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　　日前，國內(nèi)領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)報告分析機構(gòu)艾媒咨詢(iiMedia Research)發(fā)布《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》（以下簡稱“報告”）。報告認為，下沉市場開始成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點，與此同時，中小汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中成為新的重要環(huán)節(jié)，并成為第二主要銷售渠道，與傳統(tǒng)4S店并駕齊驅(qū)。

　　報告顯示，目前賣好車等汽車交易服務平臺獲得資本和市場的認可，賣好車年服務新車交易達50萬臺，全國每100臺新車，有2臺通過賣好車賣出，新車交易市場占有率達2%，占據(jù)該新興領(lǐng)域行業(yè)頭部地位。

　　此次艾媒咨詢發(fā)布的購車報告結(jié)合了自身的數(shù)據(jù)庫、調(diào)研數(shù)據(jù)、公開信息、行業(yè)專家訪談、相關(guān)企業(yè)訪談等多種形式，揭示了2021年中國下沉市場汽車購買行為和銷售現(xiàn)狀，并預測了未來發(fā)展趨勢。

　　購買力大幅提高，下沉市場成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新增長點

　　數(shù)據(jù)顯示，在過去的2020年，中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，汽車類消費占社會消費品零售總額超過10%，占GDP比重超4%，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支撐和推動中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱和引擎。面對趨于飽和的汽車市場，2021年，國家在新能源汽車、搖號、置換市場等方面提出或?qū)嵤┝艘幌盗行抡?，為中國汽車銷售市場邁向新階段提供了基礎(chǔ)性政策支持。

　　艾媒咨詢認為，在政策補貼的驅(qū)動和國民經(jīng)濟水平的整體提高下，三四線及以下城市人均消費水平不斷提升，購車需求逐步增加。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月到6月，下沉市場乘用車銷售量復合增長率最高，達到30.4%，增速超一二線城市。

　　結(jié)合中國汽車工業(yè)協(xié)會及調(diào)研數(shù)據(jù)，報告指出，在過去的2020年，中國下沉市場汽車零售規(guī)模約為20002.8億元，已超過一二線市場規(guī)模。隨著各大汽車品牌加速布局下沉市場，以及小鎮(zhèn)青年生活水平和購買力的提高，預計這一零售規(guī)模在2021年將會繼續(xù)上升?；诖?，艾媒咨詢表示，下沉市場無疑是中國汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的增長點，下沉市場的汽車消費人群與銷售模式將受到市場重點關(guān)注。

　　占比近半，中小汽車經(jīng)銷商成下沉市場車輛銷售的重要渠道

　　艾媒咨詢對2021年中國下沉市場用戶購車群體進行了行為分析。報告指出，有購車意愿的下沉市場用戶年輕化、擁有相當購買力、民族自豪感強、喜歡貨比三十家，其中月收入高于萬元的比例超過了三成，最愛購買汽車品牌中，國產(chǎn)品牌占據(jù)了五成。同時，隨著國家的新能源汽車下鄉(xiāng)政策和充電樁的普及，下沉市場用戶對新能源汽車的消費潛力將逐漸得到激發(fā)，具備較大的增長空間。

　　報告調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在下沉市場中，中小汽車經(jīng)銷商已經(jīng)成長為重要的銷售渠道，占比達到47.2%，與傳統(tǒng)4S店（占比50.8%）幾乎并駕齊驅(qū)。

　　這一調(diào)研也有著權(quán)威的數(shù)據(jù)支撐，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，包括二網(wǎng)在內(nèi)的中小汽車經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到10萬家，他們大多位于縣鄉(xiāng)一級的下沉市場，這些立足熟人市場的小車商不受專營體制限制，銷售形式更加靈活，轉(zhuǎn)化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他們是更加匹配下沉市場的渠道。

　　基于此，艾媒咨詢分析師認為，受限于自身的產(chǎn)品定位及體量，4S店等形式不能充分進入下沉市場，因此下沉市場的用戶更傾向于通過中小汽車經(jīng)銷商購買產(chǎn)品；同時，由于下沉用戶普遍注重人際關(guān)系和社群口碑，更容易通過親戚、朋友推薦找到可信任的中小汽車經(jīng)銷商，而中小汽車經(jīng)銷商更加靈活、服務更好、提車更快，更容易捕捉下沉用戶消費偏好，促成交易成功率高。

　　下沉市場催生汽車交易服務平臺，賣好車占據(jù)新興行業(yè)頭部地位

　　報告指出，數(shù)量達10萬家的中小車商銷售渠道往往在傳統(tǒng)廠家授權(quán)體系之外，主要車輛來源是本地4S店、二級市場、供應鏈平臺等，這就導致了中小車商普遍面臨資金不足、車源少、抗風險能力弱等問題。因此，汽車交易服務平臺逐漸興起，并形成了汽車流通行業(yè)的新業(yè)態(tài)。

　　艾媒咨詢市場調(diào)研顯示，該新興領(lǐng)域中，賣好車年服務新車交易達50萬臺，全國每100臺新車，有2臺通過賣好車賣出，在新車交易市場中占有率達2%，占據(jù)了行業(yè)頭部地位；尤其值得關(guān)注的是，賣好車平臺服務的每5臺車，就有1臺新能源車，新能源車占比超20%，凸顯了平臺布局未來汽車新能源化趨勢的前瞻性。

　　報告最后指出，該行業(yè)已獲得了市場和資本的充分關(guān)注，其中代表平臺賣好車已獲得C輪融資，通過在智能倉儲/物流、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、SaaS云等方面的技術(shù)投入，賣好車開創(chuàng)了“三網(wǎng)一端”商業(yè)模式，即通過倉網(wǎng)、運網(wǎng)、店網(wǎng)和資金端賦能，為全國下沉市場10萬中小車商提供數(shù)字供應鏈服務和鏈接上下游交易的能力。