【太平洋汽車網 天津新聞】時隔五年，上汽給我們帶來了第二代全時數字轎車——全新榮威550（詢底價|查參配）。除了對內外飾進行了升級，新增眾多實用科技配置外，全新榮威550最大的賣點無疑是動力總成的升級，以及主力車型上節(jié)能系統(tǒng)不惜成本的全面配備。

　　全新的TST 6速油冷雙離合變速器、Start-Stop數字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)、Smart -Charging制動能量回收系統(tǒng)、ECM電源控制管理系統(tǒng)……這一系列官方給出的高科技“名詞”究竟能給全新榮威550的動力及油耗表現(xiàn)帶來多大的提升，一直是該車亮相以來媒體與消費者最為關注的話題之一。

　　目前的A+級市場的主流車型大多是自然吸氣與渦輪增壓技術齊頭并進，但考慮到價格等因素，自然吸氣發(fā)動機依舊占據了較大市場份額，全新榮威550也不例外。我們以全新榮威550將來最有可能成為主銷車型的1.8L TST為例，從工信部數據上來看，這款車型較原1.8L 5AT車型綜合油耗下降了1.5L，降幅達到了15.78%。從新老對比中，我們明顯可以看到全新榮威550已經有了長足的進步。

　　一個開創(chuàng)了“全時數字轎車”這一極具前瞻性的理念，一個是這一級別公認的“神車”，全新榮威550與速騰的比較從上一代車型就已開始，并早已成為“自主vs合資”這個眾人津津樂道的話題里常見的身影。新速騰在2012年初迎來了換代，一年之后，全新榮威550也終于煥然登場，兩車狹路相逢，一番對決已不可避免。
　　今天我們選擇將全新榮威550 1.8L TST跟A+級標桿車型大眾新速騰主銷的1.6L 6AT做一番比較。這個比較是有原因的，在于在動力總成上，兩款車使用的自然吸氣發(fā)動機都已經是“皮實耐用”的典范。

　　全新榮威550的1.8L發(fā)動機最大功率98Kw，最大扭矩170Nm，新速騰這臺1.6L發(fā)動機最大功率77Kw，最大扭矩155Nm；作為自然吸氣發(fā)動機，百公里加速都算不上兩車的強項，但在TST變速箱的幫助下，全新榮威550 1.8L車型的百公里加速時間提升至13秒以內，約在12.8秒左右，而速騰這臺1.6L 6AT則在13.3秒。
　　在發(fā)動機排量大過新速騰0.2L的前提下，全新550的動力優(yōu)勢還是令人滿意的。油耗方面，全新榮威550 1.8L TST車型工信部百公里綜合油耗為8L，新速騰1.6L 6AT為7.6L，我們可以欣喜的發(fā)現(xiàn)全新榮威550 1.8L車型的油耗已經非常接近大眾的1.6L發(fā)動機?？紤]到排量因素，我們甚至可以說全新榮威550的油耗表現(xiàn)已經達到的大眾水平。
　　隨著消費者對動力與經濟性的越發(fā)看重，“能效比”這個概念開始被廣泛提及。在能效比的對比上，全新榮威550達到了12.25Kw/L/100km，而速騰在這一數值上為10.13Kw/L/100km，在動力性與燃油經濟性平衡這一關鍵對比上，全新榮威550高出新速騰將近21%，幾乎可以說是努力“榨干”了“每一滴油”。這個有些出人意料的表現(xiàn)著實令人驚喜。

　　作為一款被廣大消費者稱為“神車”的產品，新速騰成為了眾多新上市車型的試金石。全新榮威550通過不懈的產品升級，在能效對比中終于具備了跟大眾叫板的實力。不僅如此，原本的Z型多連桿后懸、前后蓋液壓撐桿、三段式門鉸鏈等一系列細節(jié)配置皆得以保留，與被市場詬病多時的大眾降本降配形成了鮮明的對比。
　　從產品數據以及配置上來看，全新榮威550確實具備了跟這一級別中合資高端產品決一雌雄的實力，同時，比老款有所下探的價格區(qū)間也彰顯了全新榮威550的產品誠意和決勝市場的雄心。從這幾點上來看，全新榮威550的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。

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