局都會更合理。E-GMP平臺搭載了全新PE系統(tǒng)（Power Electric System），涵蓋了為新一代電動汽車全新研發(fā)的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等。為保障寬敞的車內空間，減輕車身重量，E-GMP平臺的PE系統(tǒng)縮減了整體體積和重量，降低了各零部件間能量傳遞的損耗，將性能和效率提升至最大值。

同時，E-GMP平臺具備高度的模塊化和標準化，且延展性非常高，可以以實現(xiàn)跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)?，F(xiàn)代汽車集團計劃到2025年推出的44款電動化車型中，電動汽車共23款，其中涵蓋了11款電動汽車專用車型。單單純電動汽車品牌"IONIQ艾尼氪"，就將率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。今年，現(xiàn)代汽車基于E-GMP打造的首款量產(chǎn)車—進口車型艾尼氪5已完成國內首秀，充分演繹出現(xiàn)代汽車及北京現(xiàn)代在新能源領域的綜合實力。

對于新能源車型，消費者最關注的咪咕魚安全性與可靠性，E-GMP平臺從電池和電機，到車身和底盤結構，均實現(xiàn)了針對電動汽車特性的最優(yōu)化設計，同時搭載多項新技術，以保障乘客和電池的安全。車輛前方位置的撞擊能量緩沖區(qū)，會引導車身和底盤等所有框架結構變形，從而吸收能量，緩解撞擊力，在儀表盤前方位置的承重支撐區(qū)采用了避險結構，最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的沖擊力，車身下端的高壓電池保護區(qū)，采用了超高張力鋼來確保碰撞時的安全性。

聚焦新能源領域，其在國內的市場表現(xiàn)還有很大的上升空間，隨著E-GMP平臺對現(xiàn)代汽車的不斷賦能，現(xiàn)代汽車在純電動汽車市場的話語權也會不斷加碼。同時，與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，也在愈發(fā)完善產(chǎn)品陣營，不斷導入前沿技術，充分彰顯了HSMART+技術品牌戰(zhàn)略踐行者的姿態(tài)，作為助力北京現(xiàn)代品牌當下展開產(chǎn)品攻勢的指南針，北京現(xiàn)代還將在HSMART+技術品牌戰(zhàn)略的指引下，在未來引入更多全新技術，為行業(yè)樹立一個依托技術實現(xiàn)品牌向上的優(yōu)質范本。